在上個月的內容中，我們為您介紹了由海外媒體評選出的皮卡最佳功能，其中與皮卡車貨箱相關的功能點受到了許多國內皮卡用戶的關注與討論，不少車主也在后臺給我們留言，發表自己的建議與想法。而實際上，隨著我國皮卡車型的不斷發展，不少國內皮卡企業都在自家的新產品上針對貨箱部分進行了不少功能上的創新，那么今天就借著本次 2025 冰雪駕控體驗營的契機，一起來看看參加本次活動的六臺重磅皮卡產品都達到了怎樣的水準吧！

一、火星皮卡家族

首先，讓我們來看看來自福田的火星9越野刀鋒版與火星7探界版這兩款車型，它們均為全尺寸皮卡，但在車型定位與側重點上有著一定的差異，同時在貨箱的功能性上，這兩款車也有著些許的不同。

本次到場的火星9與火星7在車尾的造型與后保險杠的結構上基本相同，均設置了可以方便用戶上下貨箱的踏板，并加入了阻尼器。但不同點則在于，火星9越野刀鋒版在貨箱內部加入了一個220V、最大功率400W的外放電接口，進一步提升了車輛在戶外的多功能屬性，而火星7則并沒有配備這項功能。

此外，值得一提的是，火星9越野刀鋒版與火星7探界版出廠均具備2.8噸拖掛能力，所以均預留了后拖掛安裝接口，同時配有拖車取電口。不過總體來看，在我們本次到場的六臺皮卡中，來自福田火星皮卡家族的這兩款車型在貨箱功能性上并不突出，屬于較為基礎的水平。

二、長安獵手

相比于火星皮卡，長安獵手在貨箱功能與玩法上則要更下心思，增加了不少的新功能。而在這其中，最受廣大用戶好評的還要當屬車輛的貨箱門設計。

長安獵手的貨箱門采用了多段式的開啟方式，不僅上半部分可以單獨打開，在拿取一些小件物品時更為方便，而且更重要的是，整個貨箱門也可以整體向下翻開，而打開后所形成的臺階也確實讓用戶上下貨箱變得更為省力，更加方便一些大件物品的搬運，同時還可以讓一些女性用戶使用起來更為從容。

而作為一款新能源增程式皮卡，長安獵手也在貨箱內部加入了豐富的外放電接口，持久且高功率的放電屬性也正是長安獵手的主要賣點之一。此外，該車還在貨箱內部設置了照明燈，并加入了原廠手動的貨箱蓋，不過到場車型的貨箱蓋在使用時稍顯費力，有些滯澀。然而總體來看，單說貨箱功能，長安獵手在本次到場的六臺車型中已經可以排名前列，從外放電、貨箱蓋再到尾門功能，都很大程度上提升了車輛的實用性，值得好評。

三、江淮T8 PRO與江淮悍途

參與本次活動的江淮T8 PRO與悍途兩款車型均為江淮目前主推的皮卡產品，盡管作為傳統燃油皮卡，它們并沒有配備上述提到的外放電功能，但這到場的兩款車型均為平底貨箱版本，使得它們在裝載能力上也都有著不錯的表現。

江淮T8 PRO采用了與福田火星系列相同的后保險杠設計，兩側與中部均設有可供踩踏的踏板，用戶可以借此來上下貨箱。而除此之外，為了方便使用，該車在貨箱外兩側還配有多個繩鉤。同時加入了金屬防滾架，很好地起到了保護以及固定物品的作用。不過考慮到成本，該車的貨箱門并沒有加入阻尼器，在日常使用時缺少了一些質感。

與之相比，本次到場的悍途車型則針對貨箱部分進行了一定的改裝，在貨箱蓋加入后，讓整個貨箱變成了一個封閉的空間，尾部與兩側均可以單獨打開來取放物品。此外，在貨箱蓋的右側還設計了一個可供踩踏的金屬踏板，便于用戶上下車頂。

在貨箱功能方面，本次出自江淮品牌的兩款皮卡產品整體較為傳統，它們最大的賣點還得當數足夠長且平整的貨箱。當然，用戶在購車后也可以根據自身需求對車輛的貨箱進行更加針對性地升級。

四、鄭州日產Z9

作為還沒有正式上市的全新皮卡產品，在本屆2025皮卡冰雪駕控體驗營所有的到場車型中，鄭州日產Z9貨箱部分的配置基本上處于了拉滿的狀態，規格很高，包括了許多值得關注的亮點。

與上述提的車型不同，鄭州日產Z9整體的使用體驗要更加“高級”，該車用來上下貨箱的踏板為電動式設計，可隨著貨箱門的打開與關閉自動進行收放，同時該車的貨箱蓋也為電動控制，僅需一個按鍵就可完成開啟與關閉，十分方便。只不過需要指出的是，為該車貨箱蓋收納預留出的空間的貨箱容積，對于車輛的裝載能力會造成小幅度的影響。

不過，以上提到的這些電動配置大概率將是高配版車型專屬的功能，低配版本車型大概率無緣。此外，盡管本次到場的Z9是一款柴油版本，但該車也同樣配有外放電接口，并在車頂處將貨箱照明燈與高位剎車燈進行了整合，同時該車原廠還配備了拖車方口來方便有拖掛需求的用戶使用。

編輯總結

本期內容我們結合本次皮卡冰雪駕控體驗營到場車型為您介紹了一些與皮卡貨箱相關的配置、功能，不過還得再次重申的是，上述介紹的配置有一部分屬于高配車型獨有或者后期額外加裝的功能，并非出廠自帶。然而其實簡單盤點下來不難發現，諸如鄭州日產 Z9 與長安獵手等皮卡新品都針對貨箱功能與便利性上的確進行了不少的豐富與升級，配置很高。而相信隨著未來更多新車型的發布，也一定會在貨箱玩法上有著更多的創新，進而為廣大皮卡用戶的用車生活帶來更大便利。