2024北京車展還在持續展出中，在今年的車展上，皮卡可以說吸引了眾多目光，既有家用皮卡，也有改裝皮卡；既有傳統動力車型，還有新能源車型，并且這其中新能源的要占到至少一半的份量。這無疑預示著皮卡市場的發展目前正處于十字路口，每家企業都有多種方向可以選擇，最終贏家并不明朗。今天，我們就來看看在這屆車展上，這些皮卡都有什么特點。

長城炮2.4T

車展動作：預售

預售價格：乘用炮2.4T預售價為14.88萬元；商用炮2.4T預售價為12.68-13.88萬元

車型特點：國內標桿皮卡的動力升級

在本屆車展的長城炮新品發布會上，長城宣布長城炮2.4T車型正式預售。新車搭載2.4T柴油發動機，部分車型搭載9AT變速箱，將會成為國內中型皮卡中擋位最多的車型。這臺2.4T柴油發動機，最大凈功率135kW，峰值扭矩480N•m，1500-2500轉持續輸出最大扭矩。這臺發動機針對三高環境還做了適應性升級。如針對高海拔地區動力衰減的問題，調整動力輸出，在海拔4700米的狀態下仍然可保持最大扭矩400N·m，保證高原場景用車需求。而面對北方嚴寒冬季，乘用炮2.4T還采用了同級領先的AGM大容量蓄電池，冷啟動電流達850A，容量高達92Ah，讓冬季用車也更無憂。至于西北、西南夏季更加惡劣的高溫工況，專門配備了850W高性能散熱風扇，為整套動力系統提供更強大的散熱效果。

長城山海炮Hi4-T

車展動作：亮相

車型特點：山海炮性能版換裝2.0T+9HAT插電混動系統

作為目前中國皮卡的旗艦車型，山海炮在此次北京車展上也迎來升級，山海炮Hi4-T正式亮相。該車最大的亮點是動力系統換裝了2.0T+9HAT超級混動系統，最大綜合功率300kW，最大綜合扭矩750N·m。而且由于有了“電”的加持，在動力模式、戶外用電方面為山海炮增加了很多特點。

由于是混動車型，山海炮Hi4-T擁有純電、混動、智能三種動力模式。電池部分容量為37.1kW•h，滿足100km純電續航。再加之75L超大油箱，綜合續航里程可達到780km。而且在智能模式下，油電耗雙降，綜合油耗可低至2.5L/100km，饋電油耗僅10.2L/100km。充電時間也相當節省，通過50kW大功率直流快充，26分鐘即可實現電量從30%-80%。

【以上車型一句話小結】：長城皮卡動力將全面升級，在目前的皮卡市場中非常難能可貴。

江鈴大道敢探者魔盒版

車展動作：亮相

車型特點：針對釣魚佬推出的魔盒版本

江鈴大道敢探者魔盒版基于敢探者車型升級而來，在貨箱部分增加大道魔盒�，F場展車展示的魔盒布局主要針對釣魚場景，進行了針對性的設計�？紤]了漁具大小、空間分布、釣箱干濕分儲、釣凳收納等等，很有針對性的設計在里面。當然，除了釣魚版，還有穿越版、露營版不同形態。

大道魔盒具備上下解耦和自由組合兩大核心競爭力。上下解耦也就是，魔盒可與貨箱的基座實現無縫連接，拆卸也非常簡單。自由組合是，魔盒內部空間的規劃權交給車主，車主可以根據不同的使用場景，不同的需求，進行功能的切換，自由度超高。

江鈴大道飛將

車展動作：亮相

車型特點：針對越野玩家推出的硬核改裝版本

大道飛將是江鈴和運良共同打造的一款針對戶外越野的皮卡，整車基于大道敢探者改造而來。在外觀方面，它傳承了運良一貫的“高調不張揚 低調不浮夸”的理念，整車風格在越野車當中屬于很克制類型，盡可能保證原廠感，但個性仍然存在。

機械層面，外部可以看見的地方，更換了有口皆碑的百路馳KO2全地形輪胎，并采用了三段沖壓式的金屬前后杠，獨特機蓋造型也是飛將獨有。在內部不容易看到的部分，飛將更換了K-MAN油氣分離式外置氮氣罐避振器。懸掛部件也配合底盤升高及輪距加寬等調整，包括加長上下控制臂、加長半軸等，共同組成了懸掛部分的整體性能升級方案。

