上汽大通 星際R 皮卡

2025中國皮卡年度車型評測的測試環節已經告一段落，關于測試當中的數據和評分都在陸續整理之中。本次中國皮卡年度車型評測共有9個品牌10款車型參加測試，除了測試流程當中的主客觀兩大環節以外，在活動前期內容規劃方面，我們想讓每一位編輯以個人視角，挑選出這次參評車型中最喜歡的皮卡。

在評測還沒有開始的時候，我心中比較理想的車型是福特游騎俠Ranger，但是在接下來的幾天測試之中，10款皮卡每一款我都有駕駛的機會，漸漸的，我發現了一款寶藏級皮卡，它就是上汽大通星際·越野版。

上汽大通星際·越野版其實就是在今年上海車展與成都車展上亮相的星際R越野版，剛亮相時它的官方指導價是15.48-17.08萬元。就在我們測試伊始，大通方面調整了這款車型的銷售策略，車型名稱變更為星際·越野版，并且官方指導價下調至13.58至16.58萬元，這個價格真的是太香了，也成為了我們6年評測以來，性能玩樂組最實惠的越野皮卡車型。

它的價格避開了長城越野炮、江鈴大道敢探者等熱銷越野皮卡價格區間，直接下探到江鈴大道山地版和江淮T8夜鷹的價格區間，極具競爭力。而且，大通廠家為它定調的紅色噴涂車漆，讓它成為10臺參評皮卡當中的“顯眼包”。

純正的紅色車漆，是我個人很喜歡的一種汽車噴涂顏色。在色彩科學當中，紅色是飽和度最高的顏色，代表著激情與活力，在很多超級跑車、高性能運動定位車型上都有出現�？墒牵�皮卡情況大家都很清楚。紅色皮卡也可能代表著消防。

在面對紅色與黃色這兩種顏色，國內皮卡廠家是謹慎與保守的，處理不好就會成為別人口中的“消防”和“工程車”，星際·越野版整體設計就很好避免了這種尷尬。車輛外部配備前后金屬保險杠、金屬側踏、涉水喉、AT全地形輪胎，這些改件以及中網部件，均為黑色。并搭配上黑色“OFF ROAD”拉花設計，讓紅黑這種經典的撞色設計，在星際·越野版發揮出了越野皮卡應有的“酷”感。

車內表現同樣精彩，雙聯屏設計配合上簡約的按鍵布局，讓車輛內部的觀感和體驗感，與乘用車基本沒有差異。做工表現方面，不管是材料的使用，接縫公差等因素，在同價位皮卡中都算是第一梯隊，比如下圖我手觸摸到的這些位置，都是軟性材質。

和當下只給你配一塊大屏，使用體驗完全不在乎的車企相比，大通星際·越野版車機易用度非常出色。上汽是國內車機智能化走的最早一批車企，所以星際·越野版的車機好用也是預料之內的事情，車機主頁UI采用簡約的卡牌方式，簡單易用，所有功能一目了然。出場預載APP有微信、愛趣聽、云聽等功能，就算沒有你想要的APP，車機也具有聯網功能，可在應用商店下載你需要的APP。

星際·越野版支持蘋果無線CarPlay，這是我個人非�？粗氐墓δ�。在乘用車領域，其實有很多消費者很在乎CarPlay，以至于不支持CarPlay車是不買的。我看重CarPlay主要有兩點，第一，CarPlay使用體驗我已經習慣，而且整體體驗非常不錯；第二，CarPlay與車機連接方式，除了有線以外，無線采用的是WIFI連接方式，在音頻傳輸上支持16位48kHZ，可以實現無損音樂的播放，相比藍牙播放出的音質好非常多，音樂當中的細節呈現更多，所以有后期改裝汽車音響的朋友，支持CarPlay功能的車機，理論上車機的音頻素質會更高一些，車機內部電路設計用料也更為扎實。

動力體驗方面，星際·越野版符合我心中預期表現，它的動力系統來自上汽π2.0T“中國心唯一十佳柴油發動機”，最大功率120kW、峰值扭矩410N·m，與發動機配備的是采埃孚8擋手自一體變速箱。動力體驗與它的數據一樣，在2.0T柴油發動機里，它的動力表現很不錯，不過現在競品在排量上已經來到了2.3T和2.4T，排量即正義放在柴油機上會更加明顯一些。

所以沒有對比，還真就沒有傷害，但要我說這臺上汽π2.0T柴油發動機是完全夠用的，開起來同樣有勁，提速輕快。唯一讓我感到比較遺憾的就是，這款發動機NVH水平應該再下點功夫，星際·越野版駕駛起來，車內可以明顯的聽到柴油發動機“噠噠”聲。

發動機噪音稍大，可能是星際·越野版我認為唯一的缺點了。說完問題，剩下的就都是優點，它是本屆性能玩樂組懸架行程最大的皮卡，比兩位更貴的皮卡行程都要大非常多，直接上圖。

我用我的14寸筆記本電腦作為參考，你可以看看它的單側前輪爬升高度有多夸張，爬到這個高度，它的前后輪懸架行程才用盡。后輪懸架行程更加夸張，右側受扭轉壓縮的車輪都已經藏在輪供里面了。在越野路況下，良好的懸架行程，更有助于大落差路面的脫困，比如較深的炮彈坑形成的交叉軸路況。

星際·越野版配備的是博格華納分時四驅系統，如果你買最入門版本，是沒有后橋差速器鎖的，不過可以選配后橋鎖。在單后輪有附著力的滑輪組測試時，星際·越野版可以輕松脫困，但是因為沒有前差速器鎖，所以在單前輪測試上，卻無法順利通過。不過，在我們大量戶外非鋪裝路面駕駛經驗來說，其實一個分時四驅+后鎖的配置，是最為實用可靠的，如果你不去爬夸張的大石頭，星際·越野版四驅能力完全可以滿足絕大部分人。

35°縱坡是我們在這個試驗場能夠找到最大的坡道，兩驅車型，不管你是前驅還是后驅，從坡底起步，基本都爬不上來。圖片很難拍出這個坡有多陡，很多豐富駕駛經驗的司機，看到這個坡都沒有開上去的勇氣。所以這種陡坡很考驗車輛的動力、四驅、輪胎抓地，星際·越野版利用低速四驅可以很輕松完成這項挑戰。另外，這個上面圖片在坡底的水泥路面上看到一道清晰的白線嗎？這條白線是車爬坡起步時，車尾后方拖車鉤劃出來的印記，非鋪裝路面行駛，這種影響接近角和離去角的裝置，能拆就都拆了吧。

寫在最后：

今天介紹的星際·越野版只是以我個人視角去看這款車，和我個人喜好有很大的關系，和最終評測成績并沒有關系，這是前提。我相信很多喜歡皮卡用戶都對福特游騎俠Ranger情有獨鐘，但它的價格、后期養護費用、使用成本，你考慮好了嗎。我為什么會認為星際·越野版是寶藏級皮卡，因為它的價格不高，越野皮卡該具有的素質它都具備，外觀設計很酷、內飾使用體驗也很出色，柴油機有勁不費油，這些特點很適合那些想要一臺品質出色越野皮卡，錢包又不是那么充裕消費者，星際·越野版確實是不錯的選擇。