長安汽車 長安獵手 皮卡

前不久我就和同事討論過混動皮卡技術路線選擇問題，增程式是其中討論的焦點，就因為它的到來——長安獵手！作為國內首款量產增程式皮卡，長安獵手近期在重慶舉辦了媒體交流會上，我有幸體驗了它，那么長安獵手的表現到底如何，今天分享給大家。

長安獵手的誕生可以說是有特殊的意義，它不僅是國內首款增程式皮卡，在全球范圍都是第一個將增程技術搭載到一款皮卡車上，是一次大膽的嘗試。能夠達成這種契機取決于國內高速發展的新能源汽車勢能，離不開廣大消費者對于新能源車的認可。加上理想、問界等選擇增程技術路線的車型能夠大賣，長安獵手自然也成為當下皮卡當中的焦點車型。

長安獵手在外觀設計上采用獵動設計語言，車頭中網設計與自家乘用UNI系列有異曲同工之妙，在整體的感覺上走的是時尚科技路線。

簡約的車頭得益于分體式大燈設計，燈光部分占據車頭面積很小，LED遠近光燈集成在一個透鏡當中。

輪胎采用朝陽品牌SU318A系列，輪胎定位偏向城市SUV用途，主打公路性能，規格為265/60 R18。

試駕車型為標軸標箱車型，根據此前申報信息來看，長安獵手軸距為3180mm，長寬高分別為5380*1980*1875mm，貨箱尺寸1600*1595*520mm。

長安獵手車尾部分線條充滿力量感，并且因為貨箱配備三段式尾門設計，很有看點，實用性也很出色。貨箱配備的龍門架采用鋁材與塑料混搭風格，整體觀感非常時尚。

貨箱尾門通過電控開關打開，分別由兩個按鍵組成，左側按鍵開啟第一段“小貨箱門”。

右側開關可將尾門整體開啟，達成常規皮卡貨箱門開啟方式。

如果尾門按鍵依次開啟，再按動腳踏中央按鍵，就可以翻折下貨箱踏板，從而實現三段式全部開啟，整體的便捷性非常出色，這也是長安獵手貨箱最大亮點之一。

除此之外，因長安獵手是增程動力，車輛配備了31.18kW·h大電池，所以可以實現3.3kW外放電功能，取電接口在貨箱右側，取電面板具有獨立開關。

進入到車內，整體的內飾設計與長安覽拓者在形態上不存在差別，依然是鏡湖雙聯屏設計為主，內飾呈現出很強的乘用化感覺，整體使用體驗出色。

不管是儀表還是車機，兩者在使用邏輯和UI界面布局上和長安覽拓者相同，不過UI的顏色替換為黑金配色，并且在車輛設置的菜單當中，增加了增程動力的調整與設置頁面。

內飾整體設計非常簡約，幾乎所有功能都集成到車機屏幕當中進行操作，并且取消了啟動按鍵，上車系好安全帶，儀表顯示READY綠色字體，就可以掛擋行駛了。

全車內飾不僅采用了大面積的真皮包覆，全車座椅也均為真皮座椅，座椅在動態駕駛時支撐性表現良好，軟硬度適中，前排座椅支持電動調節與座椅加熱功能。

長安獵手采用前后雙電機的布局，實現純電四驅，兩個電機綜合峰值功率達到200千瓦，峰值扭矩達到470�！っ�，輪端扭矩輸出達5000N·m，零百加速時間7.9秒。其中，后軸電機作為車輛主驅動力，功率更大；前軸因為還有2.0T藍鯨汽油發動機作為增程器使用，所以在空間上則選擇了一個相對偏小的電機，作為輔助動力輸出。

長安獵手的增程器相比當下一眾采用增程技術的車型可謂豪橫，大部分車型都選擇的是1.5T排量左右的發動機，長安獵手直接選擇2.0T藍鯨汽油發動機作為增程器，光增程器功率就達到了140千瓦。與之匹配的發電機則是長安自主研發的R100G，最大功率100kW，熱效率更是最高可達97%。

因為是純電驅動，所以發動機只是充當發電機來用，所以只要是增程車型都是不需要變速箱的。所以長安獵手干脆弱化變速箱擋桿部分，采用了懷擋設計，讓車內氛圍更為簡潔。前后電驅打破了傳統機械結構束縛，所以不再需要中央傳動軸，這個部分空間放置了車輛31.18kW·h大電池，電池布置位置低于大梁，但也不是整車底盤最低位置。通過我目測，底盤最低位置應該是后整體橋，電機外殼這里。

在駕駛感受上，長安獵手就像是它的名字一樣，動力響應迅速，動力輸出迅猛，電機又快又順又有勁的感受，讓你清晰的感受到電能高效率對于傳統化石能源的降維打擊。雖然我也是堅定的內燃機支持者，但依然躲不開電車開起來真香的定律。

如果你的充電條件良好，31.18kW·h的電池就可以讓長安獵手實現180KM的純電續航里程，足以應對日常駕駛需求。在我一下午的試駕過程中，一直都在用電行駛，在電量低于40%以后，我開啟“燃油優先”進行補能，車內才有了一絲震動的感覺，這時候才能感受到增程器在工作，增程器對于整車舒適性并沒有造成影響。

除了充電以外，按照長安官方給出的參數來看，長安獵手增程器擁有70L大油箱，每升油可以通過增程器實現3度電的轉換，加上電池電量，理論上長安獵手擁有最大227度的儲備電量，最大續航能力超過1000公里。

長安獵手電動四驅還配備了前橋鎖、后橋鎖、能量中鎖共計三把鎖，具體效能我們在這次城市試駕當中沒有條件體驗，未來我們一定找機會給大家試一下！

寫在最后：盡管只是一個下午時間的城市試駕環節，但長安獵手仍然給我留下了非常深刻的印象。如果你家庭充電條件良好，增程技術加持下的皮卡在日常用車成本方面確實非常具有優勢，城市短途對于大部分人來說已經完全夠用。而增程器則是純電車解決里程焦慮的一味良藥。長安獵手是一款綜合實力很強的車型，關鍵是增程純電動力帶來的電驅感受，確實在開過以后會愛上它。但我仍然堅持之前的觀點，增程皮卡想要獲得成功，售價才是關鍵，一款平價增程皮卡才是當下競爭力的關鍵。