鄭州日產 鄭州日產Z9 皮卡

國內每家企業研發的每一款新車，都會經歷三高試驗：高寒、高溫以及高原試驗，來驗證這臺車是否符合國內所有的地理環境。這種試驗往往不對外，所以對于消費者來說，難以直觀感受購車后這臺車在極端環境下的真實表現。在前不久舉行的2025（第三屆）皮卡冰雪駕控體驗營暨寒區越野挑戰賽中，我為大家體驗了一臺還未上市的全新皮卡車型——鄭州日產Z9。這臺車黑河的冰雪路面上表現怎么樣？如果你買了車也想去這樣的環境用不用擔心？在這篇文章中你都能找到答案。

硬核性能，輕松駕馭冰雪世界

我們體驗的這臺鄭州日產Z9搭載的是2.3T柴油發動機。柴油+極寒環境的結合，大多數消費者最先想到的肯定是冷啟動性能怎么樣？在這次活動中，我特意在中國汽研進行冷啟動測試的時候觀察了一下Z9這臺車。在-20攝氏度的黑河停了一夜后，第二天打火沒有發生柴油車打火“咳嗽”的現象，能夠非常順利地啟動。

在這幾天的體驗中，這臺車強大的性能讓媒體、試駕教練以及我們的同事對這臺車贊不絕口。首先就是動力部分，這臺車搭載的代號為M9T的2.3T柴油發動機，最大功率140kW，最大扭矩500N·m，相比之前使用在銳騏6/7上的參數大有提升。在常規柏油路面上，這臺車的加速感受非常充沛，加之輕盈的踏板力度回饋，會讓你覺得這臺車開起來非常輕巧，完全沒有開一臺大車那種笨重拖沓的感覺。而據官方介紹，這臺車在車輛滿載的情況下，0-40 km/h起步加速時間是3.4秒，所以我們有這樣的感受也絕非偶然。

而到了冰雪路面，它強大的硬核裝備+功能也讓你的駕駛非常有信心。鄭州日產這臺車具備全地形模式，不僅有標準、經濟、運動、雪地、泥地、沙地、巖石這種常規的模式，還有專家模式，可以讓你按照自己的需求調整驅動、轉向以及ESC模式的狀態。在黑河的冰面上，雪地模式成為了我的首選，此時這臺車會將動力輸出調整得更加平緩，避免車輪在冰雪上打滑，換裝的雪地胎也加強了這方面的保障，在冰雪路面上如履平地。

如果你對這種狀態還不夠放心，它還有更加硬核的配置。鄭州日產Z9搭載博格華納分時四驅系統，直接切換到四驅模式，甚至打開后橋伊頓差速鎖，就可以非常穩定的在雪地上自由馳騁了。另外，它還有坦克掉頭+蠕行模式，在遇到極窄的山路或者需要慢性脫困的情況下也能發揮功能。前者我也特意體驗了一下，值得一說。如果你不熟悉或不常用坦克掉頭功能，可能打開過程會手忙腳亂。不過鄭州日產Z9會在儀表盤中提示你如何做下一步，幾乎是“手把手”地教你操作，所以整體使用起來非常輕松，是我在其他皮卡上很少有過的體驗。

匠心設計，寬大舒適乘坐空間

作為一款中型皮卡，鄭州日產Z9在設計上兼顧了駕駛者與乘客的全方位需求，這更需要細致入微的設計。而它在整體設計層面獨具匠心，是近幾年難得一見的具有工匠精神的皮卡。

現在中國的汽車設計，似乎開始兩極分化。以純電車型為代表，逐漸走向了柔和線條風格，彰顯尊貴，而偏硬派的車型幾乎都變成了方盒子造型，皮卡也是類似。但鄭州日產這臺全新皮卡，在見棱見角的造型中，融入了獨有的理念。

