現如今皮卡產品越來越受到關注，所以產品類型也琳瑯滿目，哪種定位的車型都有，例如輕度越野、極限越野、戶外生活、長途穿越等等，只要你敢想，都能找到合適的車型。但與此同時，從古至今也出現過很多奇奇怪怪的只存在于概念車階段的皮卡，這些車型大部分都在車展上亮相過。今天我們就來盤點一下這些略顯另類的皮卡，看看設計師的腦洞都能開多大。

阿爾特概念皮卡TRUCK-MAD

時間：2022廣州車展

特點：極具科幻感

在2022年廣州車展上，獨立汽車設計公司阿爾特汽車展出了一臺概念皮卡，名叫TRUCK-MAD。正如英文名字一樣，這款車也展現了設計師對皮卡的“瘋狂想象”。

首先就是外形，整車保持了一種紡錘形的造型，從側面看上去很像一條魚。車頭也采用分層設計，上層類似大燈，中部帶有IAT品牌logo，底部保險杠粗壯有力，并且配備兩個拖車鉤。車身側面并不是像傳統皮卡那樣分離的樣式，反光鏡設計在了車門兩側，而座艙還使用了無B柱對開側門設計，車尾預計也為對開門設計。

車內設計更加超前，有些像飛機座艙，擁有五座設計布局，駕駛席則處于前排中部。并且座椅可以旋轉，成為移動會議室。這是真的把皮卡當成飛船開了。

長城炮超跑概念皮卡

時間：2021廣州車展

特點：國內首次把皮卡玩出低趴風格

一般皮卡都是主打越野性能，少數國家和地區可能會把皮卡車身降低，打造成與跑車賽車同樣的風格，例如泰國和北美等。而就在2021年廣州車展上，我們國內的首臺超跑皮卡也誕生了，它就是長城炮超跑概念皮卡。

長城在皮卡市場內的地位不用多說，而且眼光也相當寬廣，能夠看到國外皮卡文化中有但還沒有進入國內消費者視野的風格。這臺長城炮超跑概念皮卡就是代表。

前臉部分與山海炮類似，同樣是大尺寸的進氣格柵和寬大的前大燈，并且在中網內部帶有黃色裝飾。發動機艙蓋中部隆起，帶有進氣孔，前杠、輪眉、側裙、尾部搭載了寬體套件，讓整車的橫向視覺看上去非常寬大。前后輪轂也采用了性能車常用的多條幅樣式，搭配285/40R22的輪胎，且前輪略微帶外八的傾角。

貨箱上方帶有運動型防滾架，并且在頂部以及尾門上方還帶有性能車常用的尾翼，加上后杠中部巨大的擴散器，讓整車擁有更好的空氣動力學結構，貨箱底部帶有雙邊雙出的巨大排氣。這臺皮卡在當時車展上開啟了征名，同樣也屬于“X彈”系列。

五菱宏光6x6皮卡

時間：2020成都車展

特點：小巧玲瓏的6輪皮卡

五菱造的車，勢必會在一定時間內成為爆款車型。在前幾年，五菱宏光mini EV可以說是家喻戶曉，低廉的價格，小巧的外形贏得了很多城市代步用車族的認可。所以五菱也“乘勝追擊”，在車展上展出了一臺奶兇奶兇的五菱宏光6x6皮卡。當然，這臺車是出自一家改裝企業之手。

這臺小6輪皮卡在原車基礎上加入了一個貨箱的設計，而為了承載這個貨箱，后部直接外加了一個車橋，形成了6輪皮卡的形式。從底盤形式來看，這款車仍然是保留原車的驅動形式，“中軸”電機驅動。所以這款皮卡營銷的作用要遠大于實際意義。

江西五十鈴履行者（D-MAX改裝車）

時間：2020成都車展

特點：國內少見的履帶車

如果問什么樣的車越野能力最強，那么輪式機械永遠也比不過履帶機械，所以如果把一臺車的車輪變成履帶，那么這臺車的越野能力就會像坦克一樣提升一個等級。國內車展上也出現過特別夸張的履帶車，那就是江西五十鈴的履行者。

這臺車當時在車展上非常醒目，因為其換裝了履帶輪，所以讓整車升高的非常明顯。它基于新款D-MAX打造，前后杠、龍門架、車頂行李架均采用了改裝件，還增加了涉水喉、寬體輪眉，增加野性氣息。最值得關注的是它的輪胎被四條履帶替換，讓整車升高了不少，看上去更加霸氣。而履帶輪的使用也讓這款車能夠在更復雜的路面上行駛而不會陷車。

