汽車行業已經開始逐步向新能源化、智能化發展,皮卡市場雖然整體受影響比較慢,但遲早也會步入這個過程,所以誰能在這個領域率先發力,就可以搶占先機。近日,長安汽車就以“科技新生 隨你而變”為主題,召開了“2023長安汽車科技生態大會”。
作為長安汽車“新汽車 新生態”戰略的重要組成部分,長安凱程基于輕型商用車行業城市物流場景定制屬性低等痛點進行前瞻性布局,發布了“1236”發展策略,持續打造世界一流的商用車品牌,為商用車行業的技術進步和綠色發展提供源源不斷的動力。與此同時,還在同期舉行的產品技術解讀會上發布了即將推出超級增程皮卡的消息,迎接皮卡新能源化、智能化的趨勢,以及滿足皮卡用戶的需求變化。
以長安SDA架構為基礎,打造輕型商用車全新數智化新能源架構
長安凱程“1236”發展策略首先是打造一個“K01架構”,該架構為輕型商用車行業內首個全新數智化新能源架構。二是面向全球推出低碳智慧物流、全域魔變低碳皮卡兩大產品系列。三是通過構建“整車銷售 +對外技術及平臺輸出+生態服務變現”的多元化變現模式,助推長安凱程的高質量發展。四是圍繞包含“產品定義、研發領先、智能制造、品牌煥新、營銷變革、海外拓展”的6大關鍵,構建戰略落地的系統保障能力,助力長安凱程立足全球,固本拓新。
這其中的K01架構是以長安SDA架構為基礎,結合皮卡、智慧物流特性優化而來,具備上下車體解耦、全時域車云一體、硬件組合“樂高式”開發、三電高效集成等優勢,針對輕型商用車面臨的電動化、空間效率、智能化等問題打造極致效率、極致場景、極致生態的產品,構建最具效率的智慧物流解決方案。
一個K01架構可以衍生兩大平臺,而兩大平臺衍生貨車、皮卡、客車三類車型,三類車型衍生X種場景用車,K01架構幫助企業端縮短研發周期、降低研發成本,提升生產效率,從而大幅提高企業收益。
電動化大勢所趨,超級增程為皮卡最優解
在我們以往的皮卡新能源方式討論的文章中,新能源皮卡已經很受大家期待。從對電動化以及增程動力的期待值比較中也能看出,增程動力相比純電更受歡迎;谛袠I的深刻洞察,以及對用戶需求轉換的迅速響應,長安皮卡應勢推出超級增程皮卡,可謂新時代皮卡行業的最優解。
超級增程皮卡擁有燃油發動機和電動機,采用電動機直接驅動車輪,饋電時發動機則用來驅動發電機,以及給電池充電。相較純電皮卡,超級增程皮卡長距離使用時無里程焦慮,運輸貨物時無需因為充電而耽誤時間,偏僻、無人地區也不用擔心充電問題。
而相較于傳統的燃油皮卡,超級增程皮卡不僅動力強勁、駕控舒適、可外放電,還能有效解決柴油皮卡面臨的新國標、新法規及油耗用車成本等問題,更能滿足當下用戶的需求。
與其他可串并聯的混動方式相比,超級增程皮卡在饋電和不饋電時,在滿載加速、爬坡、拖拽等使用工況下,表現都有更優異的優勢。
所以在這種情況下對比,超級增程皮卡既保留電驅的優勢,又規避了里程焦慮,作為當下皮卡的最優解實至名歸。
硬核實力,保證長安超級增程皮卡各方面突出表現
在長安凱程產品技術解讀會上,這款超級增程皮卡的一些參數也被公布,來保證這款車擁有足夠硬核的實力。首先是在饋電工況下優勢也十分亮眼,能夠全面滿足各個饋電場景的性能使用,如滿載開空調加速、滿載開空調爬坡、滿載開空調拖拽等多種極限場景。長安超級增程皮卡L2層增程與發電系統,支持低至8%以下仍可以極限補電,并且滿足持續爬坡滿足全場景極限補能,最惡劣時仍有26%以上的富余量。
而對于喜歡戶外、越野的用戶,長安超級增程皮卡有前橋鎖、后橋鎖和能量鎖,能實現全場景的越野模式ms級(毫秒級)自適應切換,輪端峰值扭矩將會大于5000N·m,滿足脫困、救援等多個場景需求。
對于電池安全問題,長安超級增程皮卡采用籠式安全電池防撞結構,通過大模組設計、全天候熱管理控溫技術、高安全零熱擴散、高強度輥壓鋼箱體、IP68密封等級,五大防護多重保障,保證電池安全。
而長安的這套增程系統,將采用藍鯨2.0T增程器以及100kW超級發電機,動力系統峰值功率超200kW,百公里加速7.9s內,綜合續航超1000km,純電續航可滿足90%以上的出行需求。并且通過低滾阻+IBCU+智能控制器,長安超級增程皮卡能實現不同場景下精準控制,效率極高,用戶綜合油耗小于1.5L/100km,高續航低能耗,特點非常突出。
總結:多年來,長安皮卡憑借技術引領推動體驗升級,集合造型設計、智能科技、動力技術、新能源領域的核心優勢,專注打造適用于皮卡用戶的全新體驗,滿足全球用戶多元用車需求。長安皮卡共享長安汽車六國實力的全球協同研發和制造能力,立足全球市場,深耕皮卡行業,現已有長安覽拓者臨淵版、星空版、遠行版、EV版、探索版等多款車型。過去的發展和成就值得我們肯定,而長安首款超級增程皮卡的亮相更是讓人充滿期待。長安皮卡在未來將會繼續發揚價值創新,實現覽拓者、超級增程皮卡與創新價值皮卡協同發力,為全球用戶帶來更多驚喜。
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