這臺車外形看上去非常硬朗，整車最吸引人的首先就是Z字形的前后燈，一下將整車的亮點凸顯出來。車身側面，ABC柱和車窗上下沿都是黑色裝飾，C柱下方還有一條剛勁有力的線條，似乎形成了一個“刀”字，讓這臺車看上去更加剛毅。另外還有一點，雖然整車似乎是方方正正的造型，但在機蓋前沿還是設計了更科學的線條，讓主駕駛位能有一個更加良好的車前視野，同時也能降低風阻。

而5520*1960*1950mm的車身長寬高，使得鄭州日產Z9在中大型皮卡中非常突出，同時也有了更加充裕的設計空間。為了營造一個明亮的車內環境，這臺車配備0.87平方米的超大可開啟式全景天窗，在同類型皮卡中少有，這就讓車內給人留下了一個非常寬敞的視覺空間感受。而實際上更加富余的頭部和腿部空間，也確實彰顯了設計師的周到考量。

除此以外，我認為Z9還為乘客考慮到了“前后排平權”的問題。第一，鄭州日產Z9使用了行業首創的后車門90°的開啟角度，提升后排乘客上下車的便利性。第二，它配備了同級唯一的后排靠背三擋可調的機構，可以讓后排乘客找到更加舒適的坐姿，是整車的一大亮點。個人感受，將靠背放在最傾斜的角度時，你將會得到一個非常舒適的坐姿。

不僅是車內，鄭州日產在貨箱部分也考慮的相當細致。當你打開尾門后，保險杠左后方會伸出一個上車踏板，方便上下貨箱。其次是在高位剎車燈兩側，各有一個白色的光源，這就是專門為貨箱提供的照明燈，開關鍵就在方向盤左側功能區，開啟也相當方便。而貨箱蓋的開關更是集成在了貨箱欄板上，非常直觀。所以在貨箱部分就能看出，鄭州日產Z9這臺車想的非常周到，皮卡貨箱經常用到的輔助功能全部具備。

可靠配置，放心走向詩和遠方

當你擁有了這臺車之后，或許會想開著它走到到大江南北，領略祖國的壯美河山。它是否能安全的到達目的地，可能是你最關心的問題。不過鄭州日產Z9用豐富的配置和可靠的驗證打消了你的擔心。據企業介紹，這臺車97%的車架使用的高強鋼材料，并且還進行了累計超過1200萬公里的全地形極致耐久試驗，讓整車有一幅牢靠的“鋼筋鐵骨”，從根本上打消你的疑慮。

而其他配置，則是在功能上讓你駕駛起來更加安全。它的前大燈不僅造型吸引人，還是同級別中照的最寬、最遠、最亮的大燈，另外還有超近光模式，讓你的車前一片光明。與此同時，它的前霧燈還能提供轉向補光燈的作用，提升夜間行駛時盲區亮度，進而提升行駛安全性。

車內的14.6寸大屏和儀表盤，集成了強大的車機系統。這兩個屏幕支持多屏聯動，例如在導航界面中三個手指向左滑動，便可以將路線信息顯示到儀表盤中，非常方便。另外智能語音人機交互、車輛遠程控制等等也應有盡有。跑長途最需要的L2級智能駕駛輔助系統，在鄭州日產Z9上也同樣搭載。另外這臺車還是皮卡行業唯一全系標配EPB+AUTOHOLD功能的產品，也起到了智駕系統輔助的作用。對于這些功能，我們也希望在日后的試駕過程中著重體驗。

總結：

現在皮卡新品繁多，但能夠看到鄭州日產Z9這種注重細節、整體張弛有度的新車型，我們還是非常高興的。盡管之前已經有過體驗，但這次它在黑河的冰雪極寒環境中又給了我一番新的認識。

這臺車能夠一枝獨秀的動態表現，超出同級的整車水平，也得到了多數人認可。同時還有硬核配置以及科技感十足的功能，非常適合越野新生代人群。我相信這臺車上市后，會吸引很多愛玩的戶外愛好者的關注，帶著他們去探索更加自由的生活方式。