長城 長城炮商用皮卡 皮卡

　　2023年是長城炮的產品大年。以上海車展為起點，長城炮首發了在國內皮卡行業首創的長城炮6X6皮卡，并基于山海炮率先推出了PHEV、HEV兩款汽油混動皮卡。此外，還有眾多面向越野圈和房車人群的共創皮卡產品。2023款乘用炮也在其中。

　　2023款乘用炮的正式上市，是一個信號：長城炮乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡上市四年后將迎來重要改款升級。新款商用炮和越野炮都將緊隨而至。

　　5月18日，2023款商用炮正式發布，售價9.98-14.28萬元！和2023款乘用炮的升級思路一致，新款商用炮也是在保持老款車型經典品質和性能的前提下，對外觀進行“重在精致”的小改調整，在車內則賦予“質的提升”的革新大改，主打增加功能，提升時尚度。

　　借2023款商用炮上市之機，中國皮卡網對這款新車的汽油四驅長軸領航型進行了搶鮮試駕體驗，現將一些感受分享給感興趣的車友。

　　外形：顏值大幅提升

　　在外形上，2023款商用炮和新款乘用炮一樣，同樣都是在車頭這個能對整車顏值起到決定性作用的部位進行了大幅升級，前臉全面換新，整車輪廓以及中部駕駛室和后尾貨箱的整體造型未變。因此，我看2023款商用炮有兩方面感受交織：一是熟悉，即便沒人告訴我這是什么車，也不去看車牌處的新車名牌，我也能夠猜出它是商用炮。二是嶄新，車頭前臉具有很強的自主設計感和很高的辨識度，就像一款全新皮卡產品。和老款商用炮相比，2023款商用炮的外形更加飽滿、美觀，顏值和氣場的提升幅度非常大。

　　與人一樣，有一張好看的臉對車同樣重要！2023款商用炮前臉中網處采用大面積黑色V 型網狀矩陣式設計，正中配有碩大的炮品牌LOGO，在局部形成了層次感，也使品牌標識更加醒目和突出。

　　中網兩端的車燈在形狀及燈具的使用上都進行了全面優化，造型更加有神，點亮后的照明效果也更加出色。

　　前臉下頜處的前杠造型有了復合式設計，兩側霧燈區也加入了棱角分明的線條，均增加了車頭造型的力量感和立體感。

　　中網標志似鼻，和老款商用炮相比，2023款商用炮的“鼻梁”更高；車燈如眼，2023款商用炮和老款相比，猶如開了眼角；下頜是腮，和老款車相比，2023款商用炮更有型。總體而言，2023款商用炮在外形上的改變雖然集中，但升級的質量很高，所有感覺變化特別大。設計上加重乘用化、SUV化感覺的做法，打在了“點兒”上，更加符合商用炮在長城炮品系中“時尚商用”品類的定位。

　　2023款商用炮仍分為標軸/長軸、兩驅/四驅、精英型/領航型，有8AT/6MT可選，長箱版軸距為3470mm，車身尺寸為5653×1883×1882mm，貨箱尺寸為1760×1520×540mm；標箱版為軸距3230mm，車身尺寸為5413×1883×1882mm，貨箱尺寸為1520×1520×540mm。車尾貨箱采用“L 型”尾燈，標配防滾架、外繩鉤及貨箱寶。底盤采用高強度梯形車架，配備金屬底盤護板。前雙叉臂+后鋼板彈簧的懸架配置，有著突出的承載力。該車原廠自帶牽引資質，可拓展多樣生活。

　　值得一提的是，2023款商用炮貨箱防滾架的樣式有所改變。此前老款車貨箱中后部兩側欄板上的防滾架架體，現被貨箱兩側各兩個獨立錨點的外繩鉤代替。這個設計更便于車輛裝載時固定和捆綁貨物。此外，2023款商用炮的輪胎規格和品牌仍保持老款的配置，但是輪圈輪轂的樣式也變了，看上去更穩重。

　　內飾：質感尤為突出

　　2023款商用炮車內整體氛圍、設計細節有質的提升，這得益于長城炮推行皮卡乘用化，乘用炮、商用炮和越野炮在內飾智能化、舒適化和時尚化等方面相對保持統一，共用核心設計和功能。因此，對于商用炮來說，收益是最大的，內飾設計始終有著升維保障。

　　2023款商用炮車內采用了雙色撞色設計，相比老款和很多其他品牌商用皮卡單一深色的設計而言，視覺上的檔次感有明顯提升，大面積軟質材料包覆還增加了豪華感。

　　多功能方向盤由老款四幅式改為三幅式。按鍵區采用四四方方的布局。方向盤中心處巧妙地利用了炮標的形狀，將其與喇叭功能進行了完美整合。整體造型更簡約卻也更時尚，看上去很大氣。

