近年來，隨著環保意識的增強和新能源汽車的快速發展，海南省作為中國生態文明建設的先行示范區，一直鼓勵大家購買純電車型，并出臺了一系列政策以減少傳統燃油車、特別是柴油車的使用。其中有一項最絕，主要針對對柴油車征收附加費用。這一則政策讓占據主流的柴油皮卡在海南銷售頗為尷尬。

目前，根據海南省燃油車型附加費用政策來看，汽油車型的附加費用包含在油價當中，屬于跑的多，加油多，附加費交的就多。但柴油就不一樣了，是按照車輛的核定載重質量進行征收，具體標準：

按月征收：標準為220元/噸。

按日征收：標準為11元/噸。

按小時征收：按0.5元/噸·小時的費率標準計征，不足1小時也按1小時計征。

按年征收：可以實行年度統繳，分為全年、半年、季度。具體優惠政策為，按照全年一次繳清的費額為應征費額的80%；按照半年繳清的費額為應征費額的85%；按照季度繳清的費額為應征費額的90%。欠費車輛在補繳所欠規費后，可選擇下一個繳費期內的統繳優惠。

按照以上標準來看，一款核定載重質量2噸的柴油皮卡，按月征收費用就在440元，結合按年征收20%優惠，最少也要繳納4224元。也就說柴油皮卡使用10年，不算平時加油費用，光附加費用成本就需要4萬元起步，而且這還只是根據當下政策計算結果。根據海南省人民政府于2022年發布了《海南省碳達峰實施方案》，該方案就明確提出了2030年全島全面禁止銷售燃油汽車的目標，這么來看，對于柴油動力皮卡的政策只會越收越緊。

海南省作為國內碳達峰目標實施最激進的地區，當下如果繼續選擇柴油皮卡，對于車主來說，柴油皮卡省油特性最終一定會被附加費用所打敗。不如直接選擇新能源皮卡，補能價格便宜不說，還不用面臨燃油附加費用。而且只是在海南島內行駛，島內面積不大，行駛里程有限，不用考慮里程焦慮問題，而且考慮到海南島一年四季溫度較高，不存在低溫電量打折扣情況，對電車很理想。那么當下都有哪些靠譜的純電皮卡？今天我們就推薦幾款車型供大家參考。

雷達金剛

售價：9.98-15.98萬元

雷達金剛是雷達汽車最新推出的一款商用定位穿點皮卡，官方指導價為9.98——15.98萬元，共推出了包括兩驅、四驅，標廂、長廂在內的多款車型，根據車型版本不同，該車的官方續航里程為310km——605km。外觀方面延續了雷達汽車較為精致與時尚的設計風格，不過重新設計的中網以及頭燈還是能夠給大家帶來一些耳目一新的感覺。

在車身尺寸方面，雷達金剛的長寬高分別為5260（5500）/1900/1865mm，貨廂尺寸為1525（1765）/1450/540mm，長廂版車型貨廂容積約1400L，在尺寸與容積方面均屬同級別商用皮卡車的主流水平。此外，值得一提的是，為了滿足用戶的重載需求，金剛采用了高額定載重標定，其四驅版本車型額定載重可達910kg。

雷達金剛在車內延續了品牌家族化設計風格，不過與定位更高端的地平線相比，金剛在車內主要使用了硬塑料材質。在配置上，新車全系標配液晶儀表與中控屏幕，具備基礎的影音娛樂功能。此外，該車還有著非�？捎^的乘坐空間，同時更大傾斜角度的后排座椅靠背也可以有效緩解乘客在長途乘坐時的疲勞感。

動力方面，雷達金剛兩驅版本車型的最大功率180kW，最大扭矩309Nm；四驅版本車型280kW，最大扭矩485Nm，擁有5.7秒的0-100km/h加速能力，在參數上均領先此前大家熟悉的2.4T柴油發動機，在續航方面，根據車型版本不同，雷達金剛兩驅版本車型的續航里程在310km—605km之間；四驅版車型的續航里程在330km—520km之間。至于底盤部分，與市面上大多數的傳統燃油皮卡不同，雷達金剛采用了前麥弗遜式、后多連桿式的獨立懸掛結構。

雷達地平線

售價：13.68-22.18萬元

雷達地平線在雷達汽車產品線當中定位更高，該車采用原生純電皮卡平臺——M.A.P雷達瀚海平臺打造。在外觀方面，雷達地平線整體造型設計和當下皮卡強調硬朗、越野風格有所不同，更強調乘用化、科技感。甚至單獨只看車頭，很難與皮卡產生聯想，更像一款SUV給人的感覺。

車輛內部也保持了純電皮卡的科技感和乘用化風格。貫穿式的空調出風口將中控臺簡潔的分為上下兩部分，中部配備14.6英寸觸控顯示屏，集成諸多功能。10.2英寸儀表盤位于駕駛位前方，功能顯示也十分齊全。

動力方面，雷達地平線搭載高性能雙電驅系統，峰值總功率高達315kW（前電機115kW，后電機200kW）, 峰值總扭矩達到594N.m（前電機210N·m，后電機384N·m），零百加速4.5s，最高車速可至190km/h，最大爬坡度可達95%。并且具備最大額度載重865kg以及最大拖拽能力3000kg的數據。

