作為疫情放開后首個國內A級車展，本次2023年上海車展意義非凡，車企自然不會錯過這么好的機會，推出自家重磅車型。不僅如此，眾多全新推出的皮卡新車也在本次車展上吸引了很多眼球，而且今年能夠感受到皮卡市場的格局已經逐漸向新能源化傾斜�；靹�、插混、純電皮卡相繼亮相，那么這次上海車展都有哪些皮卡新車型，今天的匯總讓大家一次看夠。

江鈴大道乘用版追光者商乘版全能者

大道商乘版被賦予了全新中文名——“全能者”，預售價為11.38-14.08萬元，大道乘用版也有了更具深度含義的名字——“追光者”，預售價為13.58-17.48萬元。

江鈴全能者柴油版車型，含兩驅/四驅、手動/自動、舒享/悅享版在內的五款車型，預售價為11.38-14.08萬元，汽油版含兩驅/四驅、手動/自動、舒享/悅享版在內的四款車型，預售價為11.38-13.48萬元；

江鈴追光者柴油自動擋車型按兩驅/四驅、悅享/尊享/至尊版細分的四款車型，預售價為13.98-17.48萬元，汽油自動擋按兩驅/四驅、悅享/尊享/至尊版細分的四款車型，預售價為13.58-17.08萬元。

大道飛將

江鈴大道飛將是由運良越野與江鈴汽車共同打造的共創車型，新車主打原廠品質、硬核越野實力、以及豐富功能拓展能力的越野向皮卡車型，該車最快將于今年第四季度上市銷售。江鈴大道飛將基于江鈴大道越野版打造而來，整車給人的感覺就是原汁原味原廠風，精致的感受并沒有因為越野元素的加入而喪失掉。

江鈴大道飛將搭載FEU2.3T汽油發動機和全球累計裝載量超1000萬的第五代PUMA2.3 UPG Engine柴油發動機，與之匹配的是6擋手動或采埃孚8擋手自一體變速箱。底盤方面，運良針對底盤關鍵活動零部件進行了加強，前后懸架行程達到210mm/220mm，處于硬派越野第一梯隊水平。搭載的K-MAN油氣分離式外置氮氣罐避振器，在非鋪裝路段也能產生更強的支撐與回彈抑制效果，并可根據車主需求調節減震阻尼。底盤最大的亮點是后橋具備瓦特連桿來提升車輛的行駛穩定性，四驅系統具備前后橋具備兩把電控機械差速鎖。

江鈴大道EV

江鈴大道EV純電皮卡，基于江鈴大道打造而來，整體形態與燃油版江鈴大道一致，仍然凸顯出美式前臉設計風格。不過在細節方面進行了電動化處理。最顯著的變化就來自于車頭中網采用了封閉形式，以減輕車頭風阻，并且保留了中網上部貫穿到大燈的日間行車燈設計。并且藍色的大道LOGO，也凸顯著純電身份。整車軸距3270mm，整備質量約為2297kg，輪胎采用了265/65 R17規格。

長城山海炮HEV和PHEV

長城炮采用以電賦能燃油策略，基于Hi4-T越野超級混動架構，打造出中國首款大型高性能混動皮卡——山海炮PHEV、山海炮HEV車型，搭載2.0T+9HAT混動系統，擁有“發動機和電機并聯模式、高度智能的能量管理、更安全的全地形適應能力”三大優勢

山海炮PHEV綜合功率300kW，綜合扭矩750N•m，綜合續航900km ，0-100km/h加速時間僅需6.9秒。山海炮PHEV的長續航動力電池總電量達到37kWh，滿足110km純電續航。為降低沖擊托底風險，電池布置車架上方，還支持3.3kW對外放電。此外，該車配備全新一代智能適時四驅、9種駕駛模式，提供包括越野巡航、坦克轉彎、專屬越野應用定制等越野輔助功能。

山海炮HEV擁有255kW功率和648N•m扭矩，賦予用戶“優于柴油的能耗，媲美3.0T的動力”雙重體驗。

長城炮6X6 CYBERP!CKUP

城炮6×6首款共創車型CYBERP!CKUP在國內首創“3軸6驅5把鎖”， 具有強大的全地形、全場景越野能力， 開創了皮卡全新品類、全新物種，打破外資獨霸6X6的局面，在將尺寸達到符合皮卡標準極限的前提下，在動力性能、越野能力、越野安全等方面全面突破，并為戶外用電、油耗和續航里程提供了絕佳解決方案。

2023款長城炮乘用版

2023款乘用炮在車展現場正式上市，新車駕控升級達到L2+級智能駕駛輔助級別，同級首創搭載全自動泊車系統。內飾采用大面積軟質包覆、7英寸彩色液晶儀表+12.3英寸智聯觸控屏雙懸浮設計、鐳雕工藝發光裝飾板，注入了豪華科技感。

