在許多皮卡愛好者的心目中，6×6皮卡始終是“神一般”的存在，這類三軸，六輪驅動的車型被許多人看作是“皮卡之王”。而在本期內容中，我們將為您介紹幾款在海內外熱度頗高的6×6皮卡，其中不僅有高大威猛的性能怪物，也有專門用來博眼球的流量網紅。而最重要的是，其中有不少車型在海外還可以買到，有條件、有實力的大佬們不妨多多關注。

在世界范圍內，6×6皮卡大多數是由頂級第三方改裝廠基于原廠皮卡改造而來，它們擁有絕對炸裂的視覺沖擊力以及在任何道路條件下都能如履平地的強悍性能，是皮卡玩家們眼中當之無愧的“夢中情車”。

海外篇

一、邁莎銳（MANSORY） G 63 AMG 6×6

今天為您介紹的第一款車型——G 63 AMG 6×6，由著名改裝商邁莎銳所打造。這是一家誕生于德國的改裝車品牌，成立于1989年。自誕生以來專為歐洲貴族、時尚名人、體育明星改裝豪車、超跑、MPV、私人飛機和私人游艇，同時也為房車公司提供內飾設計和制造。而由它們經手改裝的G 63 AMG 6×6無論是在外形、內飾奢華程度與車輛性能上均屬車圈頂尖水平，與那些動輒千萬的超跑們相比也有過之而無不及。

邁莎銳十分熱衷于打造各種各樣獨特的奔馳車型，而在最近的幾年打造的G級車款也早已不計其數。包括普通的原版車型、“黃金”版本、單排版本，甚至還推出了單排皮卡版以及軟頂敞篷版，而今天要說的這臺G 63 AMG 6×6則絕對算是其中的代表車型。

這臺G 63 AMG 6×6基于W463A版本G級打造而來，在邁莎銳經手后，將標準的G63改裝成了三軸、六驅的雙排座皮卡車。而在保留了原有設計語言的同時，該車車身上的大多數零部件均支持個性化定制。白色的車身搭配上頂級的碳纖維材質，讓其在外觀上看起來足夠精致與豪華。此外，為了方便老板們上下車以及日常使用，該車還采用了對開門設計，并在車頂上還安裝了四個 LED 燈，同時在前杠處加入了一個絞盤。

盡管車輛的外形極其兇悍，但進入車內，這臺G 63 AMG 6×6卻更為奢華，完全沒有了普通G級粗線條的感覺。從皮質的種類、顏色與縫線，碳纖維的紋理，到各種飾板、飾件的布置，均可以根據客戶的喜好來進行定制，而在品質上均屬頂級水準。此外值得一提的是，該車還加入了一個由 3000顆LED光源所組成的車頂，而顯示的圖案與燈光顏色自然也由車主說了算。

而針對這臺G 63 AMG 6×6車型的動力系統部分，邁莎銳也對其進行了大幅度的升級。包括裝了一個新的渦輪增壓器、一個新的中冷器，兩個高壓油泵，一個空氣濾清器和一個全新的運動排氣系統，同時將車輛的軟件控制程序進行了重修刷寫。從而將原車4.0L V8雙渦輪增壓發動機的最大功率由400kW提升到了618kW，最大扭矩被電子程序限定在了1000Nm，并配有第三軸差速鎖。此外，該車在車身寬度與高度上也有著250mm的增加。

根據邁莎銳官方網站的消息來看，這臺G 63 AMG 6×6將全球限量10臺，每款車的基礎售價在180萬美元左右（約1300萬元人民幣）。放眼整個汽車圈，這臺車都可以算得上是最為頂級的“大玩具”了。

二、Hennessey VelociRaptoR 6×6

不同于剛剛提到的邁莎銳，Hennessey則更加傾向于針對原生皮卡進行改裝，而接下來要介紹的VelociRaptoR （迅猛龍）6×6就是他們基于福特 F-150 Raptor R推出的最新車型。不過需要一說的是，“Hennessy”與“Hennessey”在名字上只差了一個字母，但是他們二者沒有任何的關聯。前者是來自法國的干邑品牌，而后者是位于美國得州的著名汽車改裝廠，以打造高性能的道奇蝰蛇而聞名。

