吉利雷達 雷達地平線 皮卡

　　撞色，是一種色彩搭配技巧，將兩種或多種顏色反差大的顏色搭配在一起，以形成強烈的視覺對比效果。近年來，隨著我國皮卡市場產品向高端化、乘用化、多元化快速發展，這種色彩搭配方式被越來越多運用到新品車型的外觀涂裝和內飾設計上，用作展現個性，突出時尚感以及增加視覺激情。

　　令人大開眼界的是，中國首款四驅純電超級皮卡——雷達地平線根據自身特點，將最初通常用于服裝、藝術和設計領域的“撞色”搭配運用到了越野場地，通過試駕會上演了一出皮卡場景化版的“撞色沖擊”大戲，充分展現出了純電皮卡的戶外活力，并傳遞出品牌方對自身產品品質、優勢特性擁有強烈自信。

　　東川，泥石流國際賽車營地，無論是越野手還是硬派車想必對這里都不會陌生。這塊場地山川險峻，溝壑縱橫，峽谷、河道、泥石流道路和砂石戈壁組成了豐富而多變的越野路況，是一個極具挑戰的天然越野場地，近來被主流產品是非承載式車身的越野皮卡廠家所熱衷，能將硬派性能展現得淋漓盡致。

　　在這種“硬碰硬”的純天然場地，從來沒有出現過乘用車身結構和純電動力皮卡的蹤影，雷達地平線作為我國首款四驅純電皮卡“二者合一”，創行業先河�！皥鼍芭c車”在風格上沖撞傳統認知的“新鮮感”造就了如同“色彩撞色搭配”般的效果，同時也能讓我們對新能源皮卡的魅力，以及皮卡在越野場景的使用有全新的認知。

　　“乘用車車身”皮卡能夠高強度越野是對“傳統認知”的首要沖擊。

　　在國外成熟的汽車市場，尤其是皮卡盛行的國度，皮卡一共有兩大主流分支，即承載式和非承載式車型，非承載式皮卡的用途和國內相差無幾，而承載式皮卡則專注服務家庭日常的“柴米油鹽”，實用性絲毫不遜SUV，適用場景卻遠超其他類型家用車。很可能是受到海外用車習慣的影響，加之國內皮卡市場曾一度是商用型市場，注重拉貨重載，使得承載式皮卡的形象變得越發“柔弱”，似乎難以走出家庭，不能駛出城市去奔向戶外。

　　雷達地平線在東川泥石流國際賽車營地舉辦試駕會顯然就是要打破這種不客觀的固有印象�；�于國內首個原生純電皮卡平臺——M.A.P雷達瀚海平臺打造的雷達地平線采用了一體化內骨骼車身結構，與Cybertruck一體化車身設計理念同源。其高強度鋼比例達70%，扭轉剛度高達30300N•m/deg。面對極具挑戰性的科目試駕和極限路況穿越試駕，雷達地平線輕松完成30°側傾、70%半載爬坡、300mm涉水、815mm涉水、3.5m轉彎半徑、交叉軸等科目挑戰，面對湍急的河道穿越挑戰也能如履平地。無論是跋山涉水、山頂露營，還是野外垂釣，雷達地平線都能讓用戶放肆玩樂，縱享“水、陸、山”三棲越野的樂趣。

　　在新能源時代，雷達地平線選擇了乘用車車身，也就是承載式車身，使得整車特性十分突出，是一款差異化極強的皮卡：與非承載式皮卡相比，雷達地平線優勢在于操縱性、穩定性、舒適性都要更好。不僅如此，雷達地平線因采用整體式車身，安全性也更高。這些都是承載式車身“胎里帶”的優秀基因，即便是在東川泥石流國際賽車營地碎石遍布的路況中，這種特性仍然難以掩蓋，到場的試駕媒體老師，尤其是女性司機在駕駛后都夸“好開”就是最好的例證！

　　雷達地平線最大爬坡度可達95%，最大涉水深度815mm，因整車結構的原因，轉彎半徑最短可達3.5m，配合智能掉頭功能在越野場景中擁有更為靈活的優勢。

　　“純電”皮卡能去戶外越野是對“傳統認知”的又一大沖擊。

　　作為純電四驅皮卡，雷達地平線搭載高性能雙電驅系統，峰值總功率315kW，峰值總扭矩594N•m，電機效率達到97.1%，零百加速僅需4.5s，最高車速可達190km/h。動力性能的優勢不僅在城市等鋪裝路面上是提速和高速行駛的保障，也是在戶外越野時翻山涉水，征服爛路的堅實后盾。

　　雷達地平線獨有21kW全場景放電功能，可化身超級電廠，滿足380V工業/商業和220V家用放電需求�；�于雷達地平線的強大放電功能，戶外越野可變得更有生活韻味，可搭建垂釣、露營場所，為后勤設備充電，即便舉辦戶外派對，也有為樂器供電的可能。

　　不僅如此，與其他家用車相比，雷達地平線的后箱比一般乘用車的后備箱“能裝”、“擅裝”，開放式后箱不僅容積更大，便于裝卸，還可根據實際用途百變。而與采用非承載式車身的皮卡貨箱相比，雷達地平線的貨箱則更傾向于生活場景用途，使用起來也更加便捷和實用。在承載能力上，雷達地平線最大額定載重達865kg，成為原生純電皮卡額定載重第一，絲毫不弱。

