一直以來，相比于傳統燃油皮卡，純電皮卡在絕對的動力性能、燃油經濟性以及用電玩法上始終有著較為突出的優勢。然而在過去的很長一段時間當中，受制于車輛成本所帶來的高售價問題，純電皮卡不過只是某些特定行業或人群的選擇，很難走進普通家庭的生活。不過直到此前雷達RD6車型的推出，才讓更多人接觸到了純電皮卡這一品類，它也憑借出色的產品力，贏得了廣大普通消費者的認可。

而通過此前工信部新產品公示，又讓我們看到了雷達品牌的新動作。據悉，他們將繼續推出一款新的純電皮卡車型——雷達RD5。所以本期內容我們將結合現有資料對新車的基本信息進行梳理，共同探尋RD5的產品特點以及在它背后所蘊藏的意義吧！

價格大猜想 雷達RD5——10-15萬級的原生純電皮卡？

在今年10月與11月發布的兩期工信部《道路機動車輛生產企業及產品》中，公示了幾款不同規格的雷達RD5車型，而通過工信部的公告，也讓我們了解到了更多新車的信息。依公告來看，雷達RD5將會推出包括標廂與長廂、兩驅與四驅在內的多款不同版本車型，基本上可以滿足各類不同消費者的需求。

首先需要說明的是，盡管新車被定名為RD5，但是這并不代表著新車在車身尺寸上會進行任何的縮水。從工信部發布的信息來看，雷達RD5標軸版車型的長寬高分別為5260/1900/1880（1830/1865）mm，軸距為3120mm，貨廂長寬高尺寸為1525/1450/540mm。在“三圍”方面上與目前在售的RD6保持一致。而為了進一步拓展車輛的裝載能力，雷達RD5還會推出長軸距版，這也是雷達品牌首次推出長廂版車型。相比于標廂版，該車的車長將會達到5500mm，軸距為3310mm，貨廂長寬高尺寸為1765/1450/540mm。所以在車身尺寸上，更大的雷達RD5長廂版也完全不輸給同級別的競爭對手，在裝載能力上十分值得期待。

至于動力方面，雷達RD5將采用后置單電機或前后雙電機布局，其中前電機最大功率100kW，后電機最大功率180kW，所以四驅版本車型的綜合功率將達到280kW。如果單看動力參數，即使是兩驅版本的RD5在絕對性能上也已經碾壓了市面上同級別的燃油皮卡。在目前，商用類燃油皮卡普遍120-150kW的功率水平下，毫無疑問，動力表現將成為雷達RD5最突出的賣點之一。

在續航能力上，通過工信部發布的減免購置稅名單來看，雷達RD5的兩驅版本將搭載容量為63kWh的磷酸鐵鋰電池組，官方公布的續航里程為430km；四驅版本的磷酸鐵鋰電池組容量為73.9kWh，官方續航里程為460km。而除了續航部分外，還有一點必須提到的是，與目前市面上大多數在售的純電皮卡不同，雷達品牌旗下皮卡產品全部基于原生純電平臺正向開發而來，和依然處于“油改電”階段的產品有著本質區別。原生純電皮卡在電池防護、電機效率以及車內空間方面都將有著更好的表現，具體表現在，其可以有效地提高車輛使用時的安全性以及降低能耗，讓車輛獲得更長的真實續航里程。

當雷達RD5正式在公告中公示后，與新車售價有關的討論就一直在網絡上持續。目前據多方推測，RD5將會是一款定位在10-15萬級別的純電皮卡產品，而新車的起售價格或許有望下探到11萬元左右，而四驅高配版本車型的售價也大概率會定在15萬元上下。毫無疑問，官方10-15萬級的定位也讓這臺雷達RD5瞄準了受眾人群更廣的皮卡主銷市場，預計新車將會有著更突出的銷量表現。

