長安汽車 長安獵手 皮卡

4月29日，“推動汽車特色消費專題研討會”在北京汽車博物館成功召開。本次研討會共設置“1場閉門討論會、1場行業發展大會、1場產品展覽展示”，全面集聚政府主管領導、皮卡企業領袖及行業精英等，致力于通過創新和政策支持，加速新型消費領域的發展，為擴容汽車藍海市場、推動經濟向好向上貢獻智慧。在當天下午的2024皮卡行業發展大會上，集中展現了皮卡車新技術、新產品、新趨勢等行業發展成果，為謀求政策改善奠定了良好基礎。

長安汽車作為國內皮卡市場中非常重要的一員，長安凱程總經理、長安皮卡品牌事業部CEO陳維杰在大會上做了名為《皮卡全球布局：行業攜手并進，共創中國皮卡全球引領新篇章》的演講，分析了當前皮卡在國內及全球現狀、痛點及問題，誠摯且毫無保留的分享了一些實踐層面的具體思考與體會，非常值得我們學習。

中國皮卡機遇與挑戰并存

目前國內皮卡市場趨勢非常良好，但作為一個企業，眼光不應該只停留在國內，去爭取更大的海外市場也是一條出路。陳維杰在演講中分析了全球皮卡市場現狀，認為中國皮卡企業大有機會。

據統計，2023年全球皮卡銷售總量596.6萬輛，增長率4.6%。預計今年增速將達到4.8%，并將在未來幾年持續保持增長勢頭。而中國皮卡在海外市場的表現搶眼，據中汽協統計的數據顯示，1-3月累計出口57117輛，累計同比增長50.8%，海外市場熱度不減。這說明，中國皮卡正迎來前所未有的發展機遇，海外市場將成為中國皮卡實現更大突破的關鍵所在。北美以外的主要競爭者為日本企業，而這些企業的產品仍然以傳統燃油皮卡為主，中國皮卡企業借助國內汽車新能源化的技術積累大有機會，未來領先的全球皮卡車企一定有2-3家中國車企。作為長安汽車的一員，陳維杰自信的認為，這幾家中國車企中一定會有長安。

但是他也看到了國內市場的挑戰與不足。

中國皮卡2023年總銷量32.4萬臺，只占全球皮卡市場的5%，整體市場基盤容量小。新能源皮卡作為全球皮卡市場最大的增長點優勢點，其發展潛力巨大。但我國的新能源皮卡滲透率尚未突破10%，與中國乘用車35%的新能源滲透率相差甚遠，市場容量更低，新能源技術紅利在皮卡行業的應用明顯不足。

而在政策層面，也存在一些制約皮卡行業進一步發展的不足和痛點，這些也是我們讀者經常會討論的內容。譬如，報廢年限、年檢頻率、限速限行，以及改裝管理不規范、政策文化缺失等老舊問題，這些都成為了制約其進一步發展的瓶頸。新能源皮卡更是面臨著多重挑戰。如保險費用高昂，普遍比同價位的燃油車高出2000元以上，且保險公司要求繁多，甚至在一些地區出現了拒保的情況。此外，目前全國多地的新能源皮卡車管所都存在上牌難的現象，這無疑加大了新能源皮卡市場推廣的難度。

因此，陳維杰認為，進軍全球，首先要培育本土市場，加快新能源皮卡領域的研發步伐，提升產品實力，同時給予行業發展一個更好的政策和市場環境。唯有如此，才能不斷壯大和擴容本土皮卡市場，并在此基礎上高質量出海，引領全球皮卡行業的發展潮流。

具體來看，發展新能源皮卡，需要一個健康有序的政策和市場環境，將皮卡按乘用車同權管理是關鍵。生產工作工具皮卡增長有限，生活工具皮卡才是新的增長點。長安皮卡始終積極響應國家號召，積極投身于皮卡能源創新的浪潮之中。然而，作為皮卡企業，長安皮卡也意識到當前國家及行業的配套政策尚存不足，一定程度上束縛了行業的進一步發展。因此，也希望相關管理部門關注皮卡行業的發展困境，協助克服前進路上的障礙，共繪新能源皮卡行業發展新圖景。

