吉利雷達 雷達地平線 皮卡

　　汽車歷史浩浩蕩蕩一百三十余年，從煙與塵的蒸汽時代正在慢慢向純電時代轉變，新能源科技為汽車行業帶來了前所未有的變化，顛覆一詞每天都在發生。

　　相比新能源在乘用車行業的踏浪而來、摧城拔寨，純電皮卡卻姍姍來遲。海外市場僅有特斯拉Cybertruck、福特F-150 Lightning等寥寥數款，國內也是在去年年底，吉利旗下的雷達RD6現身之后，才填補上了純電皮卡這一空白。

雷達RD6

　　其實相比乘用車領域，皮卡更需新能源科技革新。傳統燃油皮卡無法滿足用戶日益提升的出行品質需求，更無法適應當下層出不窮的戶外經濟新賽道。而純電皮卡甫一現世，便迅速展現出了燃油皮卡無法望其項背的優勢，改變了皮卡車陳舊的工具車屬性，也為戶外生活、戶外創業賽道帶來了更多全新可能。

　　前不久上市的雷達RD6創業版，不僅以14.58萬的價格，實現了皮卡的“油電同價”，還針對用戶痛點，完成了大幅度的性能升級，成功在皮卡行業實現了乘用化，也賦予了吉利雷達新能源皮卡引領者的身份。這是雷達RD6創業版的一小步，卻是皮卡行業的一大步。而這一步，體現了純電技術平臺極大的優越性。

　　國內首創，原生純電皮卡平臺M.A.P

　　雷達RD6依托中國首個原生純電皮卡平臺M.A.P打造，即Multiplex Attached Platform 乘用化智能互聯平臺。該平臺與極氪浩瀚架構同源，以乘用化為核心，錨定戶外場景，集合物聯生態。在乘用化核心理念驅動下，M.A.P平臺的核心技術指標全面向主流乘用車平臺看齊，續航里程、NVH水平、操控性等和乘用車幾無差異，產品品質大大拉開了與傳統燃油皮卡的差距，創造出了“乘用化”的全新賽道。

M.A.P平臺

　　根據雷達的官方介紹，M.A.P平臺有五大核心特點，分別是純電性能、純電安全、創新純電生態、承載拓展能力以及物聯生態。

　　M.A.P平臺可適配單、雙電機，可搭載SiC模塊，最高功率能夠達到400kW，扭矩最高可達到768Nm，零百加速可達4秒級，最大電池容量可支持140kWh，續航可達到800km以上。同時支持800V最大快充電壓，2分鐘快速換電，還有著15kw的全球最大對外放電功率。承載能力最大可達800kg，拖拽能力則到了3000kg，配合280mm最小離地間隙，最大程度保證了皮卡的功能性。此外，還可以通過物聯科技實現智能拓展，如雷達RD6搭載的互酷車載無人機，就是雷達戶外智能物聯生態下的首個落地應用，通過智能車•機互融技術的應用，可實時將FPV第一人稱視角畫面，傳輸至汽車中控大屏，實現了飛機駕駛艙視角的非凡體驗。

15kw全球最大對外放電功率

　　傳統燃油皮卡向乘用化發展存在著油耗高、操控笨重、舒適性差等諸多缺陷，而純電平臺天生就可以克服，不僅能夠實現性能的大幅躍遷，其功能性也絲毫不落下風。純電平臺的自身優勢，開啟了皮卡真乘用化時代，也將進一步助推皮卡限制政策的解禁。

　　定義戶外新三電，M.A.P平臺為顛覆而來

　　十年磨一劍，霜刃未曾試。在汽車行業新能源浪潮中，三電技術愈發重要，成為左右一款產品、一個平臺、一家品牌興衰起伏的決定性標準。雷達在吉利集團體系力加成下，M.A.P平臺的三電技術在整個行業內都處于領先水平。

