江西五十鈴 D-MAX 皮卡

　　江西五十鈴于4月21日，在江西宜春高安市巴夫洛生態谷舉辦了主題為“加速第二個十年”技術分享沙龍，時間節點恰好是江西五十鈴建廠十周年，官方推出了一個新的技術IP“看不見的五十鈴”，把百年五十鈴的技術底蘊想媒體、社會公開，新的動力組合，豐富的地盤經驗，潮流的智能化配置，超乎想象的安全理念，這種“秀肌肉”的方式，不僅強調了這個王者的存在，更是在用簡單的內功直接化解市場紛亂的“套路”。

　　七傷拳的打法，沒有真正的內力是玩不轉的

　　據說金庸筆下崆峒五老七傷拳，一拳七重傷，一拳夾雜著七種不同的功法，讓人防不勝防，但沒有雄厚的內力，基本玩不轉，屬于傷敵1000，自損1000的玩命打法�，F在的皮卡市場如同大家都在學七傷拳，功力不夠缺非要用招式來湊，加個配置，改個設計，陪著跑一圈，釣幾條魚，可謂招式頻出。其實這樣的打法，對于江西五十鈴這樣的企業而言，卻是件大好事。

　　為什么呢？有句話叫路遙知馬力，日久見人心，五十鈴百年的技術積淀，146個國家的嚴苛路況，可謂路遙，日久都已見證，世界除了美系皮卡走另一種造車路線外，日系皮卡世界兩大神車，五十鈴D-MAX和豐田海拉克斯，但豐田走的是汽油路線，五十鈴作為全球柴油機王者，一直是“雙手插兜，不知對手在哪里！”

　　2022年1-10月，有數據統計的31個�。ㄊ�/自治區）的狹義皮卡總銷量為265646輛，較去年同期下滑18.2%。其中，柴油皮卡總銷量為213011輛，占總銷量比重為80.2%，較去年同期微增約0.8%；汽油皮卡銷量為52635輛，占總銷量比重為19.8%，較去年同期微跌約0.8%�？梢哉f，柴油皮卡依然擁有統治性優勢，而江西五十鈴這次所升級的發動機，被稱為“勁藍三代RZ4E發動機”，是基于日本五十鈴傳統優勢基礎上再升級，擁有低慣量轉子系統、油膜切應傳動技術、電控可變截面技術，特別是在高寒高緯度地區，針對燃油效率低，燃燒不充分等情況，不僅優化了發動機燃油系統參數，升功率提升幅度約8%，轉動慣量下降15.7%，良好的低速扭矩、動態響應顯著提升，讓柴油燃燒更充分，效能更大提升，相應速度更快，而且符合國6B，NVH靜音效果也相當好。因此很多人認為江西五十鈴是發動機供應商，這也是一種甜蜜的煩惱。

　　鳩摩智的拈花指，用小無相功推動長久不了

　　在少林寺一戰，鳩摩智雖然幾分鐘之內學會了少林幾大招式，唬得眾老僧一愣一愣，但依然被虛竹識破，推動功法的是小無相功，并非少林功法。人常說底板好，學什么都快，但別忘了你是否名門正派，就拿底盤而言，這個功法相當費時費力，屬于三大件里技術含量最高的部分，因為沒法用數據衡量，靠的是日積月累的經驗積累，可能少一分一面都不成，很多廠家敢于評測自己研發的發動機和變速箱，但到了底盤“啞火了”。

　　沒時間積累就沒有發言權，江西五十鈴這套底盤系統被稱為“悍盾底盤”，意喻操控強悍，安全如盾，一臺車操控的好壞和底盤關系很大，人對車輛行駛行為的干預是否具有穩定的響應，越是性能車越要講操控，為什么越是跑車越低趴，轎車比SUV操控要好，重心低，路況及時反饋，操控越有感覺，但并不是絕對的，也和設計機構有關，皮卡的使用場景比較多，不僅要針對路況，還要針對百行千業，新款D-MAX采用的是是前懸高位上擺臂結構，后懸乘用級五連桿結構，這個雖然在皮卡產品上并非第一個，但和其他產品不同的是，考慮到商乘兩用屬性，特別和傳統板簧進行對標，自主開發的采用三級剛度后螺簧，不僅操控舒適，而且穩定性好，通過了一般公路、強化壞路、越野路的苛刻工況驗證，皮實耐造，在不同載荷下都具備同樣的舒適感，相同速度下變道最大側傾角減小19.1%，超越同類競品的操穩性能。

　　每人一份辟邪劍譜，才叫內卷嗎

　　有人形象地比喻什么叫內卷，林平之把“辟邪劍譜”復印幾百分，十兩銀子一份，大家爭相購買，不買就成不了高手，結果所有人都在練，這就是“內卷”。好比現在很多產品在核心產品力上并不出眾，而是在配置和智能化上下功夫，畢竟這個看得見，見效快，賣相好，卷著也可控，研究包裝比研究車省事多了，但別忘了，有本事的人，不用挨那一刀也能成高手。

　　這次江西五十鈴在科技智能化這塊就是將了市場一軍，將國際同一版本加持了智能化的內容，讓這神車更加“智慧”，讓D-MAX成為領先國際版本的產品，這也是中日合資，優勢互補疊加的結果，讓皮卡用上數字化座艙，與科大訊飛合作的語音控車，更加娛樂化，資訊化和社交化，座艙高科技視像加持，建立智能化“儀式感”：藍牙鑰匙遠程啟動，坐進駕駛位，氛圍燈開啟，百萬級高清像素全液晶組合儀表，360全景輔助駕駛功能，集成高清DVR功能。另外L2級別的智能駕駛輔助技術ADAS系統，行業首個搭載11個雷達及5個攝像頭，起到聲波與視覺融合，成為更加安全的保障方式。

　　混元童子功，從小練起才能刀槍不入

　　江湖上有種功法刀槍不入，有人叫他是“金剛不壞神功”，乃是少林72絕學之一，其實人家叫“混元童子功”，大小練起，方能筑基。那為什么又說皮卡有這“金剛不壞體”之稱呢？

　　曾經美國做過對比實驗，皮卡的存活率大于SUV大于轎車，可以說自誕生起，人家就修煉了這個法門，屬于最安全的汽車。皮卡生存環境比較惡劣，沒點自保意識可能很難被用戶信賴，五十鈴的皮卡可能禁受的磨難更多，在東南亞那種熱帶爛路能蓋過海拉克斯，水平自然不用質疑，而且在主被動安全的設計上和配置上都進行了更大的提升：第一，江西五十鈴的皮卡是國內唯一經過多次碰撞試驗，在乘員保護上是4星，行人保護也是4星的。第二，涉水深度可達800毫米，而且能基本保持50米不進水，第三，剛才提到的ADAS，超量的雷達和攝像頭配置，第四，OTA系統具備立即升級，靜默升級，預約升級等多種升級模式。整車零部件可以遠程升級服務，車輛遠程在線診斷，智能采集，健康體檢，報警及預警功能，全天候我們都能了解你這臺車狀態，還能及時識別故障風險。

　　這場“看不見的五十鈴”其實讓市場看到了很多東西，世界爛路征服者也好，最好開的皮卡也好，都是過往，未來是否真能提速下一個十年，還要取決于用戶對江西五十鈴內功的信服和賞識。