　　此外，雷達地平線還有3000kg領先同級的超強拖拽能力，可輕松拖拽房車、ATV摩托、游艇等大型戶外玩樂設備。

　　如此一來，雷達地平線使得越野生活能夠得到無限的延展可能，與露營、垂釣、野餐等戶外等場景實現更完美地共存，令越野用車能具更多便利性和多功能性。

　　作為中國首款四驅純電超級皮卡，雷達地平線是雷達汽車進一步推動中國皮卡高端化、乘用化、智能化和新能源化的力作。此次在東川泥石流國際賽車營地舉辦試駕會既為了充分展示產品性能，也為了表達硬派越野車能做到的，也是純電皮卡所擅長的。

　　越野、穿越、戶外、露營，“單兵作戰”都不是最優選。雷達地平線用不輸硬派的越野能力以及適用更廣泛場景的特點在向人們展示，越野車隊中，它能讓體驗變得更加精彩。值得一提的是，不能忘記雷達地平線的能耗優勢，純電的用車消耗成本更低，使整車使用性價比更高的同時，也讓越野戶外生活變得更加親民，且更加符合城市及家用人群一車多用的習慣。

　　雷達地平線將于本月底正式上市。通過“踢場”硬派車越野場地可以看出，雷達汽車未來將重點在越野場景進行突破，引領國人提升對純電皮卡的認知。

　　其實，自推出我國首款純電皮卡以來，吉利雷達汽車一直在不遺余力地推進產業升級，嘗試將國產皮卡乘用化、智能化水平推向更高階段，并在用車場景化努力進行拓圈，積極服務民生，僅去年一年就先后列裝杭州亞運、邁向海外拓展全球市場、推出“車+植保無人機”智慧場景解決方案等等。截至目前，吉利雷達已通過推出十多款純電皮卡改裝車型，覆蓋露營、騎行、垂釣等新生活領域，以及植保無人機、移動咖啡廳等新業態領域，打造了一系列車+智慧場景解決方案。同時，吉利雷達開創了一大批“創客”用戶群體，深度重塑了“創客”群體戶外新生活、新業態用車場景，覆蓋了新農人、數字游民、戶外運動及改裝愛好者等多個圈層，并成立了用戶共創平臺“雷達創造營”，既是“共富伙伴”人脈生意社群，也是“玩在一起”的多元興趣社群。

　　作為最新旗艦車型，從配置功能便可以看出雷達地平線也將繼續踐行企業推動行業在乘用化、智能化、適用場景、新能源化方面向更高維度發展的目標：

　　雷達地平線擁有行業唯一的載貨量可顯示功能，完全滿足戶外游玩、農業漁業運輸以及應急救援等需求；打造出戶外物聯生態，物聯覆蓋范圍達到全球領先的300平方米；全球唯一定制無人機場景，可實現三大無人機場景（植保無人機、消費無人機、巡檢無人機）戶外物聯鏈接；此外，智能生態品類可并發接入數量超100個，生態物聯品類全球第一。

　　此外，雷達地平線還擁有行業領先的L2+級智能輔助駕駛、行業唯一的拖拽智能輔助；前后車燈夜間一鍵照明功能以及透明底盤（540°全景影像），達到行業領先水平；首搭拖拽狀態監測、拖拽防搖擺、拖拽制動控制技術，讓戶外游玩兒更安全。

　　在全場景智能語音交互功能，雷達地平線在“語音響應速度、語音識別能力、生態應用”三個維度均實現跨越式升級，并首搭支付寶生態應用。在乘坐舒適性方面，雷達地平線首次搭載前風擋雙層5mm高性能隔音PVB膜和電機“傘頻”主動降噪技術，高速噪音比傳統皮卡低3dB，即使高速行駛也更安靜舒適，是可對標30萬級新能源車靜音標準的皮卡車型。

　　在三電安全方面，雷達地平線三電測試多達472項，遠超國標；六重防護功能可實現毫秒斷電，永不起火；IP68級三電涉水保護系統和IP67級高壓防水系統，達到同行最高等級。同時，還擁有行業領先的放電安全保護設計，支持放電狀態實時監測，過流、過溫及漏電毫秒斷電，實時保障戶外用電安全。

　　點評：

       東川泥石流國際賽車營地由于具有得天獨厚的地貌特征，能夠最直接地反映出前來挑戰車型的品質和性能。雷達地平線在這里證明了純電皮卡同樣可野。而對于純電皮卡，服務尤為關鍵，這也是決定它能否走出東川在用戶手中繼續野下去的根本。

      在服務體系布局上，2023年，吉利雷達汽車共打造形象店、體驗店、場景店三級立體零售網絡共168家，覆蓋全國142個主要城市。在補能體系上接入了國家電網、南方電網、特來電、星星充電等運營商33家，共計44萬+充電終端，覆蓋全國340+城市，公充覆蓋率高達85%。同時，依托吉利控股集團優勢，吉利雷達打造了包含735家網點的服務網絡，城市覆蓋率達100%。今年吉利雷達已經全面打通了充電資源，實現充電網絡、數據互聯互通，進一步提升補能保障能力。

      最后，值得注意的是，東川這塊場地對任何品牌和車型而言，也都只是一個“掐頭去尾”的場景，并不能完全展示出車在全場景及拓展方面的潛力。對于雷達地平線而言，除了能夠在天然場地“硬碰硬”，它所能夠帶來的多彩戶外生活、在各個行業的服務屬性及創新業態的能力也同樣不能忽略。