江鈴福特 游騎俠Ranger 皮卡

　　春季過后，我國皮卡廠商會集中精力在馬上出現的全年第一個皮卡旺銷季，針對一季度制定出優惠政策前大多鮮有新聞或官方活動。于是，皮卡小編們則苦于難有選題，頻繁刷新著各大網頁，對皮卡方面的消息望眼欲穿。身在其中的我偶然發現了一些有“亮點”的圖片。那好！干脆我就來聊聊福特“Built Ford Tough”的品牌承諾，以及這些圖片背后隱藏的問題和品牌承諾的文化價值。

　　“Built Ford Tough”的口號最早出現在上世紀70年代，是福特汽車推出的品牌承諾，應用之初就用于其皮卡車型上，以簡潔有力的語言傳遞出了福特皮卡所奉行的“安全堅韌、性能卓越、耐用強悍”的核心精神，在產品贏得全球消費者青睞的同時，也迅速在消費者心中打下了深刻的品牌烙印，樹立起了鮮明的品牌形象。通過嚴苛的測試流程、技術創新以及對細節的極致追求，福特將這一精神貫穿于產品設計、制造與驗證的全生命周期，成就了F系列皮卡連續46年蟬聯全美銷量冠軍，以及福特Ranger遠銷180多個國家/地區、累計用戶超800萬的傳奇。隨著時間的推移，這一口號逐漸成為福特皮卡的代名詞，象征著其在惡劣環境下的卓越表現和長久耐用。如今，這一承諾不僅代表福特百年造車歷史，濃縮著企業文化，更是其對全球消費者的鄭重宣言。

　　近年來，隨著福特汽車在國內將皮卡進行深入化布局，在品牌理念下與產品品質同等重要的“Built Ford Tough”品牌承諾與消費者開始發生“零距離”接觸，其背后所蘊含的福特獨有的皮卡理解、皮卡文化和皮卡生活方式也越來越被國內消費者熟知且接受。于是，我國皮卡自主品牌開始出現在宣傳中擅自使用類似“Built Ford Tough”的口號或概念，這種行為不僅涉嫌商標侵權，更折射出國產皮卡對品牌文化內涵的誤讀與技術積淀的缺失。

　　Built Ford Tough三大核心：品質、安全和性能

　　“Built Ford Tough”是福特皮卡的品牌承諾，它不僅僅是一個口號，更是福特對產品質量、耐用性和可靠性的堅定承諾。這一承諾體現了福特皮卡在設計和制造過程中對卓越品質的不懈追求。每一款福特車型在最終量產并交付到用戶手上之前，都經歷了一場如同煉獄般的極限挑戰之旅，不僅車輛的耐久性測試遠超行業標準，而且在日新月異的主、被動安全領域，福特也通過領先的測試流程和機器人科技，來確保車輛裝備的碰撞保護與智能駕駛輔助系統可靠與穩定。

　　煉獄測試造就安全堅韌：

　　福特皮卡的關鍵車身部位采用1580 MPa高強度硼鋼，強度是普通鋼材的4倍，達到航空級起落架標準，每平方厘米可承受15噸壓力。以國產福特游騎俠Ranger為例，其車頂可承受9.4噸壓力，在我國C-NCAP、歐洲E-NCAP和澳洲A-NCAP的測試中，均獲得了最高安全認證，是目前皮卡界唯一擁有世界三大權威機構頒發的五星安全認證的皮卡車型。此外，全新一代福特游騎俠Ranger、福特F-150在澳大利亞尤楊斯山試驗場（YYPG）都要經歷全面耐久性周期測試。在測試環節中，車輛需要翻山越嶺，穿越搓板路、鵝卵石路、坑洼路面和碎石路面等不同場景，并且還需要通過涉水測試，面對沙塵、泥濘和干燥的多重環境考驗，晝夜不停地連續行駛數周乃至數月，用以模擬車輛真實用車10年或超過24萬公里的嚴苛使用場景。不僅如此，車輛還需要模擬牽引重負荷長途跋涉并穿越山坡等路段。

　　為了不斷提升車輛的安全性，福特汽車引入了Ray、Rosie、Roberto三款專用機器人。他們的任務是幫助開發和測試最新的碰撞保護功能和先進的駕駛輔助系統，每個機器人都可以扮演不同角色。其中，Ray是Vulnerable Road Users（弱勢道路使用者），可以扮演行人、兒童、自行車騎行者等不同角色，模擬兒童從停在前面的車輛前突然跳出來，或者夜間行人突然出現在車輛前方、自行車騎行者穿越前方道路等不同場景下，車輛配備的帶行人識別功能的AEB智能感應制動保護系統是否能夠從容應對。而Rosie則是Guided Soft Target（引導型軟目標）車輛，在安裝了全尺寸軟目標后，其雷達特征和真實車輛相同，可以模擬各種真實路況下車輛的運動軌跡，以此來測試駕駛輔助系統的運行狀態。Roberto則是一個車內駕駛機器人，它能夠和Ray以及Rosie協同，精確地控制方向盤、剎車和油門，確保福特Ranger的駕駛輔助系統可以有效應對和處理道路上的各類突發情況，讓工程師在更接近真實路況的狀態下，以厘米級的精度來測試車輛的駕駛輔助系統在白天和黑夜等不同場景的表現。

