江鈴福特 游騎俠Ranger 皮卡

　　“小編，你自己有皮卡嗎”？

　　“編輯老師！請推薦一款您覺得最值得購買的皮卡”！……在過去兩天里，類似能讓我“暴露”內心真實喜好的問題是在2025中國皮卡年度車型評測現場，我參與到官方直播互動時，廣大車友們頻繁提出的話題。

　　雖然我目前還沒有自己的皮卡車，但國內市場面上在售，哪怕已經停售、停產的皮卡車型我是一輛都沒少開，自然會有自己所偏愛的車型。在深度執行和參與2025中國皮卡年度車型評測的過程中，包括我在內的每一位工作人員都會秉承“客觀”的宗旨，確保評測結果“公正、公平”，從而也失去了釋放個人情感的機會，更沒有對車友們的提問給出直接答復。眼下，2025中國皮卡年度車型評測現場實測環節已經結束，中國皮卡網將開啟一個名為《年度評測編輯最喜歡的那些車》的專題系列內容。在此，我可以直言不諱：我最喜歡的皮卡是全新一代福特游騎俠Ranger！

　　喜歡從“不認可”萌芽

　　我初次邂逅福特Ranger是在2018年，那時福特以官方進口形式在國內引入F-150猛禽后，又推出了Ranger頂配性能版Wildtrak的中規版車型，搭載3.2 TDCi渦輪增壓五缸柴油發動機，匹配六速手自一體變速箱和分時四驅系統，售價為30.58萬元。

　　遺憾的是，那一代福特Ranger并沒有給我留下什么好印象，整車外形平淡無奇，內飾設計極度中庸，雖然性能不錯，但是以正常車速行駛在山路間，一旦道路彎度稍大，整車便有明顯側傾感讓我極度不適。那時，我對福特Ranger是不認可的，影響了福特皮卡在我心中的形象，甚至覺得“面見不如聞名”。

　　全新一代福特游騎俠Ranger以國產形式在國內市場推出后，我是戴著有色眼鏡和懷揣刻薄態度去審視它的，先入為主地認為這一代福特游騎俠Ranger盡管外形內飾煥然一新，但是操控性方面仍然是“硬傷”。但當我第一次試駕時，我就發現我錯了！全新一代福特游騎俠Ranger在性能、操控方面給我感覺調校得無懈可擊，最起碼能徹底滿足我對車輛相關表現的要求。后來，我在云南昆明郊外的東川泥石流國際賽車營地以及阿拉善騰格里沙漠等多種極限環境下多次深度駕駛過全新一代福特游騎俠Ranger，讓我充分感受到了產品在“性能、品質、安全、操控”等方面的確具有硬核實力，這是我“路轉粉”的根本原因。

　　在這期間，我不斷對全新一代福特游騎俠Ranger進行了解，好奇為什么它在操控方面的提升這么大，才得知：這一代車型基于福特全球最先進的第三代中型皮卡平臺所打造，對底盤設計進行了調整，對避震結構進行了優化，在國內首次引入并使用了多連桿后懸架，并搭配瓦特連桿，諸如此類的升級讓全新一代福特游騎俠Ranger在性能及操控方面有著異常出色的表現。

　　參加2025中國皮卡年度車型評測的是全新一代福特游騎俠Ranger野地版汽油車型，對于這款車可以說不用多試我已經有著較深的理解和感受，它曾帶我征服過險峻的山川，跨越過縱橫的溝壑，“2.3T 發動機+采埃孚8AT手自一體變速箱、瓦特連桿、EMOD智能全時四驅系統、前后橋伊頓電控機械式差速鎖、TMS全地形管理系統，越野涉水探測、越野透明地盤、越野轉彎輔助等功能以及30°接近角、26°離去角、238mm最小離地間隙和800mm涉水深度”是其應對峽谷、叢林、河道、砂石、戈壁、沙漠等戶外場景中一切惡劣和極限路況的核心利器。這也是我在2025中國皮卡年度車型評測主觀打分環節，在性能表現和駕馭操控等方面給全新一代福特游騎俠Ranger野地版滿分的原因。

　　特殊經歷使好感倍增

　　在國內以國產形式推出的全新一代福特游騎俠Ranger是全球化車型，它是福特汽車極度重視的一代產品。在正式國產前，福特官方特地針對這款產品該如何優化，如何定價，如何滿足我國市場需求等問題在國內進行過全方面深度調研。我曾有幸參與其中。讓我至今印象深刻的是除了在乎性能、功能是否能讓國人滿意外，福特官方調研團隊還對外形和內飾設計在美觀度上極為苛求，以期達到極致，哪怕就車頭前臉的局部線條比例是否該延長一公分都會與專業美術設計人員展開關于美感的深入探討。

