近日，在奇瑞商用車發布的招聘信息中，我們獲取到了奇瑞皮卡最新的設計圖。從整體造型來看，這臺車前部將會采用與目前主流電動車類似的設計，后部預計一體式貨箱造型。據悉，奇瑞商用車與之前報道的捷途山海P5皮卡并不是同一款產品，將會單獨設計。

最新設計圖只展示了整車的設計概念，從造型來看比較前衛。前臉部分與目前的主流新能源SUV類似，貫穿式的燈帶融入其中。保險杠兩側才是真正的前大燈，而中部則是較小尺寸的進氣格柵，底部帶有護板或裝飾板。車身側面與一般的皮卡基本一致，但從設計圖來看，貨箱與座艙部分或為一體式設計，并非主流的分體式貨箱。輪胎尺寸較大，而且扁平比較小，這樣設計主要是為了美觀，而預計量產后將會縮小輪轂尺寸。

此次公布的外形設計圖與之前曝光的山海T5實車（捷途山海P5皮卡同平臺車型）有較大差距，所以也能看出奇瑞商用車的這臺皮卡并非捷途旗下這款車。不過過于“新能源化”的前部造型有可能會影響其接受度，大部分車友還是喜歡偏傳統的硬朗皮卡造型。

在7月份的時候，奇瑞皮卡事業部舉辦了一場迎新儀式，23名畢業大學生加入到奇瑞皮卡事業部的團隊當中，隨著新鮮血液的注入，可以看出奇瑞皮卡項目組已基本完成重組。據悉，奇瑞商用車皮卡項目組成立于2023年5月，是奇瑞集團商用車板塊戰略拓展的重要板塊，也是奇瑞各業務中納新數量最多的團隊之一，皮卡業務規劃整車研產供銷全價值鏈，后續將成立公司獨立運營。

總結：

從各方面透露的信息來看，奇瑞的皮卡將會分為兩條線：一條在捷途品牌旗下，主打戶外、越野、家用定位。而奇瑞商用車主攻的是商用市場，所以這臺皮卡預計會是工具定位，有可能會帶有一些家商兼用的特點。