長城 山海炮新能源 皮卡

2024北京車展期間，長城五大品牌首次同臺亮相成為汽車行業熱議話題。而作為旗下最重要的品牌之一，長城皮卡在車展期間發布了三款新車：“全球高性能皮卡”長城炮2.4T正式開啟預售，乘用炮2.4T預售價為14.88萬元；商用炮2.4T預售價為12.68-13.88萬元。此外，高端豪華越野新能源皮卡——山海炮Hi4-T同步亮相，帶來更強動力、更全場景、極度可靠的標桿級用車體驗。我們有幸在發布會后對中汽協會皮卡分會理事長/長城汽車皮卡品牌CEO張昊保進行了采訪，探討了旗下產品特點、對將來皮卡市場的設想，以及皮卡文化應該如何發展等見解，非常值得大家學習。

將皮卡文化帶到全國各地，助力中國皮卡文化再進階

如果你看短視頻平臺，最近可能經常會刷到關于長城炮的火爆視頻；而在北京車展期間，長城炮展臺上有很多年輕人來拍視頻、玩梗，可以說長城炮在一定程度上帶動了中國皮卡文化的發展。對于將來長城皮卡會以什么樣的方式進行宣傳，后續又會怎樣去激發更多像大力侖這樣的年輕人參與到共創中來，張昊保是這樣回答的。

中汽協會皮卡分會理事長/長城汽車皮卡品牌CEO 張昊保

首先，他認為，“大力侖炮”這個事件不僅有它的偶然性，也有它的必然性。長城炮本身擁有強大的客戶基礎，受到很多人的關注和喜愛，而這次大力侖喊出的“長城炮”，也提高了廣大用戶對長城皮卡關注度。

作為一個在皮卡行業打拼了20年的老兵，張昊保一直希望皮卡能作為民生車融入到千行百業當中，讓中國皮卡在全球流行起來。這次大力侖在自媒體平臺送出的“神助攻”，就是一個很好的機會，隨后很多國家級單位賬號如重慶共青團、北海艦隊、各地消防、各地文旅等紛紛玩起長城炮梗，使長城炮相關話題連續18天登上抖音熱榜/挑戰榜，全網創造了18天18億的流量奇跡。這些熱度事件讓皮卡這種多用途、多場景的品類進入了大眾視野，讓大家了解到皮卡這個品類的價值。

然而，品類價值要真正賦能到千家萬戶，才是長城皮卡核心的目標。未來，長城皮卡將持續堅持品類創新以及用戶共創，以場景化、個性化高價值，帶來更多高質量產品，助力年輕人成為生活與工作上的高能多面手。同時，也鼓勵更多人參與到與長城皮卡的品牌互動中來，將皮卡文化帶到全國各地，助力中國皮卡文化再進階。另外，他也相信，在長城炮的陪伴下，將會幫助更多用戶解鎖皮卡新玩法，拓展生活更多可能。

期待看到更多優秀的混動皮卡產品涌現

而皮卡行業發展到如今，產品種類繁多，已經逐漸分化出不同的發展方向，其中新能源化也是必然趨勢之一。在皮卡混動化和電動化的兩種不同方式上，張昊保也分享了自己的看法。

他表示，新能源已經成為全球汽車發展的一大趨勢，汽車行業正在由傳統燃油向新能源的轉型道路上闊步前行，這是一個不可逆轉的時代潮流。

在皮卡行業中，由于皮卡品類的特殊性，其新能源化的進程不能簡單地追求“為電動而電動”。實際上，目前國內新能源皮卡的滲透率還非常低，不到1%，而柴油皮卡依然占據著主導地位，占比高達80%左右。這顯示出柴油皮卡在市場上的優勢以及消費者的接受度。

雖然純電驅動無疑是未來的趨勢，但它也面臨著一些局限性，尤其是在戶外續航問題上。皮卡作為一種多用途、多場景的車型，其使用環境和需求都較為特殊。因此，在皮卡新能源化的道路上，首先需要解決的是替代汽油車的問題，而純電皮卡在這方面可能還存在一些挑戰。

