長城 山海炮 皮卡

顧名思義，山海炮性能版的重點就集中在“性能”兩字上面。這款基于山海炮打造而來的全新皮卡車型，在前不久剛剛公布了預售價——28.98萬元。其實從山海炮推出之后，以“大型高性能豪華皮卡”的定位牢牢占據了國產皮卡天花板位置直到現在，并為國內皮卡市場帶來了許多首創的設計與功能。直到山海炮性能版走進我們的視野，你才發現它與山海炮呈現出完全不同的“基因序列”。

大型寬體皮卡硬核裝備上身 自帶吸睛屬性

山海炮可以說是當下國產皮卡尺寸最大的那一類，自帶威武霸氣的塊頭，車頭閃亮的多條幅中網，就在告訴我們它所行走的風格屬于典型的高端豪華的路線。而眼前的山海炮性能版則完全不同，將重點元素進行黑化處理，配合上專屬的“金甲”色，運動化、性能化的標簽更適合眼前這款車。

車頭在視覺處理上采用了熏黑大橫幅進氣格柵配合上扁平化的金屬前杠，讓整車更具野性與力量感。體現性能的部分當然要有功能化跟進，車頭部分可以看到更換了前金屬杠、高位進氣涉水喉、12500磅T-MAX絞盤。除此之外，相較山海炮乘用版，性能版整車升高了1.5寸，讓最小離地間隙達到239mm，涉水喉的加入，讓它最大涉水深度達到900mm。

車身尺寸方面，山海炮性能版更進一步，車身長寬高分別為5462/1992/1960mm，軸距為3350mm，數值已經非常接近全尺寸皮卡的參數。山海炮性能版配備了18英寸百路馳KO2輪胎，增加車輛非鋪裝路面行駛能力。側面踏板也替換為金屬材質，與車架直接焊接，美化視覺一體性。

山海炮性能版車尾主要變化在貨箱尾門增加了黑色飾板，以契合整車黑化部分的點綴，也讓車尾的視覺觀感更加野性。后保險杠與前保險杠相同，替換為金屬材質，以增加防護性能。除此之外，山海炮性能版也是具備C6拖掛牽引資質的，3.3噸拖拽能力，解鎖更多拖掛玩法。

車尾貨箱一直都是山海炮在國產皮卡當中最亮眼的部分，我們所試駕車型配備了電控三開門貨箱蓋，可根據需求將物品存放在不同區域。貨箱尾門可通過按鍵短按，實現對開門，還可以長按，實現常規的皮卡貨箱尾門開啟方式。

智能與豪華兼具 后排乘客都能享受儀式感

內飾整體形態延續了山海炮一貫豪華舒適的感受，并在配色上進行大膽探索。車內飾板采用了大面積的真皮進行包覆，并在縫線和部分區域的皮革上運用黃色進行點綴。如果你仔細觀察能夠發現，山海炮性能版對內飾幾乎所有功能按鍵進行了鏡面化處理，檔次感非常強。

人機交互部分由12.3英寸全液晶儀表+14.6英寸中控大屏組成，兩塊屏幕素質很高，簡潔的UI設計清晰易讀。全液晶儀表負責顯示車輛行駛信息與智駕輔助圖示。中控大屏操作邏輯簡單，聯網功能可實現在線導航、在線視頻、在線音樂、在線有聲書等。并且車輛的設置、空調、座椅等功能統統集成在車技當中進行操作，智能化整合度很高。另外，車機支持FOTA無線固件升級功能，讓你的車機功能不再過時。

其它常用功能與行駛相關功能集成在中控屏幕下方與中央通道位置。其中，模式選擇旋鈕最為矚目，轉動以后，山海炮性能版提供了“標準、運動、經濟、雪地、泥地、沙地、4L、巖石、專家”在內的9種全地形模式，即便沒有接觸過越野的玩家也能夠輕松應對。

多種駕駛模式，是通過博格華納TOD-MLOCK智能四驅系統完成，前后橋還具備獨立的電控牙嵌式差速鎖，讓整車真正形成三把鎖，且分動器扭矩容量達到1900N·m，強悍的四驅能力無需置疑。在復雜的路況情況下，坦克掉頭功能可輕松應對狹窄林道轉向；蠕行模式，可讓車輛自主控制低速巡航，讓駕駛者將注意力放在方向盤上。

山海炮性能版前后座椅均可實現電動調節，尤其是后排座椅也支持電動可調，其中迎賓模式儀式感滿滿。打開后門座椅會自動后移提供更大空間方便上車，坐下后，可電動調節座椅角度，最大傾角達到33°，配合上坐感柔軟的寬大座椅，舒適度滿分。后門C柱位置還留有一處存放物品的位置，在這里放置手電或者折疊傘，再合適不過了。

海炮性能版車內空間寬大舒適，肘部寬度達1.6m。模特小姐姐坐進車內，調整到正常駕駛坐姿，不管是前排還是后排頭部都留有一拳空間，后排腿部空間更是夸張。

3.0T V6+9AT更強動力 行駛高級感一如既往

山海炮性能版開起來的感覺是“復合”的，可以說兼具了山海炮所提供的豪華高級感，還讓性能從感官之處流露了出來，兩者的結合恰到好處。

首先來說動力體驗上，山海炮性能版搭載了國產唯一的3.0T V6發動機+9AT變速箱的組合，這套動力系統完全是長城自主研發的，代表著國產皮卡的巔峰動力水平。發動機最大功率260kW，最大扭矩500N•m。

發動機全轉速區間動力輸出都很有底氣，尤其是低速城市駕駛，因為V6發動機多缸優勢，動力綿密平順，在1000轉時就能夠達到340N•m扭矩，在1500轉時可以迸發500N•m的最大扭矩，而最大扭矩平臺也很寬廣，直至4500轉。所以在動力體驗上，山海炮性能版堪稱國產皮卡一流水平，這樣的動力體驗在山海炮的體驗上如出一轍。而性能版則將發動機聲浪進行了一定的釋放，排氣聲浪更加渾厚，運動感十足。

渾厚的排氣聲浪并不惱人，增加駕駛樂趣的同時，和車內出色的靜謐性相得益彰。因為本身山海炮在隔音方面就擁有很高的基礎，在皮卡行業內進行了多項NVH技術創新。例如將后門拓展包住C柱的設計，從而減小車輛行駛帶來的風噪，保證更好的氣密性；以及車身泄壓口位置進行了迷宮式設計等，這些都有助于提供更好的靜謐性體驗。所以即便是山海炮性能版更換了AT輪胎和涉水喉，車內的靜謐程度仍然是天花板表現。

在底盤方面，山海炮性能版配備了全套K-MAN高性能氮氣減震，按照原廠出場設定阻尼進行駕駛，整車底盤仍然是韌性十足的高級感設定，并沒有因為是改裝減震器而損失舒適感。而這套減震因為可調，為用戶提供了更多元化底盤需求，或軟或硬，用戶可根據需求自行設定。

寫在最后：

山海炮性能版和山海炮乘用版的關系就像是F-150猛禽和F-150 LTD之間的關系，一個主打性能、一個主打豪華，兩者并不是對立的，只是針對不同人群的兩種產品。市場表現來看，猛禽明顯比LTD更受歡迎，所以從F-150就能夠看出，山海炮性能版未來的市場會更加寬廣，讓我們一起期待它的上市。對于這款車有什么問題歡迎在評論區給我們留言，了解更多皮卡資訊，請繼續關注中國皮卡網。