最近一段時間，國內汽車市場利好政策頻頻，先是商務部積極推動汽車換“能”，全國各地掀起以舊換新熱潮，再是國務院發文提出逐步取消各地新能源車購買限制，新能源車市再迎助力。當乘用車市場銷售火熱之際，國內皮卡市場卻坐上“冷板凳”，一系列新政并未太多惠及皮卡，加上2024年以來皮卡銷量走勢低于預期，消費信心不振，這個公認的汽車藍海市場亟需一劑政策強心針。

　　新能源皮卡發展需政策支持

　　5月29日，國務院發布了《2024—2025年節能降碳行動方案》，提出逐步取消各地新能源汽車購買限制、推動公共領域車輛電動化、落實便利新能源汽車通行等支持政策。不過，《方案》并沒有對新能源車的種類進行具體細化，對于便利通行的支持政策也沒有詳細提及，未來政策會不會松綁，或者以怎樣的方式松綁，還有待各地方主管部門的細化與落實。

　　眾所周知，雙碳背景下，新能源已然成為新一輪產業革命的主戰場，但相比全面邁入新能源時代的乘用車，皮卡新能源化才剛剛起步，未來發展需要更多支持。

　　2023年以來，純電動皮卡、混動皮卡、增程皮卡相繼涌現，各大車企紛紛進行新能源產品布局，國內皮卡市場的基礎動力結構正發生格局性轉變。相比傳統純燃油產品，新能源皮卡的誕生不僅符合當下國家對于各個行業節能降碳的要求，也在保留多用途屬性的同時，為消費者帶來了更低的使用成本和更便捷的駕駛方式。此外，多種技術路線的發展正逐漸打破新能源皮卡使用場景局限、市場認知不足等發展屏障，皮卡新能源化將是重塑競爭格局，實現行業洗牌的機會，也是維持皮卡國際競爭力的必由之路。

　　在此背景下，在政策上對新能源皮卡給予傾斜，將刺激車企進一步將產品重心向新能源皮卡領域轉移，為消費者帶來更多高質量、高品質的純電或混動車型，加速新能源皮卡的普及。需要注意的是，目前皮卡市場的規模和體量相對較小，對于新能源化的鼓勵政策，應該與其他車型區別對待，根據皮卡的特點和需求制定適合的政策，如在購置補貼、稅收優惠、交通優待、積分管理等方面給予皮卡一定的傾斜和支持，同時也要考慮到政策的可持續性和公平性，避免造成市場的扭曲和失衡。

　　皮卡也應享受“以舊換新”政策

　　2024年，擴內需、促消費依然是經濟市場主要任務，今年以來，國家層面和地方層面推動乘用車以舊換新相關政策不斷出臺，消費刺激效果十分顯著，有行業人士預測，以舊換新政策預計將帶來百萬級乘用車銷量增長。

　　毫無疑問，政策引導在汽車消費領域起到了積極作用，但因為只針對乘用車實行，即便皮卡同樣具備乘用屬性，也未能享受到這波紅利，反而有一部分消費者被政策吸引放棄皮卡轉而購入乘用車，讓皮卡銷量被分流回落。

　　皮卡是汽車品類中最為豐富的世界，也是民生車的典型代表，隨著近年來皮卡消費升級成為共識，用戶從貨用需求向家用需求、玩車需求拓展。在2022年中汽協針對乘用車用戶的一項調研數據顯示：政策利好下，乘用車購買皮卡的意愿大幅提升，且皮卡銷量的擴容機制并不是簡單的對其他汽車市場進行替代，更主要是乘用車用戶的增購需求和商用車用戶的升級需求。這意味著，如果將皮卡納入以舊換新政策中，將有效激發消費市場活力，促進消費升級。

　　作為民生車，皮卡曾以載貨能力強、動力足等特點聞名，在基建中扮演著舉足輕重的角色，成為商用領域最吃香、適用度最廣的車型。如今，皮卡的用車場景發生了根本性轉變，其多用途屬性被更多用戶接受，這部分人群將成為未來銷量增長的動力之一。皮卡以舊換新會讓老用戶直接感受到皮卡近年來快速發展帶來的生活紅利，使多場景用車人群進一步膨脹，夯實行業高端化發展的市場基礎，從而推動皮卡市場快速向上發展。

　　改善報廢、年檢政策迫在眉睫

　　如果說推動新能源皮卡發展、享受以舊換新政策可以釋放皮卡消費活力，那么，強制報廢、一年一檢政策的改善，將從根本上扭轉皮卡銷量遇冷的現狀。

　　最近幾年，在皮卡乘用化的大趨勢以及路權逐漸放開的背景下，“15年強制報廢”得到了空前關注，不斷有卡友通過各種渠道向中國皮卡網表達希望取消這一政策的強烈訴求，而在我們進行的多次用戶調查中顯示，強制報廢已經成為限制消費者購買皮卡的首要影響因素，且其影響程度已經超過了限制進城，是目前皮卡用戶群體最迫切希望改變的政策。

　　不久之前，中國汽車工業協會和國家信息中心也聯合多家皮卡企業展開了一輪調研，希望了解皮卡用戶對年檢和報廢政策的態度和訴求，以及皮卡的實際使用情況和檢驗通過率等數據。調研結果顯示，皮卡年檢/報廢政策優化具有強烈的民意基礎和一定的可行性，但是考慮到實際情況，政策優化難以一蹴而就，同時用戶對年檢的體驗明顯好轉，“一年一檢”對行業發展的影響相對可控。

　　同時，皮卡解禁政策的推進，促使皮卡供給主體和供給車型迅速增加，高端化、乘用化、場景化已經成為產品共識，在技術標準及法規要求上，皮卡基本可實現與乘用車等同。據行業機構預測，在皮卡進城路權解禁穩步推進的前提下，皮卡市場國內需求到2030年可達100萬輛以上，而在皮卡解禁穩步推進的前提下，15年強制報廢政策是否松綁，將與未來皮卡產業規模息息相關。

　　總結：

　　皮卡市場銷量的企穩向上離不開政策助力，國產皮卡綜合水平的提高，讓更好的生存環境成為了迫切需求。國內皮卡市場擴容，不應止步于放寬皮卡進城限制，而是需要更多政策支持，以激發更多市場活力和消費潛能。