　　與此同時，為了滿足福特苛刻的安全標準，福特安全團隊在通過機器人進行駕駛輔助系統測試時，還借助分析虛擬測試和物理測試兩種不同的方式，來考驗車輛的被動安全。在用計算機對車輛的結構和強度進行分析虛擬測試之后，他們還會將車輛置于真實的碰撞測試中，進行包括購物車撞擊、高速模擬的假袋鼠撞擊以及車輛對撞等在內的數百次全車碰撞測試，不斷完善和提升車輛的安全性。

　　性能卓越基因刻在“骨子里”：

　　福特汽車會通過參加全球頂級越野賽事（如BAJA 1000、達喀爾拉力賽）來驗證產品性能。而在全球頂級賽事領域中，福特皮卡憑借硬核實力擁有著無可比擬的歷史積淀，其中以福特Ranger為代表的福特皮卡車型，在歷屆Baja 1000賽事中累計斬獲21次總成績冠軍，并在2024年再次奪得原廠中型卡車組別桂冠，持續鞏固其在極限越野賽事中的霸主地位。今年，由福特性能車團隊攜手M-Sport打造的T1+組別專用賽車Raptor T1+征戰了2025達喀爾拉力賽。馬蒂亞斯・�？怂固亓_姆（Mattias Ekström）所駕駛的226號車組沖擊達喀爾冠軍寶座，進一步彰顯了福特在頂級賽事中的強勁實力。

　　在產品研發方面，最新的第三代中型皮卡平臺通過縮短前懸、優化避震布局，結合EMOD智能四驅與電控差速鎖，實現復雜路況下的穩定操控，而這正是以國產形式推出的全新一代福特游騎俠Ranger。在國內，全新一代福特游騎俠Ranger FX4沙狐特別版車型也已經正式上市，采用了FOX定制氮氣減震器，并對底盤進行了專業升級，讓整車可以兼顧日常駕駛舒適性和顛簸飛跳平穩性，更適合長途穿越愛好者。

　　百萬公里驗證耐用強悍：

　　福特車型在量產前需經歷尤楊斯山試驗場（YYPG）的“煉獄測試”：新車型經過模擬用車10年或超過24萬公里的全面耐久性周期測試后，還需要經歷一番獨特的“SPA”，那就是全車腐蝕測試。這項測試持續12周，每天24小時不間歇進行，除了對車輛進行受控濕度浸泡之外，還要將車輛置于各種路面上進行震蕩測試，讓車輛暴露在高鹽霧、沙塵和碎石中，環境溫度和濕度的變化非常大，車輛甚至要經受超過50攝氏度的高溫。全車腐蝕測試的總測試里程高達1萬公里，相當于在澳大利亞東海岸或新西蘭西海岸地區暴露約六年。測試結束后，所有的車身組件都會被拆卸以檢查它們對抗腐蝕的表現，甚至包括隱藏在車輛底盤下的部件，在這個過程中工程師還需要對車輛的外觀、功能和可維修性進行評估，了解車輛不同部件和車身零件會受到哪些影響，以進一步提升車輛在長期使用中的耐久性。以在尤楊斯山車輛試驗場（YYPG）通過極限挑戰的全新一代福特游騎俠Ranger為例，這款行銷全球180多個國家/地區的全球化車型，在新車上路測試前就經歷了成千上萬小時的計算機模擬測試和數千小時的實驗室模擬測試，涵蓋了從空氣動力學到零部件與結構耐久性等各個領域。在整車耐久性測試標準上，全新一代福特游騎俠Ranger單臺車的驗證里程長達150萬公里，幾乎相當于繞地球赤道行駛40圈。

　　品牌文化的市場影響：全球標桿的本土啟示

　　福特“Built Ford Tough”不僅成就了銷量神話（F系列全球累計銷售超4000萬臺），更塑造了“世界上只有兩種皮卡，一種叫福特，一種叫其他”的文化認同。其成功源于：

　　首先，品牌承諾可量化。如：有模擬10年及150萬公里驗證、Baja 1000賽事21次總成績冠軍和原廠中型卡車組別桂冠等數據支撐；再者，技術方面有著不可復制性。如：尤楊斯山試驗場與機器人測試體系需數十年的投入；還有，品牌形象鮮明，與用戶深度綁定。如：從越野愛好者到日常用車用戶，都已經對福特皮卡產生了明確的價值定義，福特皮卡自身的多功能性也可實現一車滿足用戶的多元需求。