江鈴大道單排越野房車鑄镕Z-Iron

車展動作：亮相

車型特點：針對露營休閑玩家推出的房車版本

大道單排越野房車鑄镕Z-Iron，是一款探險房車，采用的是江鈴大道專門針對房車打造的單排底盤，承載能力更強。而且上裝部分，車廂采用全鋁合金箱體，航空鉚接工藝，這也就讓箱體具有重量更輕，結構更強，不易變形，不易漏水。車頂和底部保溫層增加到5cm，讓整車能耗更低，保溫性能好。

福特游騎俠Ranger

車展動作：亮相

車型特點：通體黑化，性能升級

本屆車展，福特縱橫在皮卡產品上的重點是一款“黑武士”版的全新一代福特游騎俠Ranger。這款車通體黑化，在原有高顏值的外形基礎上又多了幾分冷峻感和力量感。該車是基于全系銷量最高的探跡版改造而成，四驅系統、智能系統以及外部配件是升級核心。

EMOD智能全時四驅系統升級后，用戶可通過長按“ESC關閉”按鈕，實現深度關閉ESP系統；在ESP系統深度關閉的狀態下，TMS全地形管理系統將依舊可以使用。此外，越野蠕行模式和越野轉彎輔助將可以在4H模式下進行使用。

上汽大通星際R·越野版

車展動作：亮相

車型特點：又一款原廠改裝量產皮卡

上汽大通星際皮卡家族目前最主要的三款車型就是星際L、星際R和星際H，其中星際R在星際皮卡家族中的定位就是宜商宜家的全能車型，既可以日常家用，也能夠商用拉貨，具有非常強的多功能性。現在進行了越野化升級，進一步加強了星際R的可玩性。

為了增強皮卡越野防護性能和車輛戶外功能性，配備了金屬越野前后保險杠、拖車裝置、涉水喉、寬體輪眉、行李架、金屬龍門架、金屬側踏板。輪胎方面配備了佳通4X4 AT70系列全地形輪胎，規格為265/60 R18。根據車主需求，還可以選裝12000磅拉力的電動絞盤。四驅方面，配備了博格華納分時四驅系統，可選裝伊頓機械自動差速鎖。底盤方面，可選裝K-MAN氮氣減震，提升懸架應對復雜的越野路況下減震能力。

福田火星9穿越版

車展動作：亮相

車型特點：定位長途穿越或露營的皮卡

北汽展臺上，福田皮卡帶來了旗下一款改裝版車型——火星9穿越版。展車針對戶外休閑和越野功能進行了專屬改裝，讓該車滿足越野、長途穿越、休閑露營等不同用途的多種需求。穿越版基于火星9打造而來，依然保持寬大的美式皮卡造型。為了增強整車的可靠性和越野參數，新車換裝了前后競技保險杠、越野側踏板、17吋競技輪轂、搭配285寬度的越野輪胎，減震部分也進行了提升，采用8段可調氮氣減震。

后部加裝了很多有針對性的裝備。多功能車頂平臺可以在長途自駕時捆扎各種行李，貨箱部分加裝的火星機甲半高貨箱蓋，在保證貨箱裝載能力的情況下還能起到保護貨物的作用。外部的儲物格增加裝載能力，可以放置拖車繩、氣泵等等救援工具，使用時也非常方便拿取。而貨箱帳篷與儲水壺的配備也讓整車隨時隨地可以停下來露營，非常適合戶外休閑生活。

長安啟源E07

車展動作：亮相

車型特點：皮卡和SUV的跨界車型

這臺車算作皮卡實在是有些牽強，因為其最大亮點是后備箱尾門可以分為上下打開，上部玻璃頂向前收起，下部尾門向下翻折，形成一個巨大的敞開式后備箱。而這樣設計首先是現在戶外用車是主流方向，所以設計這樣一款跨界車型來滿足消費者需求。另一方面也是明顯是看到了皮卡市場火爆的趨勢，有些像是“蹭”皮卡紅利來先期搶占這個市場。

【以上車型一句話小結】：所有設計都是為了實現皮卡全場景化的目的，但在各種場景中，越野仍是主流。

江淮悍途EV

車展動作：亮相

車型特點：國內又一款純電四驅皮卡

我們在江淮展臺看到了該品牌旗下純電四驅皮卡車型全新悍途EV。新車與之前展出車型相比細節部分有所調整，搭載前后雙電機形成四驅系統，最大扭矩達到516N·m，CLTC續航里程高于505km。據悉，新車或將在6月正式推出。