　　在電池技術方面，M.A.P平臺采用了極氪同款Ni55+電芯，鎳酸鋰正極材料占比約為55%，具備400V電壓，擴展電量可超100kWh，電芯能量密度達250Wh/kg；單晶體結構可以提升電芯熱循環穩定性，有效降低熱失控風險，提升電芯的循環壽命。

無模組高度集成設計電池包

　　而CTP無模組高度集成設計，可以實現更高的電池包空間利用率與能量密度，體積利用率提升15.8%，整包能量密度提高10%。電池包外殼采用整體鋁合金材質防護，外殼厚度10mm，還有專屬的碰撞安全設計，極限側撞、托底碰撞、高速追尾碰撞等種種意外碰撞情況下都具備行之有效的保護方式，電池包安全高枕無憂。同時三電系統高壓 、低壓線束均達到IP67級防水等級，即浸水1米 ，30分鐘都不會失效，不存在漏電或者短路風險。

　　隨著新能源汽車數量的增長，電池安全尤其是電池起火成為了公眾關注的話題，“安全焦慮”成為了“續航焦慮”之后消費者最為擔憂的問題。雷達M.A.P平臺依托吉利集團硬核“科技生態”，采用了“NTP無熱蔓延不起火”技術，運用隔、排、防、警、冷、斷六大核心技術，同時結合BMS電池管理系統預警模型和熱管理策略，實現多層隔熱、無障礙排熱，實施防控自動預警、主動冷卻、毫秒斷電來保障電池的安全性。當發現電壓、溫度異常時，熱失控系統瞬間觸發安全預警，并主動開啟水循環進行電池降溫，避免出現熱蔓延；同時電池包采用的新型防火隔熱材料組成的隔熱膜、防火墻，將熱失控隔絕，杜絕擴散，并且通過電芯防爆閥，到電池包內泄壓閥的無障礙排氣通道，及時快速的將包內熱量、氣體排出。同時在發生碰撞、絕緣失效、短路等緊急情況下，BMS電池管理系統可以在毫秒間切斷高壓供電，防止可能發生的人員觸電安全隱患，做到了真正的多層級防護。

iBooster智能能量回收系統

　　生命大于一切。雷達的電池安全并不以滿足國標為“上限”，而是以國標為起點，尋求更高標準的電池安全測試，以千錘百煉的測試，鑄鐵壁銅墻的安全技術。

　　M.A.P平臺在電池技術方面帶來的安全性能是讓用戶享受戶外的前提，而電驅技術賦予的不羈駕趣則是馳騁戶外的關鍵。

三合一電驅

　　M.A.P平臺搭載的永磁同步電機，動力輸出強勁，更高效可靠，可達到200kW峰值功率，384N•m峰值扭矩，遠勝同級皮卡動力。電機還采用超低電磁噪音抑制技術，不僅行駛過程中更加靜謐舒適，純電車型常發的起步高頻噪音也得到了有效抑制。且電機采用智能油冷系統，散熱性優、可持續長，最高效率達97.4%，且絕緣性良好，熱交換更完全，相同條件下，油冷散熱效率較水冷可提升25%以上。

　　超強拓展，M.A.P平臺可持續進化

　　除此之外，M.A.P平臺還可針對既定目標作出更好優化而不受限制，如懸架性能、NVH性能等，甚至在更高級別的輔助駕駛方面依然有著巨大優勢。

L2+級輔助駕駛

　　當汽車行業新能源浪潮遇見皮卡，一個全新的賽道正在形成。恰逢皮卡解禁政策如雨后春筍，皮卡大軍浩浩蕩蕩開進城區的潮流下，純電皮卡的天地前所未有的廣闊起來。雷達通過與吉利集團的資源共享、優勢互補，可以最大程度開發M.A.P平臺的優勢，持續地提升皮卡車型性能上限。從當下來看，憑借核心三電技術，M.A.P純電皮卡平臺，就是中國皮卡市場的最優解。

　　從國家戰略層面來看，新能源皮卡不僅是對汽車行業的一次變革，還可以徹底摘掉傳統燃油皮卡“碳排放大戶”的標簽，以更環保的出行方式，積極響應國家“雙碳”政策。