定位大猜想 雷達RD5——打破現有商用皮卡市場的格局？

盡管目前官方還沒有公布車輛的售價，但是就像上文推測的那般，雷達RD5大概率將主攻10-15萬級的皮卡領域。而目前在我國的皮卡市場中，這個價位的皮卡主要以各個品牌主銷的工具商用類皮卡為主。不過盡管這一類車型售價足夠低廉，實用性也可以得到保障，但受限于車輛定位以及廠家對于車輛的成本控制，使得它們整體的動力表現與駕控質感，尤其是在發動機噪聲、振動以及行駛時車廂靜謐性上的表現普遍較為一般，同時各類配置很難算得上豐富。所以久而久之，就讓廣大用戶將商用皮卡與粗糙畫上了等號。

然而以上傳統商用類燃油皮卡所出現的短板，對于雷達RD5這樣的純電皮卡來說則完全不必擔心。首先，電動機的輸出特性就決定了電動皮卡的動力表現一定會優于同級別的燃油皮卡。當然，絕對強的功率參數僅僅是電動皮卡特點的一個方面，更重要的是，電機平順、直接且安靜的輸出特性會讓用戶在駕駛時更為得心應手，無論是在城市中還是在輕度的越野路段，它都可以更加輕松地應對。同時相比于燒油，純電皮卡在日常使用中的經濟成本更低，完美解決商用類皮卡用戶的一大痛點。

在配置方面，以此前的雷達RD6來看，該車在科技與舒適性配置上也完全不會輸給同級別的乘用車，所以即使車型定位偏低，但預計RD5在內飾做工品質與配置的豐富程度上也同樣不會很差，結合出色的性能與車廂的靜謐性，再搭配上四輪獨立懸掛以及出色的底盤調校，相信雷達RD5能夠帶給用戶遠超同級別商用類燃油皮卡的用車體驗。

此外，作為一臺純電皮卡，雷達品牌車型還擁有著更強大的外放電能力，支持在車上使用更多、更大功率的用電器。這自然將更好地滿足部分特殊用戶的用車需求，可以將皮卡在戶外變成自己的戶外工作站。所以基于車輛多樣的用電玩法，在此前雷達RD6與地平線車型中，官方就為我們帶來了許多的改裝案例，以及針對不同行業所推出的特別版本車型。預計這些用電方面的特點也將會在RD5車型中得到繼承，而官方也會聯手更多行業解鎖車輛多樣的玩法。

吉利雷達提早布局新能源皮卡賽道 成績斐然

在新能源風暴席卷全球市場的背景下，吉利雷達是首批專攻純電皮卡領域的汽車品牌。依托于吉利集團在技術、供應鏈、智能化方面的賦能，讓雷達皮卡在產品力上得到了堅實的保證。而經過了幾年的發展，雷達RD6與地平線車型也得到了消費者的認可。

目前雷達已經取得了國內新能源皮卡市占率第一，15萬以上新能源市占率第一的成績，積累了大批忠實用戶。并且在近幾年，雷達官方也舉辦了多場用戶活動，積極與用戶共創，讓客戶參與到車輛的研發過程中來，吸取多方經驗，快速反應，不斷升級更新產品，同時推出了多元化改裝方案，將一款適應各種場景、功能百變的純電皮卡帶到了國內消費者面前。

此外，在中國品牌出海的背景下，雷達品牌也積極布局海外，成功進軍拉美、中東、東南亞、中亞及非洲等區域的17個國家和地區。在前不久，雷達皮卡在泰國市場正式上市，成功打開了東南亞市場，而雷達系列產品憑借出色產品力也獲得了泰國副總理的肯定，讓更多海外消費者看到了中國新能源皮卡的價值。

總結

從產品角度來說，雷達RD5車型的推出，勢必將會打破目前皮卡市場的固有現狀，在商用皮卡市場刮起一波新能源風暴，讓更多的商用皮卡用戶也能夠享受到高品質的用車體驗。而從整個皮卡市場來看，新車的上市將會繼續加快皮卡市場轉型，推動新能源化普及。當然，目前距離新車的正式發布還有一段時間，更多與新車配置、玩法方面有關的信息還有待雷達官方進一步公布，而我們也將持續關注新車的動向，為廣大消費者帶來第一手報道。