鄭州日產 銳騏7 皮卡

　　近年來，皮卡相關限制政策的放開和取消，在逐漸撕掉皮卡單一工具屬性的標簽，皮卡多用途的屬性得以更加完美的展現。隨著年輕一代成為市場消費群體的主力軍，多元化、個性化成為了汽車市場的主旋律，在欣欣向榮的皮卡市場更是如此。

　　于是，皮卡車型新品根據用戶需求變得更加具象化成為了一大行業特點。其中，越野版皮卡便是我國皮卡行業快速發展中最有代表性的細分化車型產品，是很多品牌頂尖車型的象征。

　　作為深耕國內皮卡行業30 年的老牌合資車企，鄭州日產依托NISSAN全球同步技術及制造管理體系，打造出的皮卡產品以性能出眾、品質過硬的特點在國內市場獨樹一幟，至今仍是眾多皮卡剛需用戶生產、生活不可或缺的伙伴。為進一步滿足用戶在高性能、高品質外，日益高漲的高端化乘用需求，鄭州日產在2022年推出的一款全新高端乘用化的拳頭產品銳騏7，在內外設計和質感上都顯示出了有質的革命性提升，在舒適性和功能性上將鄭州日產皮卡提升到了新高度。

　　而為了更進一步順應行業潮流，貼合產品具象化的市場發展特點，盡管銳騏7在設計功能上相當全面、在性能品質上足夠出色，但是鄭州日產還是在銳騏7上市后，很快又對新車進行了重塑，推出了主攻性能個性化風格的運動版車型，以及關注度最高、話題感最強、玩樂屬性拉滿的越野版車型銳騏7虎嘯，使得銳騏7這款新品的產品矩陣迅速擴張和充實。這讓人不禁感嘆：真正的強者，總是強制給自己提出更高的要求。

　　從外形來看，銳騏 7 虎嘯的造型和涂裝以機甲風格為核心，硬朗、強悍的同時還有著未來科技的既視感。既然是越野車型，改裝套件是必不可少的，這也是進一步提升整車通過性和戶外適應性的根基。銳騏7虎嘯前后采用金屬機甲競技杠，前杠內部預留了絞盤安裝位和出纜口。前杠的兩側還帶有LED霧燈，并且帶有轉向輔助燈功能。由于有前后競技杠的加持，讓整車的接近角提升到了33度，離去角提升到25度，面對復雜路況有更加寬容的通過性。

　　值得一提的是，銳騏 7 虎嘯的近光燈可以自動點亮，具有 130 米以上遠光照射距離，夜晚駕駛視野更通透，更安全。

　　18寸越野全地形輪胎尺寸為255/65R18，使底盤升高了23毫米，最小離地間隙達到232毫米，而且縱向通過角也達到了26度。新增的底盤護板在車輛面對碎石路況時能起到了非常好的保護作用。

　　環繞整車可以看到，熏黑車頂行李架、金屬側踏板，以及 A 柱位置裝備的涉水喉，粗壯的龍門架等裝備一樣不少。車尾還設有拖車方口和拖車電源插口。銳騏 7 虎嘯自帶 2.8 噸拖拽資質，配合 C6 或 A2 駕照，可以作為牽引車使用。

　　為了突出戶外越野之王的品牌底蘊和產品內核，鄭州日產在銳騏7的外形上設定了一個擬態化的形象——虎！而融入叢林之王的形象和思路是對多次征戰環塔、達喀爾等國際越野賽事且多次問鼎并蟬聯皮卡量產組冠軍的鄭州日產和歷代車型最好的致敬。鄭州日產皮卡素來以過硬的品質和出色的性能聞名，可以說，那都是在飛沙走石的賽場中經過驗證的，招牌“實打實”的過硬。

　　言歸正傳，銳騏7“虎嘯山林”的設計核心體現在前臉，到了虎嘯版上則更加淋漓盡致：在前杠部分和發動機蓋上方增加的虎牙元素一下就把整車的野性表達了出來。相比之下，銳騏7虎嘯的前臉更具有獸性的力量感，與銳騏7兩款車整體外形上都形成了各自鮮明的特點，相似度并不大。當然，這和產品定位密切相關，但從銳騏7虎嘯前臉有大比重的優化設計可以看出，鄭州日產對銳騏7系列產品是十分重視和用心的。

　　如果說在外形上，銳騏7虎嘯的升級與銳騏7相對獨立，那么在內飾設計上，銳騏7虎嘯會產生更多的熟悉感，和銳騏7則是相對統一。

　　車內變化最明顯的就是中央懸浮式大屏的樣式，從銳騏7的橫屏變成了12英寸豎屏，集成了藍牙、手機互聯、語音控制等功能。車聯網當然也包括在內，包括遠程車輛控制、藍牙鑰匙、在線服務、安防服務等功能。