產品規劃：著眼全球看中國，依托中國拓全球

有了以上的認知，長安皮卡在規劃產品和市場的時候，就會非常有針對性。陳維杰在演講中表示，在接下來的3-5年戰略關期內，將以中國市場為根本，加大投入，大力發展東盟、澳新、中南美、獨聯體、中東及非洲等市場。在2030年全球范圍使長安皮卡銷量達到50萬輛，市占率5%，躋身全球皮卡TOP5，推動中國皮卡走向世界。并立足于全球市場，與STELLANTIS集團加強合作，進一步拓展電動皮卡等新項目的戰略合作機會，深耕全球皮卡行業。

雖然聽上去比較遙遠，但在我們整理的第一季度皮卡企業出口情況來看，長安皮卡出口量達到12000多輛，成功躋身國內皮卡出口第二的名次，而且海外市場表現強于國內市場。這足以說明長安皮卡在整體品質上已經完全達到或超出海外皮卡水平。

同樣，在產品開發層面，長安皮卡不是簡單將中國市場產品投放到全球，而是同步定義、同步開發全球和中國產品。這也是有先例的，長安皮卡第一代產品長安凱程F70就是如此，這臺車是長安與STLANTIS集團聯合全球同步定義、同步開發的產品，整體性能已經達到國際水平。

而目前長安皮卡最主要的產品是全球首款增程皮卡長安獵手，它的特點也相當明顯。這款產品在各方面都體現著長安的創新之路。這條路線聚焦三大核心領域：能源價值創新、場景價值創新和文化價值打造。

長安皮卡將會堅定不移地將能源價值創新為核心驅動。在發展新能源皮卡的過程中，經過深入研究，比較了油電混動HEV、插電混動PHEV、增程式REEV和純電BEV等多種技術路徑。最終長安皮卡精心挑選了增程混動的技術路線，為產品的強勁動力和極致效率奠定了堅實基礎。

所以，長安獵手也是集長安汽車40年造車積淀和最新技術成果于一身，廣納新能源、智能化、造型設計等領域的先進技術成果。這臺車搭載長安自研的藍鯨2.0T超級大增程器，具有“既猛又省還來電”的價值鐵三角，實現高性能與低油耗的完美平衡。

與此同時，長安皮卡也洞察到行業用戶對放電功率的高要求，因此為獵手配備20kW的超大外放電功率，使用其化身為不間斷的“超級移動電平臺”，成為國內首款能實現邊充邊放、怠速下也能充電放電的皮卡，220+度的電量儲備領先業界，徹底消除了用戶電量焦慮，開啟皮卡新時代。

其次，長安皮卡將致力于實現皮卡多元場景價值創新。源于長安汽車始終堅持的產品再創新、技術再創新，長安皮卡首創三位一體空間創新體系，開源車輛本體信息架構，并通過定制化、模塊化的開發，為用戶預留自定義可編排的靈動空間，提供既能滿足工程作業、貨物運輸，又能滿足通勤代步、休閑出行、戶外露營、個性越野等多元場景需求，提供真正意義上的2+X出行方案。

同時，長安皮卡還將堅持皮卡文化價值打造�？萍嫉囊饬x不在于領先，而在于普及與普惠。長安皮卡始終與用戶并肩前行，共同熱愛、共同探索——熱愛生活的每一刻，熱愛自然的每一景；探索人生的每一段旅程，探索自然的每一處奧秘。手執煙火以謀生，心懷詩意以謀愛，這才是長安倡導的皮卡生活。同時，長安皮卡也更期待中國的皮卡品牌能夠抱團共進，在海外市場上共同打造中國皮卡文化的獨特魅力，讓中國皮卡和皮卡文化圈粉世界。