江鈴 寶典 皮卡

工具定位方向皮卡不同于乘用化皮卡，實惠親民的售價，需要工具皮卡在有限的成本之內，做到多拉快跑，還要將車主的用車成本盡可能降低，讓車主的利益最大化，只有這樣才能被稱為一臺合格的工具屬性皮卡。江鈴寶典作為江鈴皮卡家族工具定位擔當車型，其產品實力受到眾多消費者的認可，它到底有哪些看家本事，這篇文章幫你揭曉答案。

江鈴寶典經歷了數次進化，外形也隨著皮卡乘用化大潮蛻變�，F在的寶典沿襲了江鈴家族經典的設計，不再像過去的工具型皮卡過于樸素，甚至簡陋，方正大氣的造型設計已經有了乘用化SUV影子在當中。

我們這次選擇的試駕車是寶典賣的最好的長軸平箱版本，沒有別的原因，因為這個版本最能裝，相比標軸標箱僅僅貴了3000元。長軸平箱版本車身長寬高分別為5656/1905/1795mm，軸距為3350mm。

江鈴寶典采用TRIANGLE THW10輪胎，規格為235/70 R16，輪胎載重為106T，對應重量是950公斤，合計四個輪胎載重能力上限為3.8噸水平，減去1.8噸車輛整備重量，相當于有2噸安全載重冗余。但是，考慮到拉貨狀態下，主要重量集中在兩個后胎，所以安全范圍應該控制在1噸左右是比較保險的。

雖然是長軸平箱車型，江鈴寶典車身與貨箱之間的比例觀感仍然很協調。并且考慮到工具皮卡車主載貨的多樣性，在貨箱兩側設計了豐富的錨點和橫桿用于固定貨物，自由度很高。

我們試駕的長軸平箱版的寶典，貨箱尺寸長寬高達到了1820/1475/460mm，貨箱帶來了1342升的超大載貨量，裝載能力優于同級競品14%。在實際裝載測試的環節，我們用六個標準油桶進行測試，寶典平底貨箱可輕松將其全部放進去。仍然是直立裝載，如果是標準貨箱，貨箱兩側鼓包和貨箱長度限制，最多只能放置三個油桶；長箱車型雖然長度夠了，但因為貨箱兩側的鼓包，有一排無法做到橫向放置兩個油桶，最多只能放置5個桶。所以綜合來看，寶典長軸平箱車型裝載能力確實夠強。

進入到寶典車內，內飾整體做工表現不錯，中控臺采用“T”字形傳統布局，操作易上手性做的十分不錯。儀表為雙圓設計，中間帶有行車信息顯示屏，可顯示里程、瞬時油耗、綜合油耗、尿素余量、DPF顆粒捕捉器再生等信息。

江鈴寶典車機可實現藍牙電話、多媒體、手機互聯功能，滿足基本車內人機交互需求�？照{控制雖然是手動空調設計，可8擋位風量控制，可以精確控制車內溫度與出風量。除此之外，車內還提供了12V電源接口與USB接口。

江鈴寶典全車座椅采用了耐臟，易于打理的黑色皮革座椅，前后排座椅寬大，乘坐舒適度很好。而且車輛后門開啟角度接近90度，大開口設計可以讓后排乘員上下車更加便捷。

江鈴寶典提供了2.5T四缸柴油發動機與1.8T四缸汽油發動機兩種選擇。其中，2.5T四缸柴油發動機最大功率103kW，峰值扭矩315N·m；1.8T四缸汽油發動機，最大功率130kW，峰值扭矩280N·m。

我們在挑選試駕車時，當然選擇寶典最暢銷的動力系統，也就是2.5T四缸柴油發動機搭配5速手動變速箱的組合。柴油發動機低扭充沛，重載狀態下絲毫不虛，而且燃油經濟型也足夠出色，是寶典目標消費者優選發動機。而且寶典發動機享受終身質保，足以見得江鈴對于自家發動機質量的自信，也能為車主提供一份保障和安心。

寶典在用車成本上極具優勢，除了剛才說的發動機終身質保以外，普通消費者不常注意的養護成本方面，它也很有優勢。目前和寶典處于競品關系的車型，保養周期普遍都是5000公里保養一次，而寶典的保養間隔為10000公里，這就相當于寶典保養一次，其它競品車型則需要保養兩次。在同等公里數的情況下，寶典保養次數更少，幫車主省錢。

用車成本低也表現在油耗方面。根據工信部數據，這款2.5T柴油發動機在寶典上，百公里油耗僅7.3L。因為我拿到的試駕車是一臺商品車，一天下來駕駛里程并沒有開很多，但也測試了其油耗。計算下來，百公里油耗基本在7.5L，和工信部公布數據極為接近。我駕駛城市是河北滄州，涉及道路主要有滄州城區道路、遠郊道路、高速這三種路況。

測試全程還不是空載狀態，我拉了六個空油桶，雖然空油桶重量不沉，可畢竟油桶立在貨箱里，會帶來車輛風阻的改變，多少會對油耗產生影響。同時，油耗的水平也可以通過儀表上的瞬時油耗進行參考。我們日常駕車常用到的時速區間在50-90公里每小時之間，在這個速度上，江鈴寶典就已經可以升至第五檔，平路上穩住油門巡航，儀表上顯示瞬時油耗基本在5-7升每百公里之間游走，這樣的表現還是非常出色的。

比較意外的是，江鈴寶典配備的5速手動變速箱操作起來的感受也十分的輕松，離合器踏板踩踏感很輕，行程長，結合點位置不高，且很清晰。擋桿擋位清晰，入檔行程長，有吸入感。一天的駕駛，全程基本我一個人在開，這款手動擋沒有給我累人的感覺，駕駛很輕松。

在底盤后懸架部分，也是寶典對比同級競品優勢體現，它采用6片鋼板彈簧，更多的彈簧當然可以讓它的載重能力更強，根據官方資料的顯示，底盤后懸擁有1.2噸承載能力，承載重量提升30%。

簡單來說，在不變鋼板彈簧數量的情況下，提升載重能力可以通過增加鋼板K值來實現，也就是鋼板彈簧更硬，但這會讓后排乘坐舒適性大打折扣。所以要做到承載能力更好，還要保證舒適性，增加鋼板彈簧數量是最優解。寶典就選擇了后者，讓車主可以盡情裝載的同時，舒適性也盡可能做到兼顧。

寫在最后：裝載能力強和用車成本低，這兩點就是工具皮卡的兩大核心產品力。在這兩點上做到極致的車型就是滿足了工具皮卡潛在消費人群的需求。而外觀設計、配置表現等外在產品力，更多是錦上添花。寶典作為江鈴家族的工具定位擔當車型，通過這次試駕，寶典展現出超強的裝載能力和很低的用車成本，是當下8萬級工具皮卡很值得選購的車型。

而且通過我們資訊渠道了解到，"寶典節油創富英雄會"也將迎來盛大啟幕，這次由江鈴官方主導的節油賽，在全國多家經銷商同步進行，全國眾多寶典車主將有機會展現自身駕駛能力，待各區域節油冠軍產生，直通進行全國最終賽。這次比賽將進一步讓消費者了解到寶典省油極限，很有看點。了解更多皮卡資訊，請繼續關注中國皮卡網。