日前，中國皮卡網拿到了各大皮卡車企2025年第一份成績單：據國內皮卡終端銷量數據顯示，2025年1月，國產皮卡終端銷量為20090輛，同比下降21.7%。由于去年全年受全國整體經濟形勢下行等多重因素影響，國產皮卡在國內的銷量始終遭受沖擊，全年數據有所下滑。因此，2025年開年未能實現正增長，也在行業意料之中。

　　從各品牌情況來看，市場格局依舊穩定，長城皮卡仍然強勢領跑，1月終端售出9189臺，盡管市占率略有下滑，但仍占據45%以上的份額。江鈴皮卡、鄭州日產、江西五十鈴、江淮皮卡4家企業緊隨其后，其中鄭州日產的連續向好勢頭更為強勁和穩定，自去年開始的銷量復蘇走勢延續到了今年。隨著全新高端車型Z9上市的穩步推進，相信鄭州日產在今年隨后的市場表現會給出驚喜！

　　更值得稱贊的是江淮皮卡，在去年海外出口勢頭強勁，成為國內皮卡出口第一品牌后，江淮皮卡在今年1月銷量過千，市占率大幅提升，銷量排名突飛猛進，表明好的國產皮卡產品在國內外都是有市場的！

　　此外，上汽大通、吉利雷達、長安皮卡和中國重汽在1月份銷量實現了同比正增長，值得關注！其中，上汽大通在去年為未來市場布局了全新高端產品星際X。吉利雷達也于去年下半年推出了實用性和經濟性更高的雷達金剛。長安皮卡推出的首款增程式皮卡獵手在國內的受關注度也越來越高。中國重汽搏勝皮卡則憑借出色的柴油動力備受消費者青睞。在今年，這四大在開年迎來開門紅的品牌產品勢必都會是消費者關注的對象。與此同時，我們還不能忘記福特縱橫和福田皮卡，由于都為今年新布局了性能車型，即全新一代福特游騎俠Ranger FX4沙狐特別版、福田火星9越野刀鋒版和福田火星7探界版，這兩大“�！睂⒁矘O有可能成為今年市場的銷量黑馬。

　　從區域表現來看，1月，傳統皮卡強省云南以1744輛的成績拔得榜單頭籌，四川、新疆、廣東、山東等地同樣銷量過千。貴州、福建、海南、吉林等地則在1月實現了逆勢同比正增長。云南、四川是柴油皮卡賣得最好的省份，汽油皮卡銷量第一大區域則是西藏，純電動皮卡則是在廣東、浙江等地賣得最好。

　　1月，柴油皮卡市占比約為73.14%，表現平穩，西南市場的支撐讓柴油四驅皮卡依然占據國內皮卡市場產品的核心地位。柴油車型強勢品牌為長城皮卡、江鈴皮卡、江西五十鈴、鄭州日產和江淮皮卡。汽油皮卡車型最受用戶青睞的則是長城皮卡、鄭州日產、上汽大通、福特皮卡和江鈴皮卡。

　　在新能源領域，吉利雷達和長安皮卡兩個品牌穩步擴大著新能源皮卡的市場份額。純電動皮卡在1月售出了898臺，同比大幅提升，這離不開吉利雷達起到的行業引領作用，同時鄭州日產和江淮皮卡也在持續發力。不過，從2024年的市場情況來看，在新能源皮卡的純電市場領域，兩驅車型的銷量始終高于四驅車型，一方面原因是四驅純電皮卡出現較晚，車型選擇也相對較少，另一方面則是用途原因，兩驅純電皮卡能滿足大多數家庭用戶出行及創業者、個體經營者、戶外作業者等用戶群體的作業所需。從消費行為來看，也說明了具有越野玩樂屬性的用戶還是更傾向于選擇燃油車，對純電皮卡接受度不高。這種現象在2025年勢必會繼續延續，因為隨著各大車企加快對新能源板塊的投入，皮卡新能源化的趨勢和競爭在今年都會愈演愈烈，新能源皮卡的技術路線將會更加豐富。比如，長城山海炮Hi-4將在今年上半年重磅推出，相信屆時又將引起行業震動與發展變革。

　　接下來，國產皮卡市場將在2月、3月迎來全年第一個也是最為重要的銷售旺季。從時間上看，1月國產皮卡在國內的終端銷量雖然不如往年，但對市場整體量級的走勢也并無關鍵作用，未來兩個月各大品牌的市場表現則更為重要。展望一季度，我國皮卡市場乃至我國汽車工業穩增長的任務都十分艱巨，需要政策持續提振。好在從市場情況來看，我國皮卡企業仍在努力向前，不斷用高質量產品帶動行業前行，并彌補著銷量下行的遺憾。