1月中旬， 2025皮卡年度車型各個獎項正式揭曉。按照往年慣例，中國皮卡網作為主辦方之一，會在獎項公布后陸續發布卡友最關心的客觀測試數據。今天揭曉參評10款車型在緊急避障最大側向加速度測試中表現最優秀的前五名車型，讓我們一起來看看在操控方面的表現哪家強。

　　緊急避障試驗將車輛從其初始車道快速地駛向與第一車道平行的另一車道，并返回到初始車道，而不超過車道邊界。此測試還有一個響亮的名稱——麋鹿測試。主要測試車輛在遇到緊急情況下，回避障礙的能力，是車輛安全性的測試之一，對于車輛底盤操控與穩定性有較高的要求，能夠越快通過的車型，意味著通過時車速越高，其操控的瞬態極限表現也就越好。

　　測試方法是以40km/h的車速駕駛車輛通過設置區域，若順利通過，則提高車輛進入通道時的車速（前期可每次提高5km/h至10km/h，后期適當減少車速增加量），直至車輛在該車速下無法順利通過試驗通道（重復進行三次試驗仍無法順利通過），此時停止試驗，記錄車輛上一次試驗時進入通道區域最高車速，以及通過時間。

　　在2025皮卡年度車型緊急避障最大側向加速度測試中，江西五十鈴全新瑞邁8AT成績第一。

　　江西五十鈴全新瑞邁8AT搭配五十鈴可靠的2.5T柴油發動機，以及采埃孚8AT變速箱，這套動力系統最大功率105kW，峰值扭矩360N·m，在1400rpm的時候就可以達到峰值扭矩，變速箱擋位尺比綿密，可以保證動力的連續順暢輸出。

　　在底盤部分，江西五十鈴全新瑞邁8AT展現出了合資車型應有的厚重感，即便在空載情況下，平路彈跳也比較少，表現出了相當不錯的韌勁。這都要歸功于弦長1360mm的板簧和減震筒的組合，以及廠家精心的底盤調校功底。

　　全新瑞邁8AT車型采用七橫兩縱悍盾底盤結構，車架全部采用高強度冷軋鋼板，設計與D-MAX同宗同源，擁有國際品質。此外，江西五十鈴采用IMM生產管理工藝，被戲稱是地表最嚴管理體系，這也是確保每一臺車出廠就擁有很強的可靠性。

　　在2025皮卡年度車型緊急避障最大側向加速度測試中，長城2.4T商用炮成績第二。

　　長城2.4T商用炮搭載2.4T柴油發動機，最大凈功率135kW，AT車型最大凈扭矩480N·m，百公里綜合油耗僅需7.9L，MT車型最大凈扭矩400N·m，1500轉時即可實現，拉貨、爬山、走爛路，都能游刃有余。

　　該車采用加寬加厚高強度梯形車架和3+2大尺寸鋼板彈簧，貨箱尺寸為1760*1520*540mm，標配防滾架、外繩鉤及貨箱寶，具有超強的裝載力和無限改裝的潛能。此外，車身采用鍍鋅板材，鹽霧試驗超1000小時，極大提升了整車的耐腐蝕性。新車同樣自帶3噸牽引資質，可拖拽貨運掛車、拖掛房車、摩托車拖車等，拓展多樣生活。

　　面對經常重載，發動機高功率工作的情況，自動擋車型采用高性能散熱風扇，由原600W升級至850W，發動機風扇功率提升了42%，為整套高性能動力系統提供更強大的散熱效果，滿足更加惡劣的工況。對于極寒地區的用戶，商用炮2.4T同樣采用AGM容量高達92Ah的蓄電池，冷啟動電流850A；配備優良的低壓預熱塞，冷啟動性能也大幅提升。

　　在2025皮卡年度車型緊急避障最大側向加速度測試中，吉利雷達地平線成績第三。

　　吉利雷達地平線基于國內首個原生純電皮卡平臺——M.A.P雷達瀚海平臺打造，采用一體化內骨骼車身結構，與Cybertruck一體化車身設計理念同源。其高強度鋼比例達70%，扭轉剛度高達30300N•m/deg。