這臺VelociRaptoR 6×6是Hennessey在2023年底推出的新車型，擁有加長的車架、更大的貨箱以及具有鎖止功能的第三軸。而和普通版本車型相比，這臺6×6版車型在最大載貨容量上提升了45%，牽引力上提高了50%。

VelociRaptoR 6×6擁有造型更為夸張的前后保險杠、LED越野燈組以及用來彰顯身份的Hennessey VelociRaptoR 專屬徽章。此外，該車還將換裝被官方稱作最先進越野懸掛的Live Valve Fox減振器以及經過強化的底盤系統，被看作是福特猛禽的終極版本。

在動力方面，Hennessey顯然已經對原廠的F-150 Raptor R非常滿意了，所以并沒有對該車進行任何的改動。它依然使用了5.2L V8增壓發動機，擁有超過500kW的最大功率以及超過800Nm的最大扭矩。而作為消費者，您可以在Hennessey直接購買改裝后的整車，也可以把您的F-150 Raptor R送到改裝廠進行改造。根據此前外媒曝光的消息來看，這臺VelociRaptoR 6×6整車的售價為49.99萬美元，約人民幣363萬元。此外，Hennessey此前還針對道奇RAM以及雪佛蘭Silverado推出過6×6版車型。

三、APOCALYPSE WARLORD（RAM 1500TRX）、DARK HORSE（Bronco）……

APOCALYPSE同樣是一家專注于皮卡以及硬派SUV車型改裝的廠商，總部位于美國佛羅里達。這家廠商最早以為客戶打造定制版Jeep角斗士起家，在此之后也推出過非常多的4×4與6×6車型。該旗下車款以硬核著稱，整體造型與這家公司的名字——APOCALYPSE大災變、世界毀滅等含義相呼應，頗具“末世”氣息，給人很強的壓迫感。

從APOCALYPSE的官網來看，目前該公司有多款6×6車型在售。包括基于福特Bronco打造的DARK HROSE、基于Jeep角斗士打造的HELLFIRE系列、源自悍馬EV的STRIKEFORCE等等車型。而其中最被大家追捧的還得說是基于Ram 1500 TRX所打造的三款車型，Warlord、SUPER TRUCK與Juggernaut。

雖然都是源自Ram 1500 TRX，但是這幾款車型有著截然不同的風格。除了Warlord還保留著原廠的設計外，剩下的兩款車型早已變得面目全非。它們擁有定制化的前杠、頭燈、中網、機艙蓋等一系列的新裝備。而全系列車型還會配備超大尺寸輪圈與全地形輪胎、電控Bilstein減振器以及第三軸差速鎖。

此外，它們都還有著足夠豪華、精致的內飾裝潢，并支持客戶進行個性化定制。同時還會配有豐富的舒適性、科技配置，與車輛硬核的外形形成了極大的反差。

動力方面，這三款車型均使用了經過特殊調校的6.2L HEMI V8機械增壓發動機，最強動力版本擁有約625kW的最大功率，支持全時六輪驅動，并具有12000磅（5.4噸）-20000磅（9噸）的拖拽能力。根據外媒報道，這幾款的售價在15萬—25萬美元左右，約合人民幣100萬-180萬元。

除了上述幾款在海外比較熱門的車型之外，像巴博斯這類更加被中國車迷熟知的改裝商也基于AMG G 63推出過對應的6×6車型，分為了XLP 800、XLP900這幾個型號。這些車型的官方售價在130萬歐元左右。而在幾年前，曾經有中國車商將這些車款以平行進口車的身份引入到了國內，當時的標價為1500萬元人民幣，不過盡管價格昂貴，但這些車款也早已售罄。

國內篇

一、北京越野BJ80 6×6、五菱宏光MINIEV 6輪皮卡

與海外廠商真正打造面對消費者的改裝版車型不同，由國內車企推出的6×6皮卡大多數還屬于為自家站臺的“吉祥物”。就比如這臺BJ80 6×6車型，它是一款由北京越野官方打造的車款，在2018年左右的各大車展上頻繁登場，非常吸引眼球。