　　車內12.3 英寸智聯大屏除了尺寸、清晰度和功能較老款更大、更高、更豐富外，還由內置式升級成了懸浮屏。懸浮屏的設計“牽一發動全身”，不僅讓中控整體造型都有漂浮上升的感覺，更貼近右臂，便于舒適操作擋桿和功能區，還使布局更加緊湊、清晰且有層次：懸浮大屏下，物理按鍵有序排列，下方是空調出風口，再下依次是機甲式擋桿、輔助駕駛控制區和駕駛模式切換旋鈕。

　　2023款商用炮這塊12.3 英寸智聯大屏配備新一代智能車聯網，支持 AI 智能語音、車輛遠程控制、FOTA 無線升級、在線地圖、智慧停車等功能，還能收發微信、刷抖音、K 歌等，娛樂功能非常豐富。

　　在配置上，2023款商用炮有無鑰匙進入、一鍵啟動、自動駐車、電動天窗、自動大燈等功能。全系標配 ESP 車身穩定系統，集成剎車輔助、牽引力控制、上坡輔助、陡坡緩降等功能。此外，主動安全設備還有右前盲區監測、胎壓監測等配置，可選裝百萬像素 360 環視系統。

　　動力：性能依舊出色

　　在動力上，2023款商用炮汽柴油車型仍均搭載長城汽車自主研發 的2.0T“中國心”十佳發動機。柴油2.0T GW4D20M發動機可提供最大功率120kW和400N•m的峰值扭矩，升功率達到 60kW/L。汽油版GW4C20B發動機可提供最大功率140kW和360N•m的峰值扭矩，升功率達到 70kW/L。全系配備博格華納電控分時四驅，可選裝智能適時四驅，自動擋車型匹配采埃孚8擋手自一體變速器。

　　著重說說“升功率”。升功率，是在額定工況下,發動機每升氣缸工作容積所發出的功率，數值是從發動機有效功率的角度對氣缸工作容積的利用率作出的總評價，數字越大越好。目前，行業中升功率的標準是達到60kW/L及以上算優秀，2023款商用炮汽柴油車型的升功率都處于優秀水平。

　　試駕2023款商用炮所處的路況是鋪裝公路和盤山公路。對我而言，開在鋪裝公路上的意義更多是喚起回憶：長城炮一直以來給我的印象都是駕駛手感細膩，整體調校出色，動力性能表現遠大過配置表里的參數，自動變速箱與發動機配合出色，升降擋及時、平順，邏輯合理。2023款商用炮還是這種熟悉的感覺。

　　實話實說，2023款商用炮由于轉向助力不是電子液壓助力，所以方向盤較自家乘用炮相對沉穩，但絕對不笨重，在商用皮卡領域是屬于輕盈的。

　　由于沒有駕駛商用炮有過太多上下盤山的經歷，因此2023款商用炮此次在盤山公路上的表現令我期待。主辦方安排的試駕場地足夠給力，盤山道的各類典型特點都有：坡度有緩有陡、連續左右U型回環、胳膊肘急彎、類似駝峰上下大幅度起伏的情況都有。

　　整條路段經反復上下后，我感覺雖然低速時的扭矩不是汽油車的強項，但2023款商用炮爬坡能力還是可以的。面對大陡坡時，整車行進并不吃力。經過上坡急轉和下坡急轉時，2023款商用炮的底盤展現出了很強的韌性和穩定性，中高速通過也始終姿態良好。

　　此次2023款商用炮的試駕地點在廣州。此時的廣州是多雨氣候，天氣變換莫測，前一秒艷陽高照，下一秒便傾盆大雨。大雨襲來反倒給試駕增加了體驗感。首先，2023款商用炮的自動雨刷有了用武之地。

　　再者，持續大雨的雨量遠大過道路的排水能力，路面積水嚴重，街道的水深可沒過腳面。由于路面有坡度，積水還會大面積向低洼處沖刷。盤山路上是從山上往山下泄洪，路面上始終有一層厚厚的流動水層。在這樣的天氣和路況中，2023款商用炮能夠給予駕駛者足夠的信心和安全感，即便左右輪胎吃水深度和力度不均，整車行駛依舊穩定，正常盤路上下山，沒有出現過側滑側傾的現象。

　　總結：

　　通過試駕，再結合價格，我認為商用炮此次改款后，產品力更加出色：它的高承載、高安全、強動力仍是產品的核心價值。其外形美觀、內部舒適、功能智能、配置多樣等特點，兼顧了當下人們的審美喜好，融入了當前時代的生活習慣和用車需求，讓商用皮卡變得與時俱進，有了更多的生活氣息。