動力方面仍然搭載2.0T+8AT黃金動力組合，匹配五連桿后懸架及TOD智能四驅；升級四門一鍵升降&防夾&自動閉窗、50W無線快充等貼心裝備。

福特F-150 Lightning

福特F-150 Lightning整體輪廓延續了福特F系列皮卡方正經典的設計。因為是純電動力，所以整車對于散熱需求大大降低，車頭中網則采用了封閉式設計，讓整體的車頭簡約很多。不過，福特并沒有像大部分新能源新興品牌一樣，簡約到“極致”，整個中網上仍然用波浪紋理增加視覺層次。并且前機蓋還有巨大的前貨廂部分，容積達到400升，后貨箱表現與常規F-150并無差異。

福特F-150 Lightning內飾整體設計與普版F-150并沒有明顯差距，完全繼承了F-150實用硬派的內飾風格，并且在做工以及用料上的表現也屬上乘。不過，福特F-150 Lightning在中控屏幕上則替換為尺寸更大的中央顯示豎屏。

動力方面，福特F-150 Lightning采用前后軸雙電機驅動方式，最大功率可達563馬力，扭矩達到1050牛·米，0-60英里/小時（0-96公里/小時）加速時間最快可達4.5秒。該車最大拖曳能力達到4.5噸，EPA標準下最大續航里程可達320英里（約515公里）

國產福特Ranger

江鈴福特Ranger總體外觀基本與海外版保持一致，經典的雙條幅中網直插“C”型大燈前臉造型，在設計語言上與福特maverick十分相似。并且這次江鈴福特還帶來的了車身為黃色噴涂的Ranger 1st edition車型，這臺車可以看作性能加強特別版車型，整體造型更為夸張，并且加入了涉水喉、絞盤、AT胎、防脫圈和設計上的細節差異。整體風格不僅保證了原廠的精致感，還更多的表現出野性。

前也沒有具體信息公布，根據海外配置來看將會提供2.0T四缸汽油發動機和3.0T渦輪增壓柴油發動機，并在在未來很有可能推出插電式混動車型。傳動系統方面，依據發動機不同，將會提供6擋手動、6擋自動變速箱以及10擋自動變速箱與之匹配。另外，現場兩臺展車在后懸架部分均為多連桿+瓦特連桿結構。

福田火星皮卡

福田皮卡正式發布火星皮卡，并且開啟預售，預售價格區間為11.88-18.78萬元。新車基于全新一代P4平臺打造，定位全尺寸硬派豪華皮卡，分為火星7和火星9兩款車型，動力部分是一大亮點，是目前國內首款48V柴油混動全尺寸皮卡。

外觀方面，福田火星皮卡將會根據定位區別分為火星7和火星9兩款車型。火星7前臉采用比較硬朗方正的整體造型，中部為大尺寸多橫幅式方形進氣格柵。兩側前大燈樣式也比較大氣，使整張前臉看上去非常垂直。火星9則采用橫向視覺寬度更寬一些的細長設計，包括狹長的大燈造型和運動式的鏤空中網。兩款車的前杠都比較厚重，增加車頭的氣勢。

車身側面和尾部兩車基本一致，整體姿態很高。車身尺寸方面，這款車已經非常接近全尺寸皮卡的規格，擁有兩種軸距�；鹦�7軸距3505mm，最大尺寸可以達到5797*2090*1955mm，貨箱尺寸1757*1650*530mm�；鹦�9軸距3355mm，車身尺寸可達5617*2090*1955mm，貨箱尺寸為1577*1650*530mm。整體來看，火星7軸距更長，尺寸更大一些；而火星9定位更加運動，軸距和車身尺寸更緊湊一些。

內飾部分，福田火星皮卡兩款車型將會保持一致，擁有沉穩黑、激情橙、儒雅藍三款套色內飾，大面積的皮質包覆讓車內的整體風格非常豪華。設計樣式方面，中控臺造型非常方正平直且寬大，中部為懸浮式14.6英寸超大中控屏，具備騰訊TAI4.0智能生態座艙，提供全場景智能車載服務。多功能方向盤前方的12.3英寸全彩數字液晶儀表也讓車內充滿科技感。

配置方面，福田火星皮卡將會有很多乘用車上經常出現的智能配置，例如L2.5級智能駕駛輔助系統，支持AEB自動剎車輔助、ACC自適應巡航、TSR交通標志識別等等，還擁有“透明底盤”功能、DVR車載視頻終端、MOD移動物體監測與全景環視等。另外，全景天窗、10向電動調節座椅、雙溫區自動恒溫空調+后排出風口等，駕艙與貨箱預留了220V電源接口等功能也都一應俱全。

動力方面是福田火星皮卡的一大亮點，新車搭載全球首款48V柴油混合動力，匹配采埃孚8AT變速箱，中低速扭矩提升至220牛米，峰值扭矩可達450牛米。據之前消息，后續火星系列皮卡還將匹配DHT混動系統，以及電池容量為100千瓦時的車型。

上汽大通GST概念皮卡

GST概念皮卡以“星際探索”為設計主題，展示出“新電氣化機甲”設計美學。外觀運用基本幾何體的切削穿插，猶如一架勇往無前探索未來星際奧秘的“重裝巡邏艦”；內飾打造符合“包豪斯BAUHAUS”實用主義的場景布局，無B柱對開門、電動伸縮迎賓踏步及創新的4座布局等，完全顛覆用戶對皮卡的傳統認知。

