吉利雷達 雷達金剛 皮卡

“最低只要9.98萬！” 

當吉利雷達CEO凌世權在雷達金剛上市發布會公布售價后，代表著一個新皮卡時代的來臨——9.98萬元入門價，讓新能源皮卡正式打入了10萬級商用皮卡主銷價格區間，從“油電同價”走向了“電比油低”。而純電作為商用皮卡的最佳解決路徑，優于傳統燃油皮卡的產品力和價格力，也將更加滿足商用皮卡需求多樣性。

依托于吉利集團的優勢資源與技術平臺，雷達金剛實現了此前“電比油低”的承諾，讓更多消費者有機會以比傳統商用燃油皮卡更低的價格，享受到純電皮卡帶來的美好。當然，對于吉利雷達來說，相比于“卷”價格，他們更想為身處不同行業的用戶，打造出產品力過硬的純電皮卡產品，幫助每一位創富人探索出更多元的作業解決方案，為他們帶來更加經濟與高品質的用車生活。

主攻商用皮卡領域 將內卷浪潮帶入皮卡主賽道

在近幾年，我國的皮卡市場經歷了一波明顯的消費升級，此前最為火熱的萬元級純工具類皮卡逐漸被10-15萬級“宜商宜家”車型所取代。毫無疑問，目前這個細分市場成為了我國受關注程度最高，銷量占比最大的主賽道。但此前受制于品牌戰略、成本控制等等多方面的制約，在雷達金剛正式推出前，該領域始終未有新能源皮卡觸及。不過盡管目前，傳統燃油皮卡在該領域依然占有絕對的主導地位，但“觸電”后所帶來的諸多優勢，則成為了雷達金剛向燃油商用皮卡宣戰的底氣。

在普通消費者最容易感知到的動力層面，雷達金剛擁有遠超同價位燃油皮卡的加速能力，這一點從您第一次踩下加速踏板后就能領略。我們以搭載了前后雙電機的大力金剛為例，它所擁有的280kW綜合功率已經達到了傳統2.4T柴油發動機的2倍，同時485Nm的最大扭矩也要更加領先，而最快5.7s的零百公里加速能力，也讓這臺車定位在商用領域的純電皮卡甚至具備了躋身性能車行列的實力。當然，除了足夠快以外，得益于電機的輸出特性，讓雷達金剛在平順性、扭矩響應、車廂靜謐性等多個方面也能帶給駕乘者遠勝傳統商用皮卡的用車體驗。

同時在用車成本方面，身為純電車型的雷達金剛也同樣有著較大優勢。消費者在買車時不僅無需繳納購置稅，而且日常使用還可以享受到極低的能源費用。如果使用家用充電樁進行補能，最低用車成本約每公里5分錢。并且在養護項目方面，電動皮卡也要更為簡單，僅需每兩萬公里對電池、電機及線束狀態、空濾、油液等基礎項目進行檢查與更換，200塊錢左右的價格即可搞定。并且官方還提供了首任車主終身質保等政策，進一步打消了車主們的后顧之憂。

此外，為了保證車輛的實用性與裝載能力。在這款金剛車型上，雷達首次推出了長貨廂版本車型，1765mm的貨廂長度與1400L的容積讓它處于商用皮卡行列中的主流水平，最高910kg的額定載重也遠超傳統皮卡500kg左右的載重標定。同時為了提高車輛的耐用性，金剛的貨廂還采用了與更高級別車型相同STC高端復合成型材質，具有防腐、耐磨、防沖擊等特點，滿足不同行業用戶的使用。

所以作為一臺商用皮卡，雷達金剛不僅在實用性、通過性方面具備傳統燃油皮卡所擁有的諸多特點，同時，它也把純電車型在性能、用車成本等方面的巨大優勢帶給了廣大皮卡消費者，讓更多人改變了對于傳統皮卡車型的認知，9.98—15.98萬元的限時優惠價格讓吉利雷達成為皮卡界首個實現從油電同價到電比油低的皮卡品牌，開啟了“電比油低”的新時代。它通過低價與高品質，直擊商用皮卡腹地，將內卷浪潮帶入到了皮卡主賽道。

國字號檢測機構背書 匯聚權威機構認證

衡量一臺車產品力的高低，除了紙面實力外，也自然離不開專業與全面的測試。作為市面上首臺10-15萬級純電商用皮卡，雷達金剛在上市前通過了包括性能、裝載、能耗在內的諸多緯度測試。獲得了中汽信科頒發的“頂級品質挑戰證書”以及中汽院凱瑞認證發布的“能效之星A級”認證，它憑借卓越的表現得到了國字號權威機構的認可。

在中汽信科舉辦的TOP Grade挑戰中，雷達金剛通過了1500kg載重性能挑戰、空載90%坡度（垂直高度13m）與1000kg裝載70%坡度（垂直高度8m）爬坡性能挑戰、拖拽行駛挑戰以及拖拽爬坡挑戰，展現了一臺合格商用皮卡應該擁有的綜合實力。

其中在裝載能力方面，得益于車輛采用的主副簧設計以及強化后的彈簧、減振器、副車架等等關鍵部件。使得雷達金剛四驅版本車型的最大額定載重為910kg，在極限狀態下可載重額定重量的近兩倍，并且在此工況下，車身離地間隙僅下降了85mm。高承載車身設計，有助于在用戶重載時，讓彈簧、減振器等底盤重要部件發揮出最佳性能，保證車輛的操控性與通過能力，為用戶的運輸安全保駕護航。

