中興 中興1986 皮卡

前不久，偶然在網上看到一款由山西成功集團推出的皮卡產品，整體造型似乎有些熟悉，而且這個企業之前也并沒有同類型產品，似乎這款車是“石頭里蹦出來的”一樣，從無到有猶如閃電一般。

而不久之后，同樣的事情也發生在了廣汽集團身上，一款掛著廣汽logo的皮卡產品也突如其來的映入我們眼簾，整體造型和內外設計也有些熟悉。仔細一想，這些車的原型車我們也見過，都是出自中興1986。

而對于這樣一臺車被如此多的企業換標，確實讓我們很意外，也引發了我們的思考：如此換標真的好嗎？這樣換標是不是有一些風險？會不會是一把雙刃劍？

對原型車企業的影響：利大于弊

既然都是出自同一款車，那么我們先來分析一下換標的做法對于原型車企業的影響。最直接的影響肯定是提升了整個企業的產量和銷量。因為換標車基本上都會用原型車企業去生產，所以除了原型車現存銷量之外，換標企業有一定的產量需求，提升了原企業的產銷，進而提升了收入，這是其一。如果原型車賣的還不錯，那有可能會有一定的版權費用，這些費用也會讓換標企業來承擔，相當于變賣了原企業的生產資料，同樣也會擴大收入。

這樣看似對于原型車企業有百利而無一害，但其實也有風險。俗話說得好：“有了師父沒徒弟”，如果換標之后的車型賣的銷量還不錯，反而侵占了原型車的市場，擠壓本就艱難的原型車企業，讓其成為一個徹徹底底的代工廠。

不過在我來看，這樣的風險基本上沒有，為什么？我們可以看到，在國內的皮卡市場中，那些賣的不錯的產品，基本上不會讓其他企業去換標。本身自己的產品力在線，口碑和用戶都認可，何必去換其他品牌標去賣？所以只有那些賣的不好的產品才會“出此下策”，用這種“換湯不換藥”的方法來挽救自己的企業。

對換標企業的影響：一把雙刃劍

對于換標皮卡的企業來說，也有一些利益。首先肯定是擺脫了復雜的研發過程，以及省掉了很多研發成本，可以讓從0到1的過程瞬間實現，就比如開篇提到的兩個企業的例子。這樣可以讓企業迅速進入到細分市場中布局產品，打開企業新局面。但是這樣風險也會與之俱來。

最重要的就是產品品質直接受到原型車影響。如果您關注廣汽集團的產品，現在大概會有一個印象，就是整體的科技感和豪華程度，以及設計、工藝都是國內一流水平。而如果掛著廣汽logo的皮卡產品出現了做工差、設計落后、行駛質感和豪華感遠不如同品牌其他產品的時候，那么消費者就會有落差感，會對整個品牌有非常負面的影響。尤其是最近廣汽集團在曼谷車展上還發布了全球化戰略2.0，要塑造廣汽在全球的統一形象，在這種情況下冒著風險用一臺品質不可控的換標皮卡去打海外市場，更不是明智之舉。當然，如果原版車型產品力在線，會讓換標車如虎添翼，甚至有可能成為爆款也說不定，讓產品口碑雙豐收。所以，換標皮卡的口碑會直接受到原型車限制，成也蕭何敗也蕭何。

對于整個行業的影響：加劇同質化

雖然皮卡換標售賣，對于雙方來說可能都是利大于弊，但對于整個皮卡行業來說，是弊大于利的�，F在的皮卡市場中，各家企業的產品除了內外設計、動力之外，其主流方向都在向乘用化、玩樂化發展，各種功能越來越類似，本身就已經有同質化的趨勢。而換標皮卡更是“拿來主義”，原型車有什么功能，換標后會依然保留，那么實際意義上的一款車被換標后分為不同品牌賣，會讓市場中的產品更加趨同，對本來就已經很難選擇的消費者來說更是摸不到頭腦。

如果不在國內賣，換標后賣到海外，也會根據產品品質有兩種不同的結果。如果原型車品質過硬，那么換標后同樣會保留產品特點，在海外市場中為換標品牌帶來不錯的市場反響；反之亦然。然而無論是哪種結果，換標后都代表著中國制造和品質。而目前中國皮卡正在擴大影響，走向世界。如果換標產品能有優秀的產品力，那么將會對中國制造有積極的影響，擴大中國皮卡在世界上的影響力；如果相反，那么對中國皮卡全球化趨勢來說則是毀滅性的打擊，讓中國車企艱難建立起來的品牌影響力付之東流。

換標也有好思路：取長補短，融入自己品牌精髓

如果企業非要用皮卡換標的策略進入這個市場，個人建議不要盲目的“拿來主義”，而要取長補短，將原型車當做“半成品”，保留原型車的優勢特點，再融入自己品牌的理念和優勢，從而制造出全新皮卡。

以奔馳X級皮卡為例，雖然這臺車目前已經停產，但停產原因并不是這臺車不夠好，而是整體定位與奔馳品牌不符。這臺車與日產納瓦拉同平臺，但奔馳在原型車的基礎上，融入了自己品牌的精致感和調性，并且加入了家族特征元素，以及自己的動力系統，相當于只用了納瓦拉的底盤和部分白車身，其他部分依舊是奔馳自己的東西，這樣造就了一款“全新皮卡”。

總結：

所以，對于皮卡換標推新車這件事，個人是不太推薦的。換標后的產品力，很大比例取決于原型車的品質，掛自家車標的產品品質得不到保證，對于企業來說絕對不是一件好事。再加之換標企業如果想“偷懶”，不對產品進一步加工，那么推出的產品也注定只是曇花一現，對于中國皮卡發展毫無推動作用。希望以后國內少一些換標皮卡，多一些自主研發的匠心之作。