　　反觀國內品牌的模仿行為，往往僅停留在口號層面，缺乏核心依托。比如：在技術根基方面，由于未建立類似YYPG的測試體系，耐久性與安全性難有客觀說服力；在文化認同方面，忽視了“Built Ford Tough”與福特百年歷史的綁定，盲目套用難以傳遞自身品牌的精神內核；在法律風險方面，盡管可能是部分經銷商的私自行為，但未經授權使用“Built Ford Tough”，仍涉嫌商標侵權。皮卡行業正在快速發展，更需要尊重知識產權。

　　簡單模仿再次暴露文化建設方面的缺失

　　其他品牌車型擅自使用“Built Ford Tough”的現象，還反映出國內汽車市場在品牌文化建設方面的不足。許多品牌缺乏獨特的品牌承諾和文化內涵，只能通過模仿和抄襲來吸引消費者，這不僅無法建立長期的品牌忠誠度，并可能導致市場混亂。而這也是長久以來，我國皮卡行業存在的急需解決的問題。比如，在多年前，中國皮卡網曾多次探討過皮卡新品在命名方式上的習慣需要改進，而給車型命名本身也體現的是文化層面的水平。此外，皮卡作為一種兼具實用性和多功能性的車型，在全球范圍內擁有廣泛的市場和文化基礎。當下來看，在國內市場，盡管皮卡品類發展很快，但皮卡文化的發展在國內仍然相對滯后，傳播方面也存在明顯的問題。

　　一直以來，國產皮卡的命名往往缺乏創意和深度。許多品牌傾向于通過字面意義傳達皮卡的硬朗形象，但這些命名方式過于同質化，缺乏獨特性和文化深度。同樣突出的問題還有命名風格跨度較大，導致消費者對品牌的認知模糊不清。這些現象反映了品牌對皮卡文化的理解停留在表面，未能深入挖掘皮卡作為一種生活方式和精神象征的內涵。國外皮卡品牌不僅命名更具辨識度，還通過命名傳遞著品牌的歷史積淀和文化價值。

　　在國內皮卡文化的傳播中，媒體人扮演著重要角色。然而，許多媒體人在解讀皮卡產品時，往往只關注產品本身的性能、配置和價格，忽視了品牌文化要傳遞給消費者更深層次的影響和情緒，未能從歷史、文化和社會背景等角度，深入挖掘皮卡的文化價值，導致幫助消費者提升皮卡認知的作用極其有限，只能仍停留在工具屬性層面，不能將其視為文化符號和品位象征。這種淺層次的傳播方式，不僅限制了消費者對皮卡的認知，也阻礙了國內皮卡文化的發展。要推動皮卡文化的普及，媒體人需要從更廣闊的視角出發，將皮卡與生活方式、文化符號和社會價值聯系起來。

　　皮卡不僅僅是一種交通工具，它蘊含著自由、冒險、探索、堅韌等諸多高尚的精神，滿足消費者實用物質需求的同時，更要讓消費者獲得精神上的滿足。皮卡是西部牛仔胯下的戰馬，是革命戰場上的槍炮，是駐守邊疆忠誠的哨兵，是探索險境孤勇者的依靠，是小康生活的締造者，是生活樂趣的營造家，推廣皮卡和其他車型不同，是一定要將產品性能結合文化屬性，從而將它升華為文化符號和生活方式的。

　　然而， 國產皮卡品牌在文化建設方面任重道遠。許多品牌仍沒有耐心、恒心和決心去塑造品牌文化。福特“Built Ford Tough”的品牌承諾被亂用，更是加劇顯現出我國皮卡文化建設方面的缺失。那些鋌而走險，甘愿冒侵權風險的品牌不但不能在消費者心中產生情感共鳴，反而使自己的行為顯得滑稽。

　　結語：

　　“Built Ford Tough”是福特皮卡以技術為骨、文化為魂構建的護城河。其價值不僅在于產品，更在于對用戶承諾的堅守——每一輛交付的皮卡都經得起時間與極端環境的考驗。國內品牌的借鑒若脫離技術投入與文化敬畏，則易淪為空洞營銷，甚至觸碰法律紅線。深入了解“Built Ford Tough”品牌承諾，能夠更好地理解福特皮卡的市場成功，掌握其精髓，模仿起成功之道才能夠為國內汽車品牌的發展有益。未來，中國汽車產業需在自主創新中培育獨特品牌精神和文化內涵，通過創新和差異化競爭，提升品牌的市場競爭力和消費者的品牌忠誠度，方能實現從“制造”到“創造”的跨越。