　　作為純電四驅皮卡，吉利雷達地平線搭載高性能雙電驅系統，峰值總功率315kW，峰值總扭矩594N•m，電機效率達到97.1%，零百加速僅需4.5s，最高車速可達190km/h。

　　吉利雷達地平線動力性能的優勢不僅在城市等鋪裝路面上是提速和高速行駛的保障，也是在戶外越野時翻山涉水，征服爛路的堅實后盾。該車最大爬坡度可達95%，最大涉水深度815mm，因整車結構的原因，轉彎半徑最短可達3.5m，配合智能掉頭功能在全場景中擁有更為靈活的優勢。

　　在2025皮卡年度車型緊急避障最大側向加速度測試中，2025款長安獵手成績第四。

　　長安獵手采用前后雙電機布局實現純電四驅，兩個電機綜合峰值功率達到200千瓦，峰值扭矩達到470 N·m，輪端扭矩輸出達5000N·m。這樣強的動力配合智能電四驅系統和三把鎖，以及前后電控差速鎖+中央鎖止功能，支持雪地、沙地、泥地、蠕行、牽引、越野大師等10種駕駛模式，整車應對全場景用車需更加從容。

　　長安獵手采用“籠式”電池防撞結構設計、全天候熱管理控溫技術、高安全零熱擴散、高強度輥壓鋼箱體、IP68密封等級等電池包五大全方位保護，有效控溫、阻熱、防塵、防水、防磕碰。為保證產品質量，長安獵手傳承長安汽車40年造車經驗，以長安汽車整車造車標準來打造產品，讓商用也可以做到不換不修。

　　值得一提的是，長安獵手最大功率為140kW的2.0T增程器、最大功率100kW的發電機以及31.18千瓦時的電池可以為兩個驅動電機供電，根據不同的工況自動切換工作模式，實現最佳的動力輸出和能耗平衡，綜合油耗可以低至1.3L/100km。在純電模式工作下，131km的純電續航還能達到每公里低至7分錢的出行成本，滿足90%以上的純電出行需求。

　　在2025皮卡年度車型緊急避障最大側向加速度測試中，鄭州日產銳騏6 pro成績第五。

　　鄭州日產銳騏 6 pro柴油版搭載來自雷諾日產聯盟的M9T 2.3T柴油發動機，最大功率120kW，最大扭矩380N·m，搭配6速手動或采埃孚8AT變速器，加入了博格華納電控四驅系統，經濟性能出色，擁有7L+的油耗表現。

　　該車采用了來自日產的“ZONE BODY”區域車身構造設計理念，在車輛發生碰撞時，可以提升車輛撞擊時的受力分散效率，確保撞擊能量的快速分散與吸收，保證座艙區域的安全。此外，鄭州日產銳騏 6 pro配備有全新設計的鋼板彈簧，剛度提升50%，并搭載車身動態穩定、電子制動力分配以及牽引力控制等電子穩定程序。

　　點評：

　　2025皮卡年度車型評測共有長城山海炮、長城2.4T商用炮、江鈴大道山地版、福特縱橫游騎俠Ranger、江淮悍途乘用版、江西五十鈴全新瑞邁8AT、鄭州日產銳騏6 pro長箱版、上汽大通星際·越野版、長安獵手、吉利雷達地平線等9家主流皮卡品牌的10款全新產品參評。

　　在緊急避障最大側向加速度測試中，偏商用且適合商乘兩用的車型以及新能源皮卡產品表現出色，在當下高端玩樂皮卡層出不窮的國產皮卡市場顯得有些意外。不過，從中也可以看出，我國皮卡高質量發展是全方位的，作為商用剛需車型的皮卡在操控性方面一點也不弱，雖然功能性會有所側重，但品質絲毫不差。