前臉部分使用煥新電感前造型，并且在中部的“JAC”logo還能點亮。機艙蓋內，設計了74L的超大前備箱，車輛滿員的情況下能夠裝下隨身物品，相當實用。

全新悍途EV采用前后雙電機四驅的驅動形式，前后軸均為永磁同步電機，峰值功率分別為70/150kW，峰值扭矩分別是176/340N·m，總扭矩高達516N·m，高于目前傳統中型皮卡的2.0T發動機，零百加速達到8秒級，最大牽引質量超過2噸，額定載質量870kg。采用88kWh的寧德時代最新一代磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續航超500km，且具有能量回收模式。在快充情況下，電池從30%-80%只需30分鐘左右。

雷達地平線

車展動作：亮相

車型特點：基于純電平臺打造的雙電機純電四驅皮卡

在吉利展臺上，我們看到了剛剛上市不久的雷達全新純電四驅皮卡地平線正在展出。新車搭載高性能永磁同步雙電驅系統，總功率和總扭矩可達315kW和594N·m，售價18.18-22.18萬元，作為一臺純電皮卡，價格相當親民。

雷達地平線搭載高性能雙電驅系統，峰值總功率高達315kW（前電機115kW，后電機200kW）, 峰值總扭矩達到594N.m（前電機210N·m，后電機384N·m），零百加速4.5s，最高車速可至190km/h，最大爬坡度可達95%。并且具備最大額度載重865kg以及最大拖拽能力3000kg的數據，整體性能相當強勁。 

長安獵手

車展動作：亮相

車型特點：全球首款增程皮卡

在本屆車展上，長安汽車帶來了旗下增程皮卡車型獵手。這臺車不僅是國內，也是國際上首臺增程動力的皮卡車型，非常值得關注。該車使用2.0T藍鯨發動機作為增程器，分單電機和前后雙電機車型，于今年3月1日正式上市，售價為13.99-21.69萬元。

動力部分是長安獵手的最大亮點，它采用了增程式技術路線，由2.0T發動機、電機和31.18千瓦時的電池組成，滿油滿電綜合續航超過1000公里。為了滿足不同用戶的需求，車輛分為單電機和雙電機兩種動力，單電機的最大功率為130kW，最大扭矩為320N·m，雙電機的最大功率為200kW，最大扭矩為470N·m。另外，該車還擁有純電優先、燃油優先、自動、強制純電、一鍵注力多種驅動模式。

東風E-TRUCK越野跨界皮卡概念車

車展動作：亮相

車型特點：基于滑板底盤打造的新能源四驅皮卡

此次車展上，東風汽車帶來了旗下一臺名為E-TRUCK的越野跨界皮卡概念車。外形上來看整車非�？苹茫瑩�悉該車使用東風的滑板底盤打造，還擁有與特斯拉Cybertruck相同的線控轉向技術，以及全輪轉向功能，可以達到5.1米的最小轉彎半徑。據悉，該車動力可以達到1305匹馬力，并且配備魔毯主動懸架系統，可以適應更多更全面的路況。

整車基本上沒有“機艙”的造型，前臉部分有些類似“一箱車”的形式，燈帶內部為一塊顯示屏，能顯示不同的圖案。另外前臉部分可以掀開，形成一個巨大的前備箱。車門部分被設計成了無門把手對開門的樣式。反光鏡位置帶有攝像頭，將會配備電子外后視鏡。外翻式側踏板很有創意，后部貨箱帶有可打開的帳篷，所以形成了類似Cybertruck的后貨箱空間。尾門也使用了對開式設計。

【以上車型一句話小結】：電驅皮卡已經進入四驅時代，“兩驅油改電”時代即將終止。

總結：

從上面的三個小結就可以看出，本屆北京車展上展出的皮卡基本上可以分為這三個方向。而在這三個方向中，戶外、越野依然是皮卡發展的主流。但與此同時，電驅皮卡已經步入到四驅時代，這也是非常顯而易見的現象。而在車展之前，比亞迪、捷途等等也都曝光了自己的皮卡規劃，可見這個市場將來會非常繁榮，甚至從國內卷到海外市場也是很有希望的。當然我們也愿意看到這種現象，這將成為中國汽車走向世界的重要一步。