相比之下，皮卡混動車型則具有更大的優勢。它不僅能夠實現多場景、多用途的功能，而且能夠解決續航焦慮問題，使皮卡在戶外復雜環境下也能保持穩定的性能。因此，在皮卡行業中，混動可能會先于電動到來。

以長城汽車研發的Hi4-T縱置并聯混動架構為例，從越野架構布置、油電策略與管理、能量匹配與回收等多個技術維度出發，全方位滿足越野全場景的需求。Hi4-T不僅解決了皮卡在新能源化過程中可能遇到的難題，而且為越野新能源皮卡提供了一個絕佳的選擇。這充分證明了混動技術在皮卡行業中的潛力和優勢。

總的來說，皮卡行業的新能源化進程將是一個逐步過渡的過程，而混動技術將在這個過程中扮演重要的角色。隨著技術的不斷進步和市場需求的不斷變化，長城皮卡也期待看到更多優秀的混動皮卡產品涌現出來，推動皮卡行業向更加環保、高效的方向發展。

中國皮卡的認知和體驗需要進行持續提升和強化

今年是皮卡政策放寬的第八年，政策逐漸放寬為皮卡市場帶來了一定的消費刺激作用，但對皮卡的限制依然存在。尤其國內消費力度最強的一線城市，當地消費者無法將皮卡列為首選。對于當前的皮卡政策以及未來皮卡市場發展預期，長城皮卡也分享了自己的看法。

張昊保表示，近兩年國內皮卡市場迎來了史上最強的解禁政策支持。去年以來，國務院三次發文提出放寬皮卡進城限制，全國掀起皮卡解禁熱潮；首個皮卡新標準《多用途貨車通用技術條件》進一步落地實施，對皮卡市場進一步發展起到非常重要的作用。今年兩會，涌現眾多提及皮卡的提案，建議皮卡劃歸乘用車、年檢/報廢年限對齊乘用車，強調皮卡電動化、乘用化、家用化發展方向，希望皮卡文化得到普及等呼聲，順應潮流，漸成共識。

中國皮卡仍處于普及發展階段，消費者對皮卡的認知和體驗，還需要進行持續提升和強化。消費者對皮卡的形象根深蒂固，傳統的歷史歸類還是把它歸到貨車當中，實際上目前高端的皮卡產品，已經具備了轎車的舒適性、SUV的越野性、旅行車的休旅性、輕型貨車的裝載性，完全覆蓋了用車全場景。因此人們對皮卡認知的改變，需要皮卡各種限制政策的進一步解綁，同時通過皮卡創新產品以及皮卡文化打造，進行持續提升和強化，才有助于推動皮卡市場的擴容和皮卡的流行，這也有賴皮卡行業各方的共同努力。

皮卡將成為具有百萬級擴容潛力的汽車品類。據中汽協與國家信息中心預測，在皮卡進城路權解禁穩步推進的前提下，皮卡市場國內需求到2030年可達100萬輛之上。樂觀估計，皮卡市場國內+出口總銷量2030年預計可實現200萬輛。

對于皮卡解禁以及未來皮卡政策的方向，身為中汽協會皮卡分會理事長和長城汽車皮卡品牌CEO雙重身份的張昊保也將做出相應的推進動作。他表示，作為中國皮卡行業的引領者，長城炮本身就是建議皮卡政策解封的最強支持者、踐行者。長城皮卡一直以實際行動推動皮卡解禁：