　　除此之外，銳騏7虎嘯的內飾設計更加張揚，各區域邊界的輪廓線采用了富有激情的明亮橙色線條勾勒，與各部分面板都形成了撞色效果，烘托出了動感氛圍。

　　其實，在內部，銳騏7虎嘯與外形一樣，同樣有著靈魂式的升級處理，視覺上不明顯是因為大多是看不見的越野配置。

　　例如，銳騏7虎嘯設有全地形模式，包括標準、運動、經濟、雪地、泥地、沙地模式。使用換擋桿后方的MODE按鍵，直接可以打開中控屏中的全地形模式功能，操作非常簡單。選定之后，車輛會自動優化各種控制系統，用來適應相應的地形。

　　此外，銳騏7虎嘯在前后軸還增加了伊頓電控差速鎖的功能，大大提升車輛的脫困能力。坦克調頭功能的加入，使整車最小轉彎半徑縮減到5.4米，可以在狹窄的山路彎道實現更加安全的轉彎。

　　不僅如此，銳騏7虎嘯液晶儀表盤的顯示信息中還增加了實時顯示越野信息，包括海拔、氣壓、坡度，讓駕駛員時刻了解自己所處的地理環境。透明底盤的加入還可以在沒有外部輔助人員的情況下，幫助駕駛員隨時了解車輛周圍情況，方便單車穿越。

　　而倘若您有機會試駕，建議將銳騏7和銳騏7虎嘯先后駕駛一下，我保證您進入銳騏7虎嘯后上手操作的那一霎那會非常驚喜，因為轉向非常輕盈的感覺十分強烈，這是因為方向盤換為了電動助力轉向，怠速、低速下操控轉向的手感極佳。

　　值得一提的是，銳騏7的原有配置，銳騏7虎嘯均有保留：配有無鑰匙進入、一鍵啟動、手機無線充電功能，前排座椅支持電動調節并具有加熱功能。該車還具備 L2 級自動駕駛輔助系統，包括緊急制動、自適應巡航、前方碰撞預警、車道保持、車道偏離預警等，非常適合在長途自駕的高速路段使用，減輕駕駛員的疲勞感，提升安全性。新一代車聯網可完成遠程啟動、遠程開/關空調、遠程尋車等操作。

　　座椅依舊采用 " 日產大沙發 " 風格的宇航級零重力健康舒適座椅，運動座椅內部填充物柔軟充實，乘坐舒適性高。主駕座椅支持 8 向電動調節，副駕支持 4 向電動調節，同時前排座椅還有電加熱功能，這項功能對于北方用戶來說是非常實用的。

　　在動力方面，銳騏 7 虎嘯依舊搭載雷諾日產三菱聯盟動力系統 + 采埃孚8AT 變速箱的黃金組合。

　　柴油版車型搭載的是 2.3T 發動機，最大功率 122kW，最大扭矩 420N · m，汽油版車型搭載 2.0T 發動機，最大功率 168kW，最大扭矩 360N · m。此黃金動力組合不僅能夠輕松征服全路況，還達到了性能與節能的高效平衡，在滿足駕駛體驗的同時也更具燃油經濟性。

　　值得一提的是，銳騏7虎嘯在動力性能上同樣做了調校升級：汽油發動機雖然仍然保持360N·m的最大扭距，但整體的峰值扭距轉速區間更加寬泛，從1400rpm一直到4000rpm都是峰值扭距區間；柴油發動機優化了中小油門的響應，發動機扭矩輸出提升30%，整體感覺就是油門異常靈敏，使整車行駛起來動力輸出非常順暢。

　　在底盤懸架上，銳騏7虎嘯的后橋采用五連桿螺旋彈簧非獨立懸架的形式，變剛度螺旋彈簧在保證舒適性的前提下又保證了承載能力。

　　總結：

　　銳騏7本身就擁有非常不錯的越野潛力，而銳騏7虎嘯作為一款原廠改裝越野皮卡，在性能、功能上又有了明顯提升，還不用擔心年檢、改裝方面所帶來的問題，可以進一步幫助越野愛好者釋放戶外激情。

　　最為值得稱贊的是，從外到內，銳騏7虎嘯在設計、配置、性能以及細節等各個維度都作出了有針對性的升級，用用心良苦形容可能有些夸張，但煞費苦心絕不為過，背后是鄭州日產滿滿的誠意！