鄭州日產 鄭州日產Z9 皮卡

近日，我們從最新一期工信部申報目錄中發現了鄭州日產Z9插電混動版車型的申報信息。根據此前曝光信息來看，鄭州日產曾在2024年1月被路人拍攝到2.0T插混路試車在道路上進行測試，而根據本次正式工信部申報信息來看，插混動力與此前曝光路試車并不相同，而是采用1.5T發動機。

前不久，鄭州日產Z9剛剛舉辦了首款量產車下線儀式，儀式上燃油版Z9正式亮相。根據本次申報信息當中的照片來看，插混版Z9在前臉造型上與燃油版有一定的差異。因為采用的發動機排量僅為1.5T，所以對散熱要求更低，插混車型車頭進氣口面積也要比燃油版更小。

從申報信息的產品名稱上，以及申報圖當中車尾標識，都明確的指出這是一款PHEV插電混動皮卡。

鄭州日產Z9插電混動版采用雙排座椅布局，可以選裝全景天窗、后貨箱卷簾蓋、電動側踏板、龍門架、車頂行李架以及直接供電ETC裝置。另外，車型作為新能源身份，提供了低風阻輪圈可選與佳通AT輪胎可選。

在車身尺寸方面，鄭州日產Z9插電混動版長寬高分別為5494/1960/1950毫米，軸距為3300毫米，車長相比燃油版減少26毫米，其他數據保持一致；貨箱欄板內尺寸長寬高分別為1520/1600/490毫米，欄板高度相比燃油版貨箱減少60毫米。

動力方面，采用了來自智新科技代號DFMC15TE3的1.5T四缸渦輪增壓汽油發動機，該發動機還裝配在東風汽車旗下高端電動品牌嵐圖多款插混車型上，發動機最大功率為108kW。驅動電機來自博格華納，最大功率156kW。動力電池方面，配備國軒高科提供的三元鋰電池，目前申報信息當中并未公布其電池具體容量，純電續航里程也是未知。整套插混動力系統，申報油耗為1.3L/100km。

寫在最后：最近，通過我們制作內容流量來看，鄭州日產Z9在網絡上關注度非常高。而擁有更加節油經濟的插混技術加持，將進一步增強Z9的產品競爭力。不算48V輕混，目前這種強調油電混動技術的皮卡車型，國內也只能夠買到長安獵手，插混版Z9一旦推出，將讓競爭更加激烈，也會蠶食一部分純燃油皮卡的市場份額。