在去年一口氣推出了40余款新車的背景下，2024年，國內皮卡市場新車推出的速度放緩，在過去的5個月中，僅有10款左右新品上市，市場表現不溫不火。不過，在“新能源”這個主流趨勢下，多家車企的重磅新車還未發布，預計下半年我們將迎來更多新品。今天小編便帶大家一起看看2024年還有哪些皮卡新品將會推出。

　　長城：越野炮2.4T、火炮3.0T、山海炮Hi4-T

　　5月末，2.4T乘用炮、2.4T商用炮正式上市，而作為長城炮系列的重要產品之一，2.4T越野炮也在今年2月過審工信部，預計會在今年年內正式推出。2.4T越野炮在外觀設計上與當下在售車型保持一致，主要差別為車尾增加了2.4T標識，動力上預計會搭載乘用炮同款2.4T柴油發動機，最大凈功率135kW，峰值扭矩480N·m，傳動系統匹配9AT變速器。

　　此外，今年3月，長城炮火炮3.0T車型首次公布。新車誕生于長城汽車智能專業越野平臺-坦克平臺，搭載3.0T V6發動機，最大功率260kW，最大扭矩500N·m，搭配長城自研縱置9AT變速箱，目前，車型已經進入內部測試階段，預計會在今年年內上市。

　　除了以上兩款新車外，長城旗下新能源皮卡山海炮Hi4-T也十分令人期待，該車同樣在工信部過審，意味著離量產不遠了。山海炮Hi4-T在外觀上與燃油版保持一致，搭載2.0T+9HAT混動系統，凈功率值為180kW，綜合功率300kW，綜合扭矩750N·m，儲能裝置來自蜂巢能源的鎳鈷錳三元鋰蓄電池。

　　江鈴：大道山地版、EV版

　　今年年初，江鈴大道發布了針對高緯度地區用戶打造的極寒版車型，而據中國皮卡網了解，極寒版皮卡只是江鈴邁向品類化、打造全場景出行的第一步，不久之后，針對西南山區打造的大道山地版即將上市，但目前有關該車的信息尚未透露。

　　除此之外，純電動皮卡大道EV也是江鈴今年的新品之一。新車采用封閉式中網+藍色大道LOGO的新能源化設計，搭載全方位智能網聯服務，且具備V2X對外放電功能。動力方面，新車搭載全球首款動力域控式電池包以及高性能油冷同軸式電驅動橋，最大工況續航超500km，最高車速超140km/h，峰值扭矩達385N·m。

　　鄭州日產：銳騏7 EV四驅版

　　今年4月，我們在工信部網站了解到鄭州日產銳騏7 EV四驅皮卡的申報信息，預計該車會在今年推向市場。新車總體外觀與銳騏7差別不大，但前臉采用了封閉式設計，動力上采用了TZ190XY105/TZ220XSFDM65雙電機的形式，前驅動電機額定功率/峰值功率為60kW/180kW，后驅動電機額定功率/峰值功率為65kW/180kW。

　　根據此前官方流出的信息來看，銳騏7 EV四驅皮卡動力架構采用前后獨立控制的中央集成式電驅，前軸采用獨立懸架，后軸采用整體式橋形式保證了皮卡的拖載能力，最大功率達到360KW，前后輪邊轉矩均達到了4000N·m，滿載狀態下離地間隙可達到210mm、爬坡度40%，坡道起步能力40%，同時車輛配備差速鎖。

　　福田：火星皮卡越野版

　　不久之前，福田火星皮卡新車渲染圖曝光，新車為越野版車型，預計會在今年推出。從官方渲染圖來看，火星皮卡新車的造型前衛，引擎蓋上設有大面積散熱口，大尺寸輪胎、涉水喉、三段式高強度競技前杠等外部專業套件的增設，直觀反映出該款產品是“越野”的定位屬性。

　　目前，有關這款新車的消息并不多，尤其是用戶關注的動力系統仍未可知，不過，火星皮卡已上市車型搭載綜合扭矩達450�！っ椎牟裼突靹酉到y，汽油版車型也在不久之前上市，據了解，福田皮卡官方規劃有2.5T、重混、純電動等多種動力系統，火星皮卡越野版在動力上也許會給我們帶來驚喜。

　　江淮：悍途EV

　　江淮悍途EV是江淮2024年的重要新品之一，新車搭載前后雙電機形成四驅系統，最大扭矩達到516N·m，CLTC續航里程高于505km，或將在6月正式推出。

　　全新悍途EV采用了更加符合新能源車型的設計，前臉部分使用煥新電感前造型，中部的“JAC”logo可以點亮，機艙蓋內還設計了74L的超大前備箱，相當實用。貨箱內部配備外接電源插口，擁有3.3KW智能外放電功能。另外，全新悍途EV還支持V2G（對電網放電）、V2L（220V放電）外放電功能，滿足不同場景下的用電需求。

　　動力方面，全新悍途EV采用前后雙電機四驅的驅動形式，前后軸均為永磁同步電機，峰值功率分別為70/150kW，峰值扭矩分別是176/340N·m，總扭矩高達516N·m，高于目前傳統中型皮卡的2.0T發動機，零百加速達到8秒級，還擁有經濟（后驅模式）、運動（高性能模式）、雪地（全時四驅）、標準四種驅動模式。

　　上汽大通：GST皮卡

　　在2023年的上海車展上，上汽大通全新打造的“大型純電性能皮卡”GST概念車首發亮相。據了解，該車計劃在2024下半年正式量產，將率先推出柴油和純電兩個版本。

　　上海車展展示的GST概念皮卡前臉采用環形LED日行燈設計，內部為封閉式格柵，中間的MAXUS標識可以點亮。側踏板采用電動伸縮設計，兩側還帶有蹬車凹槽。內飾打造符合“包豪斯BAUHAUS”實用主義的場景布局，無B柱對開門、電動伸縮迎賓踏步及創新的4座布局等，具有很強的顛覆性。

　　GST概念皮卡采用非承載式純電底盤架構，實現“全地形智能底盤、CTC電池、四電機分布式驅動、Tri-dim融合控制”4大技術的應用，帶來了1000匹馬力的超強動力，配合14000Nm的峰值扭矩輸出，可讓GST概念皮卡變身為3秒級百公里加速的性能野獸。

　　中國重汽全新皮卡

　　今年3月，中國重汽旗下全新皮卡開啟預售，新車分為商用型、乘用型和越野型，搭載濰柴動力WP2H 2.0T柴油發動機，最大功率140kW，峰值扭矩420N·m。不過中國重汽并未公布新車的官方預售價，據了解，新車預計在今年上半年正式上市。

　　中國重汽全新皮卡旗下三款車型根據定位不同，在外觀配置上也有所區別，不過均采用了分體式LED前大燈組和梯形中網組成車頭主要造型輪廓，內飾造型設計為標準的“T”字形設計，功能分區明顯。

　　越野型皮卡搭載博格華納智能適時四驅系統、前中后三把差速鎖、700mm涉水喉、氮氣減震器、7種不同模式的全地形管理系統等越野利器；乘用型皮卡配置12.3寸中控大屏+12.3寸液晶儀表、L2.5+級智能輔助駕駛系統、智能車聯網系統，涵蓋語音識別、遠程控制、車機手機互聯、OTA無線升級等功能；商用型皮卡提供標軸和長軸兩種車型選擇，結合后鋼板彈簧懸架，高強度車身設計，滿足不同用戶裝載需求。

　　可以看出，2024年，新能源成為皮卡市場關鍵詞，國產皮卡在新能源化、智能化等領域也實現了更多技術創新，國內皮卡新能源之戰將真正開啟。