　　因此，全新一代福特游騎俠Ranger從外到內都極具設計感，美觀度極佳，既有硬派、硬核的氣質，又有時尚和運動的感覺，更為關鍵的是無論車身造型，還是內部設計都統統為“原創”，這是國產皮卡一直欠缺的元素。此外，為了滿足中國用戶的需求，符合國內皮卡乘用化的趨勢，福特對全新一代Ranger還有針對性地進行了優化，全景天窗、智能化等級以及調整后排座椅角度、進一步優化車內空間、增加內飾軟包等，都是專為我國用戶打造的。所以，在2025中國皮卡年度車型評測主觀打分環節，我對全新一代福特游騎俠Ranger外觀、內飾設計等方面沒有不給滿分的理由。

　　成為首選源于越開越上癮

　　從去年1月1日至今，我曾駕駛全新一代福特游騎俠Ranger野地版進行過多次單程1000公里以上的長途自駕行，有純工作，也有純旅行。如果有機會可以選擇，只要出行我還會選擇全新一代福特游騎俠Ranger野地版。它給我的感覺是“越開越上癮”。

　　首先，不得不承認開著福特皮卡能夠極大解決面子問題，滿足我自己的虛榮心。

　　再者，全新一代福特游騎俠Ranger無論是柴油/汽油、手動/自動，還是瓦特連桿/鋼板彈簧車型，性能都足夠強勁，動力總成都極其平順，底盤調校都非常精細是很突出的特點。我駕駛最多的是野地版，視野好、剛性強，能夠兼顧動力、舒適和安全性，多功能方向盤有三擋阻尼模式，整車還有多種駕駛模式，單從駕駛手感來說，我無可挑剔。

　　最為重要的，也是全新一代福特游騎俠Ranger讓我認定其綜合性能最強的原因，源于輔助駕駛功能在業內最先進、最智能，很大程度上緩解過我在長時間駕駛時的疲勞感。

　　全新一代福特游騎俠Ranger具備L2.9級智能駕駛輔助系統，在皮卡行業智能輔助功能方面處于遙遙領先地位。該車進行了高規格硬件預埋：整車有超30項傳感器，其中有12個超聲波雷達、4個高清環視攝像頭、4個高清側視攝像頭、1個毫米波雷達、4個角雷達、2個前視單目攝像頭、2個視覺/傳感器高效能芯片；高通驍龍8155高算力芯片，可支持車道級地圖渲染、更酷炫的車機效果及動畫；12G大內存和128G存儲空間，可支撐未來長時間進行FOTA升級；CDC域控制器，可同時控制兩塊屏幕，可多屏交互體驗流暢；DMS深度感知攝像頭，用于駕駛員疲勞檢測+手勢識別。

　　在今年，全新一代福特游騎俠Ranger共進行過兩次OTA升級，全自動泊車、手機遙控泊車、循跡倒車、高精地圖導航、自動上下匝道、自動超車、自動變道、智能彎道速度調節、記憶泊車、車內K歌等功能都可實現，實操時的輔助作用和效果非常明顯，在智能化、科技化、乘用化、個性化、安全性等多方面達到了全新高度，使得整車產品力優勢和適用場景廣的特點更為突出。而在我近兩年長途駕駛全新一代福特游騎俠Ranger野地版時，車機系統還未升級，但ACC自適應巡航、車道保持等功能已經讓我屢試不爽，讓旅途變得輕松愜意。全新一代福特游騎俠Ranger車機升級具有很大的潛力空間，能持續提供更加優質的系統服務，確保用戶享受到極致的用車體驗，感受“常開常新”，這也是該車的魅力所在。

　　2025中國皮卡年度車型評測針對國產皮卡在智能化方面的提升特設了相關加分項，但平心而論，全新一代福特游騎俠Ranger在智駕功能方面已經超越了可測試的維度和項目，能夠提升用戶實際用車體驗和舒適度感受的智能功能更是難以用評分來量化。假如主觀評測也有相關評分，我同樣會給出滿分評價！

　　總結：

　　2025中國皮卡年度車型評測現場共有9個品牌10款車型，各有特色，實力均不差。在比拼中，全新一代福特游騎俠Ranger表現如何有最終的評測報告來佐證。雖然我說它是最好的那一款皮卡沒有說服力，但我的用車經歷讓它成為了我最喜歡的皮卡，也是將它強力推薦給符合其產品定位用戶的理由。我最喜歡的全新一代福特游騎俠Ranger能否在2025中國皮卡年度車型評測中脫穎而出，讓我們拭目以待！