大通星際X純電版

售價：29.98-32.28萬元

前不久，上汽大通家族期間皮卡星際X剛剛迎來上市，同步上市的除了燃油版本，星際X純電版本也同步上市。該車型已經在歐洲開始售賣，并通過了歐洲Euro NCAP五星安全認證，實力很強。星際X EV，作為純電皮卡，在設計上更為簡約科技，采用封閉式中網設計，搭配環繞式“星云大燈”，與車身硬朗線條相得益彰，顯著提升了車輛的辨識度。

動力方面，純電皮卡星際X EV采用前后雙電機，前電機最大功率138kW，后電機最大功率216kW，綜合功率354kW，零百加速僅需要5.8s秒。并搭載102kWh電池組，四驅模式續航560km。同時確保在巖石刮底、極度坑洼、連續翻滾等極限工況下的動力電池安全。獨創的九通閥熱管理模塊，比競品的8通道熱量利用率更高，實現多出20%的冬季續航。另外，星際X EV配備雙6.6KW超大功率內外放電功能，在野外露營、專項用電作業時，可以充當“巨型移動充電寶”。

大道EV

售價：18.28-26.98萬元

江鈴大道EV純電皮卡，基于江鈴大道打造而來，整體形態與燃油版江鈴大道一致，仍然凸顯出美式前臉設計風格。不過在細節方面進行了電動化處理。最顯著的變化就來自于車頭中網采用了封閉形式，以減輕車頭風阻，并且保留了中網上部貫穿到大燈的日間行車燈設計。并且藍色的大道LOGO，也凸顯著純電身份。

續航方面，大道EV根據車型不同分別搭載了容量為63.75kWh（標準續航版）與88.02kWh（長續航版）磷酸鐵鋰電池組，CLTC純電續航分別為370km與501km。該車所搭載的電芯來自寧德時代，并為用戶提供了8年或40萬公里電池系統質保。

動力部分，大道EV全系車型均采用了后置單電機布局，永磁同步電機最大功率180kW，最大扭矩385Nm，最高轉速為13600r/min，官方公布的0-100km/h加速時間8.8s。而值得一提的是，其在后軸使用了江鈴與博世合作開發的油冷同軸式電驅動橋，具有結構緊湊，高功率密度等特點。據官方所說，相比于水冷電機，油冷電機功率密度提升20%，體積尺寸下降5%，持續功率提升17%，同時在高低溫與長時間高負荷等環境下，電機的性能均能保持穩定。

江淮悍途EV

售價：24.98-31.98萬元

悍途EV則是江淮汽車面向新能源市場打造的車款，外形方面，悍途EV與燃油版區別不大，在前臉部分使用了純電車型常用的封閉式前臉，而且在機艙內部帶有巨大的儲物空間。車輛內部與燃油版類似，但采用了旋鈕換擋的形式，符合新能源車的風格。

悍途EV基于中大型智能乘用皮卡專屬平臺架構打造，采用由前后雙電機所組成的電四驅系統，均為永磁同步電機，峰值功率分別為70/150kW，峰值扭矩分別是176/340N·m，總扭矩高達516N·m，高于目前傳統中型皮卡的2.0T發動機，零百加速達到8秒級，最大牽引質量超過2噸，額定載質量870kg，并且還擁有經濟（后驅模式）、運動（高性能模式）、雪地（全時四驅）、標準四種驅動模式。與此同時，該車搭載88KWh動力電池，純電續航超500km。

長安獵手

售價：13.99-21.69萬元

長安可以說是國內唯一一款可以買到的增程動力皮卡，該車動力搭載藍鯨2.0T增程器和雙電機組成的增程系統，滿油滿電續航里程達到1031km，純電續航131km。分為單電機/雙電機四驅、豪華型/領航型/旗艦型/全能型等細分車型，價格為13.99-21.69萬元。

長安獵手在外觀造型上采用獵動設計語言，車頭中網與自家乘用UNI系列有異曲同工之妙。鯊魚鼻型面設計很有沖擊力，分體式大燈造型時尚，車頭中部的“獵影格柵”無界數字化點陣格柵設計沒有獨立的邊框，讓前臉看上去視覺寬度更強，整體感也更好。

車內部分乘用化風格十分明顯，依然是鏡湖雙聯屏設計為主，并且采用了皮卡中少見的懷擋樣式。常規的換擋桿部分被一大塊無線充電面板代替，后部則是驅動模式旋鈕。值得注意的是，我們在這臺車上還見到了前后橋差速鎖的功能，所以這臺車的越野性能也十分值得期待。

動力方面，長安獵手搭載由藍鯨2.0T增程器和雙電機四驅以及電池組成的增程系統，能夠實現超大發電功率。增程器凈功率140kW，雙電機峰值功率200kW，峰值扭矩470N·m，輪端扭矩達到5000N·m，百公里加速時間僅需7.9秒。此外，長安獵手增程器擁有70L大油箱，每升油可以通過增程器實現3度電的轉換，加上電池電量，理論上長安獵手擁有最大227度的儲備電量。

寫在最后

目前，海南省柴油車附加費用政策是推動綠色交通和生態文明建設的重要舉措。雖然會增加柴油車車主的經濟負擔，但從長遠來看，這一政策將有助于改善空氣質量、推動新能源汽車普及，并為海南建設國際旅游島和自由貿易港提供有力支持。當下，新能源皮卡價格不斷下探，也為皮卡用戶提供了更為豐富的選擇，如果你日常皮卡使用強度不大，路程也較為固定，其實新能源皮卡是個不錯的選擇，畢竟充電費用比加油省錢多了，了解更多皮卡資訊，請繼續關注中國皮卡網。