北京BJ80 6x6皮卡

時間：2018北京車展

特點：可能是國內第一臺6輪皮卡

剛才說過了一臺五菱的6輪皮卡，而如果提到誰家是第一個推出這種展車的時候，那就非北汽莫屬了。早在2018年北京車展的時候，北汽就推出過一臺基于BJ80改裝的6輪皮卡，在當時轟動一時。由于本身BJ80就非常像奔馳G，所以這臺皮卡也可以看作是“中國版的奔馳G 6x6”。

而且值得注意的是，當時這款車還是插電混動版本，所以從概念上來說這臺車確實走在了前面。外觀比較直觀，高仿奔馳G 6x6。但除了高仿，這款車的亮點也是挺多的。整車除了6輪的形式，車身也進行了一定程度的改裝，包括帶絞盤的前杠、加寬的輪眉、涉水喉、車頂行李框、外掛式備胎、龍門架、木質貨箱寶、38英寸的MT輪胎，還使用了門式橋，升高了整車的離地間隙等等。

它搭載的動力是當時北京BJ80上的2.3T發動機，最大功率184kW，最大扭矩350N·m。而且最后的兩個車輪也有從中橋接過來的傳動軸，從結構上來說它確實可以做到6輪驅動。但這點動力絕對不足以支撐整臺車，所以官方給加入了插電混動系統，最后的兩個車輪上增加了輪轂電機，但電池容量只有10度，從這一點就能看出這臺車的混動系統只是展示作用。

獵豹CT7越野皮卡

時間：2017上海車展

特點：像是《行尸走肉》中的末日皮卡

獵豹對于國內越野玩家來說是一個非常有情懷的名字，但可惜由于經營不善最終銷聲匿跡了。這個企業旗下也有一臺皮卡，名叫CT7，而且曾經還多次在車展上曝光，但由于沒有趕上好時候，關注度一直也不算高。在2017上海車展的時候，還帶來了一款類似末日戰車的硬核改裝皮卡，非常值得關注。

該車的整車外觀都進行了一定的加固改裝，比如車門、引擎蓋等。車頭前保險杠進行了深度改裝，增加了車輛前接近角，并配備了高功率射燈，同時在車頂還增加行李架、多組射燈等。而該款改裝皮卡的貨箱加裝了高頂貨箱蓋，并在兩側裝有鐵鍬、防滑板等專業越野設備。除此之外，該款改裝皮卡的所有車窗都增加了金屬護欄網，就像面對僵尸世界末日那樣保衛森嚴。

福田拓陸者虎鯊

時間：2015上海車展

特點：可能是國內唯一一臺皮卡大腳車

最后這臺車可以說是國內皮卡界改裝最夸張的車型，那就是在2015上海車展上亮相的福田拓陸者虎鯊�？疵�字就知道很有氣勢，而真車則是一臺美式大腳車。同樣，該車是由福田皮卡聯合運良越野共同推出的。

這臺車最明顯的就是巨大的車輪和長頸鹿似的身高。據報道，它的輪胎直徑達到了1.5米，寬度達到600mm。所以導致了這臺車車長達到了5.69米，車高更是達到了驚人的3米，相當于一層樓房的凈高。而由于巨大的車輪，導致如果想登上這臺車必須要靠電動折疊的樓梯，才能順利上下車。

看到底盤部分，熟悉的朋友應該已經猜到了，福田拓陸者原型車的底盤已經被完全拿掉，而重新焊接了一副體型巨大的鋼管陣列式車架，是一臺標準的美式大腳車的骨骼，前后均采用了硬軸設計，并且配備8根可調的FOX氮氣避震。

動力方面也需要增強，所以這臺車換上了來自于康明斯的3.8L渦輪增壓柴油發動機，最大功率和最大扭矩分別達到了125kW和450N·m，匹配5速手動擋變速箱以及分時四驅系統。

總結：

現在皮卡市場中，無論原廠改裝還是后市場改裝，都會大致遵循一個潛規則：輪胎、避震、前后杠、涉水喉等等，個人感覺會限制了所有皮卡消費者的思路。而今天匯總的這些少見的設計方式，或許能為企業和消費者帶來新想法，讓國內的皮卡風格更加多元化，更加豐富多彩。