先是聯合中汽協、乘聯會及更多皮卡企業共同助推皮卡新標準出臺，讓皮卡邁出了身份轉變的第一步；

早在2016年皮卡解禁之初，長城皮卡就率先進入放寬皮卡進城限制的城市，積極推動政策落地實施；

2022年，長城當選為皮卡分會的首屆理事長單位，助力皮卡政策環境的改善。皮卡分會將是各方共同推動皮卡向乘用化發展的重要舞臺。將定期召開年會，深入探討國內外皮卡的最新動向和趨勢；持續開展皮卡行業專題課題研究報告，挖掘行業難點；推動各類限制皮卡消費政策規定的更新升級，為政府部門制定皮卡管理政策提供建議，促進皮卡行業繁榮發展。

截至目前，全國超過90%的地級以上城市放開皮卡進城限制。重慶、天津、上海三大直轄市也放寬了皮卡通行要求，皮卡全面解禁已是大勢所趨。強力的皮卡解禁政策推動了皮卡消費需求的明顯增長和用戶認知的提升，未來皮卡市場具有百萬級擴容潛力。

皮卡未來實現全面解禁，也將有利于皮卡報廢、年檢等政策同步改善，進一步刺激皮卡消費市場，促進皮卡的乘用化、高端化發展，讓更多用戶能夠更為輕松地使用皮卡。

皮卡還是新能源滲透率最低的車型，用戶偏少，皮卡解禁也有望實現皮卡市場規模的擴大和城市使用場景的增加，從而助力皮卡的新能源化，助力皮卡市場進一步擴容。

隨著各地皮卡解禁政策穩步落實，皮卡銷量也在持續穩步增長。多個省份解禁之后皮卡銷量均上了一個新的臺階，長城皮卡在解禁區域的銷售同比亦有所增長。在銷量增長快的省份如新疆、安徽、貴州、陜西、重慶等，皮卡限行區域已經全省取消，或者只在很少的中心城區個別道路有所限制，可以看出皮卡限行政策對銷量的正向影響是非常關鍵的。

結合目前各省市發布的皮卡解禁政策、前期皮卡限制狀態、基建重點發力地區，相信中國皮卡市場很快將迎來真正的“大爆發”。

在4月29日，作為中國汽車工業協會皮卡分會首屆理事長單位，長城皮卡也以中國汽車工業協會為工作平臺，邀請了政府主管部委、行業機構和企業代表召開研討會議，集體向主管部委傳遞皮卡市場潛力、表達行業訴求，共同推動皮卡解禁進程。

皮卡仍是少年，發展空間巨大

目前國內的皮卡文化剛剛打開，無論是連接大眾的生活夢想，還是拉動汽車、文旅等產業發展，皮卡文化都在其中發揮了積極作用。長城炮也對中國皮卡文化發展非常憧憬，并且有對應的構想和計劃。

張昊保表示，在中國，皮卡仍是少年，發展空間巨大。除了以高品質的產品，給到用戶高價值的用車體驗，更要堅持與用戶共創皮卡產品和營銷活動，打造中國特色的皮卡文化，以文化驅動和刺激更多元的皮卡生活消費，助力形成汽車消費多元化。

長城炮致力于成為皮卡新品類開創者、皮卡文化引領者、用戶共創領潮者。立足品牌2.0時代，長城炮全面TO C，打造全球化用戶品牌！攜手用戶構建共創、共享、共贏的互聯網用戶生態。

目前，長城炮已創建皮卡行業首個專屬APP，粉絲突破122萬；創建國內首個也是國內最大的皮卡車友組織炮火聯盟，規模已超4.8萬人，全國31個省隊持續壯大；創建國內首個皮卡學院，整合皮卡學院六大興趣圈層和山海文化共創官體系，實現雙驅賦能。

長城炮聯合用戶勇擔社會責任，戰疫情、抗洪水、攀珠峰、穿沙漠、護航國家科考！舉辦丈量珠峰、阿拉善英雄會、路亞國際錦標賽等大型品類品牌活動，持續提升了皮卡品類認知。

未來，長城炮將以全面 TO C的用戶服務理念，構建中國皮卡文化大本營，讓皮卡成為一種生活、一種態度、一種精神！