此外，雷達金剛所配備的電四驅系統可做到動態扭矩分配，保證車輪的最強抓地力，在爬坡測試中，為車輛提供快速且強有力的扭矩支持，即使是難度更高的滿載坡中靜止上坡測試，對于雷達金剛來說也不在話下�！皠恿Ρ憩F遠超絕大多數商用皮卡，是行業中不折不扣的優等生”，這是中汽傳媒工程師在測試后，給這臺雷達金剛做出的高度評價，由此也不難看出雷達金剛在整個商用皮卡領域的巨大競爭力。

除了性能部分外，雷達金剛的續航能力也是許多消費者，尤其是傳統燃油皮卡用戶關注的重點。在本次上市發布會上，中國汽車工程研究院凱瑞認證為此前的地平線車型頒發了能效之星（A級）證書，而作為與雷達地平線共享技術的金剛，在電機效率與電控系統方面也同樣值得信賴。低能耗所帶來的更為扎實的真實續航，將會為我們每一位用戶的用車生活帶來更大的保障。

盡管發展勢頭迅猛，但不可否認的是，純電皮卡在現如今依然是一個較為新鮮的事物。不少打算購買這一類車型的消費者，依然會心存些許擔憂。但有了來自專業工程師的肯定以及國字號機構的權威認證，無疑成為了車輛產品力最強有力的證明，他們的認可很好地打消了普通消費者對新能源皮卡的顧慮，也是每一個選擇購買雷達金剛的消費者背后，最為強有力的支持與保證。

經銷商伙伴躊躇滿志 金剛定能顛覆傳統

在金剛的上市發布會現場，除了有媒體進行報道外，吉利雷達還邀請了全國各地的經銷商伙伴們共同參與。而作為廠家與車主的紐帶，他們對于這臺車的觀點很大程度上來自真實消費者對于車輛的反饋。所以借著這次難得的契機，我也有幸和幾位經銷商代表進行了交流。談及雷達金剛——這款定位在10-15級的純電商用皮卡，他們也向我表達了自己的看法與期待。

“只要用過純電車，無論是乘用車還是皮卡，都再也回不去了，客戶滿意度都非常高。”談及新能源車，來自江西的經銷商代表謝先生說到，“此前不是沒有純電皮卡，但是性價比都極低，動輒20萬、30萬的價格實在是太貴了�！钡拇_，在純電皮卡發展初期，市面上充斥著大量“油改電”車型，它們被簡單粗暴地拆下了發動機、變速箱，換上了電機與電池。受制于成本，這一類車型的價格較為昂貴，與真實的車輛素質不成正比。

與其他品牌的“油改電”相比，雷達則通過共享吉利集團的優勢資源及技術平臺，開發出了國內首個原生純電皮卡平臺，基于該體系下打造的純電車型在整體性能、安全性、能耗與續航方面都更加可靠。關于車輛定位，謝先生繼續說道：“雷達金剛的推出，第一次算是把純電皮卡的售價打了下來，作為該細分領域的首款車型，它目前沒有對手，我非�？春眠@臺車未來的市場表現。”

關于目前的市場反饋，謝先生告訴我，從雷達金剛正式公布起，許多消費者都在焦急地等待，在盲訂階段，他們店就收到了許多的訂單。無論是經銷商還是消費者，對于這款皮卡都非常期待。不過，在這臺車公布預售價格后，許多網友認為四驅版本的雷達金剛會對此前地平線車型的生存環境造成沖擊，不過談及這個相對敏感的問題，來自武漢的經銷商代表趙先生則有著自己的想法。

“我認為影響遠沒有大家說的那么大，尤其是對于地平線來說，根據我們日常接觸的用戶來看，這兩款車型的受眾人群是完全不同的�！壁w先生說。其實在整體定位以及產品配置上，金剛的用車場景更多的是城市間的運輸，工具性屬性更多一些，但選擇地平線的都是一些以玩樂為主的消費者，整臺車的乘用化屬性也要更強。此外，趙先生還表示，從經銷商的角度來看，作為一個相對于新的細分領域，此次雷達金剛以較低的價格殺入市場，這將會引起更多消費者關注到純電皮卡車型，吸引更多人到店，在體驗與試駕后，或許還會對更高級別車款的銷售起到推動性作用。

總結

在價格層面，雷達金剛通過低價打開市場，通過高品質打消了消費者的顧慮。作為國內新能源皮卡的領導者，吉利雷達始終致力于推動我國皮卡市場的新能源化轉型與升級，較早的布局與扎實的深耕讓他們已經取得了中國新能源皮卡市占率第一的成績。而本次雷達金剛的推出，則讓純電皮卡車型也殺入到了最為火熱的商用皮卡領域，價格與產品力的綜合優勢，定將會進一步引領純電皮卡的快速滲透，在中國皮卡市場中掀起新的一波新能源化變革。

而除國內市場外，在中國皮卡品牌走出去的浪潮下，雷達汽車也積極布局海外。自2023年7月啟動全球化戰略以來，其通過整車出口、設立子公司等多種不同模式將高品質的新能源皮卡帶到全球消費者的面前。到目前為止，吉利雷達已相繼完成中亞、東歐、中東、東南亞和中南美市場的布局。尤其在泰國，他們通過設立子公司的方式，讓產品快速落地，受到了當地政府與消費者的大力支持，對泰國目前由日系品牌主導的皮卡市場造成沖擊。而在未來，雷達還會推出更多不同定位的純電皮卡車型，讓全球消費者看到中國新能源皮卡的力量。