“車輛購置稅”對于有車一族來說，既熟悉又陌生，雖然在購買新車的時候都打過交道，但能真正說清楚的車主并不多，今天我們就針對購置稅的話題展開聊一聊。同時，看看目前國內市場上，都有哪些皮卡在購買時候能夠享受購置稅減免。

車輛購置稅是對在國內購置規定車輛的單位和個人征收的一種稅，它由車輛購置附加費演變而來，簡單來說，就是在購買新車時需要繳納的一項稅款。按照目前購置稅計算規則來說，用車輛裸車價格除以1.13，再乘以10%，就是你購買新車需要繳納的購置稅金額了。下面我來演示計算一下。

以10萬元車為例，10萬÷1.13×10%=8849.55元，車主應該繳納8849.55元的車輛購置稅。

從10萬元價格來看，購置稅就占據了不小購車成本。所以在規劃購車預算時，消費者不能只看車價，還要算清楚購置稅、交強險、商業險等必須支付的附加費用，最終才能確定購車落地價格具體是多少。

當然，目前市場當中新能源車型是可以享受購置稅減免的，這也是國家為了鼓勵大家多選擇綠色環保的車型。不過，近幾年新能源車型購置稅及減免政策一直在調整與變化。按照時間劃分，在2024年之前，國內生產的新能源車型均享受購置稅減免，沒有限額；2024年-2025年，國內生產的新能源車型每臺車購置稅減免最高可享受3萬元；2026年-2027年，國內生產的新能源車型每臺車購置稅減免最高可享受1.5萬元。

目前我們處于的就是2024至2025年的最高3萬減免階段，所以如果你在近期和未來考慮選擇新能源皮卡，一定要抓緊時間了，因為免稅政策會越收越緊。同時為了提高行業產品整體水平，逐步淘汰低端車型。，2024年公布的新能源車購置稅減免政策，對車輛新能源技術也有一定的要求，具體如下：

純電車型

1、車輛30分鐘持續駕駛，最高車速不低于100km/h；

2、純電車型續航不低于200km；

3、電池質量能量密度不低于125Wh/kg；

4、根據整備質量不同，百公里耗電量應滿足一定要求。

插混車型/增程式

1、純電續航里程不低于43km；

2、電量保持模式燃料消耗量相較限值比值，和電量消耗模式電能消耗量相較目標值比值做出規定。

當下皮卡市場當中，能夠滿足該要求的新能源皮卡還是不少的。純電皮卡方面，國內傳統皮卡企業最近動作頻頻，江鈴大道EV、江淮悍途EV、鄭州日產銳騏7 EV相繼推向市場，相比于前幾年的純電皮卡，今年純電皮卡越來越成熟，在技術上也有明顯的進步，整體電驅動橋、電動四驅等技術相繼應用。不過，這些傳統皮卡制造企業打造的純電皮卡，它們在定位上更傾向于企事業單位行業應用方向，江鈴大道EV在南北電網公開招標中都能中標，也說明了該車型得到了行業客戶認可。

同時要多說一句，還有一種48V輕混技術路線的車型，這種混動技術主要是為了提升車輛的初段動力響應、適當降低油耗和滿足國內環保標準而研發，并不能滿足上述購置稅減免的技術要求，所以無法享受減免優惠。

面向個人消費者群體，雷達汽車推出的RD6與地平線兩款純電皮卡更適合普通客戶。車輛采用一體化車身設計，三電系統來自吉利，整體設計也更加乘用化和智能化。其中雷達RD6科創版銷售指導價僅為15.38萬元，加上終端優惠政策，和購置稅減免（按指導價核算減免了13610元），最終落地價格可以輕松控制在15萬元以內，性價比優勢比較明顯。

長安獵手作為全球首款增程式皮卡，其增程系統由2.0T藍鯨發動機、增程發電機、驅動電機組成。31.18千瓦時的電池讓長安獵手擁有131公里純電續航里程，可以滿足購置稅減免政策。13.99-21.69萬元指導售價，也涵蓋了目前主流燃油皮卡價格區間，不用交購置稅（按指導價核算減免了12380~19195元），如果買中低版本車型，加上終端優惠，最后落地價格同樣極具競爭力。

寫在最后：

目前國內皮卡廠家推出的純電、增程等新能源皮卡，在技術指標要求方面，都可以滿足購置稅減免要求。如果你有相關購買計劃，一定要抓緊最近這兩年的時間窗口，未來這個政策只會越收越緊。當然，根據各企業目前產品研發規劃來看，長城皮卡、上汽大通、鄭州日產、江淮皮卡、福田火星等在未來都有插混皮卡產品布局，包括比亞迪在海外已經上市的Shark皮卡，這些車型大概率也會滿足購置稅減免政策，如果不著急的話，也可以等等這些新車。了解更多皮卡資訊，請繼續關注中國皮卡網。