吉利雷達 雷達地平線 皮卡

　　上周國內自主品牌汽車圈可以說是看點不斷，在“吉利銀河”的話題度下，多家企業連續輸出創意海報，夢幻聯動間掀起了一波又一波小高潮。此番操作不僅讓人感受到了車企之間競爭的緊迫感，也間接展現了新能源浪潮的大勢所趨。

　　作為此次聯動的起始點，吉利汽車在國內市場的影響力可以說是舉足輕重，他們在新能源產品領域的每一步棋都走得十分扎實，并且在新能源產業布局上也是波及甚廣。皮卡圈風生水起的雷達，便是吉利控股集團旗下的中高端新能源汽車品牌。在吉利的企業氛圍簇擁下，雷達快速成為了國內新能源皮卡領域的絕對領路者，眼下更有與特斯拉Cybertruck、Rivian R1T形成三駕馬車之勢。

　　新時代下的行業標桿

　　在乘用車已經逐漸過渡到新能源動力的大趨勢下，皮卡新能源化也已經提上日程。大洋彼岸的美國在幾年前就已刮起了皮卡電動化的浪潮，從特斯拉Cybertruck、Rivian R1T、福特F-150 Lightning再到悍馬EV，可以看出美國皮卡市場逐漸在向電動轉型，這個趨勢或許是必然的。

　　我國汽車產銷總量連續14年穩居全球第一、新能源汽車產銷連續8年位居全球第一。其中，2022年國內新能源汽車產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，市場占有率達25.6%，高于上年12.1個百分點。而在2012年，新能源汽車銷量僅為2萬輛。

　　十年蝶變，我國新能源汽車產業正從量變走向質變，但眼下大熱的皮卡市場卻沒能跟上這個新能源節奏。在當下皮卡圈，燃油皮卡乘用化理念才剛剛上路，純電動皮卡這種費力不討好的未知領域鮮少有企業愿意付出，這也直接導致國內新能源皮卡市場沒有什么拿得出手的產品。

　　其實新能源皮卡產品在國內并非空白，并且很早就已經出現，不過都是以油改電平臺推出，面向行業用戶為主。真正的消費級的個人用純電動皮卡此前無企業涉獵，直至雷達推出的RD6才正式開始一個起點。

　　雷達RD6出自國內首個原生純電皮卡平臺M.A.P，從研發之初就是一款不折不扣的純電動車型，所以這款車在內外均展示了與傳統皮卡截然不同的設計風格。雷達RD6不僅擁有超強的車輛產品力，還擁有一整套智能物聯生態。

　　相比傳統產品來說，雷達RD6具有更多樣的可能性。首先是動力層面，RD6具有200kW最大功率和384牛·米扭矩的動力數據，完成百公里加速僅需要6.9秒，這個成績放在國產皮卡領域上是難覓對手的。未來推出雙電機四驅版車型后，它的百公里加速水平將會更上一層樓，這也是雷達RD6的“電”所帶來的又一個顯著特點，極大地提升出行效率，也為駕駛帶來快樂感。

　　其次，由于是純電平臺生產的純電車型，雷達RD6在車輛能源成本方面相較傳統皮卡有明顯的優勢。以10萬公里的車輛使用周期計算，雷達RD6可以比傳統燃油車省出8萬左右的油錢。雷達官方目前為首任車主提供終身免費代檢、充電樁免費上門安裝、整車質保、三電質保等多項福利，極大程度給予車主便利。

　　功能方面，雷達RD6擁有目前純電乘用車型無法實現的操作，它可以提供6kW超大放電功率，不像新能源SUV只在靜止狀態才可以外放電，雷達RD6在行駛過程中和鎖車狀態時都可以放電，這也就讓它在戶外擁有了無限的可能。除此之外，雷達RD6還能像“手機充手機”一樣進行車對車充電，這項技術對于純電動乘用車并不算新鮮，但是放在一款皮卡中仍屬首例。

　　用純電平臺打造的皮卡，雷達RD6是國內首臺；從使用場景多樣化理念出發造車，雷達RD6也是國內首臺。雷達RD6對于國內皮卡市場來說是極其超前且具有跨維度意義的。從特斯拉Cybertruck到Rivian R1T再到雷達RD6，不管是純電拓展的開發邏輯還是簡約時尚的造型設計，三款車正在并肩引領著這個時代。

　　從行業未來出發的完整品牌生態

　　以時間線為軸，縱觀國內皮卡市場，2019年可以說是一個行業分水嶺。2019年以前，人們說起皮卡很多想到的都是工具類產品。2019年以后，乘用化理念開始在皮卡行業盛行，車企爭相涌入皮卡乘用化浪潮。理性地講，像雷達這樣的皮卡新勢力最保險的操作是跟隨市場化風潮，推出市場現階段已經廣泛接受的產品類型，但讓人意外的是，雷達并沒有盲從市場，而是展現出了自身對行業的前瞻性以及無限的造車想象力。

　　在雷達出現之前，我們想到皮卡一般就是工具化或者乘用化這兩種印象標簽。在雷達出現之后，“皮卡”二字從一個名詞間接向一個平臺化概念轉變。雷達以RD6為基，在能源和物聯兩個層面開展了一系列完整的新能源戶外生態。在覆蓋皮卡基本功能（拖拽、裝載）的基礎上，還具備高端純電SUV性能（三電系統、駕控基因、舒適性）和多元拓展能力（全車裝載能力、超級外放電功能）。

　　當你駕駛雷達RD6去戶外時，這臺車不僅是交通工具，它也是一個娛樂終端和信息互聯的中心。雷達RD6的后貨廂配置多功能放電面板，支持16A、10A，三孔、雙孔、12伏接口，多種規格即插即用。小到為手機電腦等電子產品充電，或者使用氣泵為輪胎、游泳圈充氣，為戶外燈光供電，大到可以同時為3臺2000w功率的電烤爐供電，為車載冰箱供電等等，而這些場景也基本上覆蓋了所有短途露營的需求。

　　雷達RD6在補能方面也很強悍，配備了11kW大功率交流家充樁，充電效率比普通家充樁高50%，20%電量至滿電僅需7小時；直流快充模式下，可實現充電10分鐘續航100km，將電池包從30%充至80%也僅需30分鐘，高效的補能方式，就算是開著它去長途旅行，也完全沒有問題。

　　隨著日益嚴峻的排放標準，皮卡近些年逐漸走向小排量渦輪增壓，在發動機結構與做工過程中不能達到大排量自然吸氣發動機的工況，加之新能源寬松的政策環境，不少企業將皮卡轉向純電動。皮卡新能源化、智能化和乘用化，已經是大勢所趨。雷達用一整套完整的戶外生態模式，為其他企業開辟了一條康莊大道，雷達在未來出行格局中將會扮演越來越重要的角色。

　　結語：在皮卡功能性拓展愈發多元化的今天，雷達代表了一種開拓創新的態度，一種全新的生活方式。它的多元拓展能力鼓勵新一代消費群體從“城市”走到“戶外”，給予皮卡家的功能和概念。雷達在一條新的賽道狂奔，用自己的方式打開中國新能源皮卡新格局。