除了擁有“三軸六驅”、超大貨箱這樣的標簽外，這臺車最大亮點其實是來自它的動力部分。BJ80 6×6是當年為數不多采用了插電混動系統的車型，它的動力總成由一臺2.3T渦輪增壓發動機以及兩個位于后輪的輪轂電機所組成，并加入了一個容量為10kWh的電池組。盡管現如今，各類新能源車型早已普及，但是在6年多以前，搭載插混系統的硬派越野車絕對是一個稀罕物。據了解，這臺車在當年是一個純手工打造的車型，不具備量產的條件，并且由于品類過于小眾，也完全沒有進一步推進的必要，更多還是起到為企業宣傳的作用。

而這臺五菱宏光MINIEV 6輪皮卡版則是一款被更多人所追捧的大玩具，在當年的成都車展上也得到了足夠多的流量。它同樣是一款由玩家們手工打造的車款，在底盤上并沒有發生太大的變化，只是加入了第三根帶有獨立懸架的車軸和副車架，至于驅動形式，仍舊是第二根車軸自帶電機，所以實際上這是一款6x2的“越野皮卡”。

不過雖然真車量產無望，但是基于這款6輪MINIEV打造的玩具車卻早已登上了各大電商平臺。這個1:18的玩具基本上完全復刻了真車的造型，受到了不少小朋友們的青睞，或許會為推動中國汽車文化起到一絲的幫助。

二、長城6×6超級越野平臺與CYBERP!CKUP

無論是剛剛提到的BJ80 6×6還是MINIEV 6輪皮卡，都只能算是小打小鬧，是車企用來博眼球，賺流量的“工具”。但是要說起造6×6皮卡，長城可是認真的。他們在2023年上海車展中，發布了長城6×6超級越野平臺，

同時還聯合超境汽車帶來了該平臺下的首款車型——CYBERP!CKUP。

在廠家的宣傳中，長城6×6超級越野平臺擁有“中國首個”“全球首發”等多個光環，并擁有“3軸6驅5把鎖”的豪華配置。此外，這在這個平臺中也應用了目前長城非常成熟的插電混動技術，并且兼容氫能源，可以說至少滿足未來5—10年的發展需求。

和剛剛提到的各類改裝車不同，按照長城官方的說法來看，CYBERP!CKUP是基于該平臺下正向研發的6×6皮卡，具有強大的全地形、全場景越野能力。而為了達到減重的目的，該車在發動機艙蓋、龍門架等零部件上均采用了碳纖維材質進行打造。此外，該車在內飾部分還大膽地使用了白色超纖皮革，并加入了Alcantara材質以及亞光銀色電鍍裝飾，將整臺車的品質感拉滿。

動力方面，CYBERP!CKUP搭載了由3.0T雙渦輪發動機搭配 P2電機的混合動力系統，其最大功率為380kW，峰值扭矩為750Nm，匹配9速自動變速箱以及博格華納的TOD+MLock系統，擁有6H、6L、4H、AUTO模式。

官方稱這款車擁有“3軸6驅5把鎖”，配備前橋、中橋、后橋以及中后橋4把差速鎖，加上分動箱鎖止機構，是等效 5 把鎖差速器的高級限滑配置。此外，CYBERP!CKUP還配備了6根氮氣避震器、2根鋁合金上擺臂、6個鍛造輪圈和6個33英寸全地形輪胎。而盡管官方并沒有公布該車的售價，但是從車輛的定位與配置來看，CYBERP!CKUP至少也是百萬豪車的水平。

總結

相比于傳統的皮卡，6×6皮卡在穩定性、裝載能力與性能上都有著相當大的優勢，絕對可以算是皮卡玩家們的終極目標。不過正是因為它們極其出色的產品屬性，讓這一類車型在售價上很難做到親民。就像被許多車迷追捧的超級跑車，在世界范圍內，6×6皮卡也只能算是富人們的大玩具，而對于普通打工人來說，這一類車型距離我們依然較遠。