在智能科技上，上汽大通MAXUS自主研發“雙軌跡”自動泊車系統，且應用無線攝像頭解決掛車帶來的尾部盲區，有效解決了皮卡用戶在拖掛場景下泊車入庫的痛點；GST概念皮卡還能用激光和相機傳感器自動掃描周圍地形信息，借助全地形智能底盤、四輪轉向、蠕行模式等技術，實現在復雜路況下無需車主介入的自動脫困。

GST概念皮卡采用了國內首個非承載式純電底盤架構，實現“全地形智能底盤、CTC電池、四電機分布式驅動、Tri-dim融合控制”4大技術的應用，帶來了1000匹馬力的超強動力，配合14000Nm的峰值扭矩輸出，可讓GST概念皮卡變身為3秒級百公里加速的性能野獸。

東風滑板底盤概念皮卡

東風下一代智慧架構、滑板平臺技術打造的概念車型，其中包括一款概念皮卡。該車擁有與傳統皮卡不同的造型，并且定位是高端越野純電動皮卡。由于采用了滑板底盤技術打造，所以該車的電氣化布局使得整車以更短的車身獲得了更長的軸距，形成一種one-box的體態。前臉部分非常簡約，貫穿式燈帶位于其中。車頭很短，也是滑板底盤、純電動平臺的優勢，因此乘員艙空間得以大幅提升。

貨箱內部空間很大，另外在該車的后輪前方，還有一個貫穿式的儲物格，這個設計與Rivian R1T的儲物空間非常像，而這也是純電平臺的特征之一。由于少了很多機械零部件，純電動皮卡可設計的空間非常大。車尾部分保持與前部一致的風格，貫穿式尾燈很有未來感。

江淮全新悍途

全新悍途在車展上正式發布，新車擁有汽油/柴油、手動/自動的動力選擇，可選長箱、平底、四驅、差速鎖等配置，售價區間為13.18萬元-16.48萬元。

外觀部分，全新悍途采用更加時尚的設計，尤其是前臉部分，使用了中國鼎式的設計語言，搭配獵手天眼厚壁流水轉向燈、分體式大燈等，辨識度非常高。車身側面四平八穩，采用的龍鱗式輪輞設計也很精致，搭配265/60 R18規格的輪胎。全新悍途提供了8種車身可選顏色，其中星耀灰是為全新悍途用戶量身定制的專屬車身涂裝，非常別致。

內飾部分向乘用車靠齊，并以故宮建筑為設計靈感來源，居中方正化的內飾風格非常硬朗。搭載7寸智能液晶儀表+10.4 寸智能觸控屏，以及64 色氛圍燈、機甲擋把、高端針織頂棚及豪華 SUV 座椅等豪華配置，讓車內整體的精致感大有提升，充滿了科技感和時尚感。前排中央通道位置的水杯槽可以實現制熱與制冷功能，細節亮點頗多。

配置方面，全新悍途配備了電動天窗、EPS電動轉向、6向電動調節座椅、座椅加熱、自動恒溫空調、自動大燈、迎賓燈等功能配置，后排采用26度人機工程座椅、后排平地板、后排出風口、后排220V電源、后排登車把手、后排中央扶手等等，整體進化非常豐富。

全新悍途在動力方面的革新是最大亮點，將會覆蓋柴汽油的兩款中國心十佳發動機可選：柴油車型搭載安康技術全新2.0CTI黃金動力，最大功率125kW、最大扭矩410N·m，匹配德國百年采埃孚ZF8AT自動變速箱以及6速手動變速箱；而汽油版車型搭載藍鯨2.0TGDI發動機，最大功率170kW、最大扭矩380N·m，匹配8速自動變速箱。底盤部分也有升級，將會擁有采用多連桿后懸架的配置，在舒適性方面有所提升。

長安覽拓者EV

長安覽拓者EV在設計上與燃油版車型基本保持一致，仍然采用山河美學設計。大尺寸進氣格柵氣勢十足，中網部分運用大量點狀元素進行點綴，并懸掛全新的長安“V”標。動力方面，新車搭載蘇州匯川聯合動力系統有限公司生產的代號為TZ210XS103的永磁同步電機，該電機額定功率60kW，最大峰值功率130kW，最高時速為130km/h，儲能方面采用寧德時代磷酸鐵鋰電池，并且支持V2G、V2L外放電功能。

寫在最后：可以看到，這次車展上，皮卡制造企業除了更新自己的主銷車型以外，還在新能源皮卡領域開始布局，而且也呈現兩種路線。其中一種是從傳統燃油動力直接跳躍到純電滑板平臺領域，完全打破了現有車型，開發全新純電平臺，比如上汽大通概念皮卡和東風概念皮卡，這兩家企業路徑非常激進，希望通過新技術押注未來的市場。而以長城、江鈴、江淮、福田等老牌皮卡制造企業，則采用循序漸近的方式，油電混動、插電混動、純電，都在現有車型上展開，穩步推進。不管哪一種，皮卡新能源化的大門已經在此次上海車展開篇，未來讓我們一起期待。了解更多皮卡資訊，請繼續關注中國皮卡網。