進口豐田 海拉克斯 皮卡

　　前些日子，海拉克斯已經在泰國上市，售價折合人民幣10.5萬-21.2萬。我們曾經公布過一個重磅新聞，據豐田高層透露，一汽豐田為了完善產品線，可能會在5年左右的時間內，讓海拉克斯國產化。我們不禁要問，萬一海拉克斯國產化了，皮卡市場將會怎樣？

　　要考慮這個問題，我們首先要搞明白幾件事。

　　一、海拉克斯是什么

　　海拉克斯在皮卡中的名氣非常大，是豐田汽車推出的經典車型，也是除美國之外的地域里保有量最大的皮卡之一。

　　這款車非常皮實耐用，不但是各種組織的主力武裝車，而且戰績輝煌。

　　國外某權威汽車媒體曾經用碰撞、水淹、火燒、爆破、摔砸等各種極端手段摧殘海拉克斯，但這款車經受住了所有的考驗。

　　目前，新一代海拉克斯擁有更為現代化的外觀，扎實的做工和豐富的配置、動力性能可圈可點，可以算得上是一款很有競爭力的產品。

　　最關鍵的是，目前在國產皮卡市場上叱咤風云的幾款車，江鈴域虎、福田拓陸者、黃海N系列，吉奧GP150，江淮帥鈴T6等等，他們的原型全都是同一款車——豐田海拉克斯。

　　二、海拉克斯的定價

　　有人說過一句話，汽車的定價不取決于成本。如果我們用國外的價格對比一下國內的價格，就會發現這句話挺靠譜的。

　　我們可以猜一猜，海拉克斯如果在中國上市，價格能定在什么區間呢？

　　我們用豐田RAV4來類比一下。豐田RAV的最低配在國內賣18萬多，終端售價還能降一些。美國售價折合人民幣在15萬左右。也就是說，相差不到20%。

　　憑借豐田海拉克斯的品牌力量和產品品質，如果豐田能夠給到12萬-25萬這個價格區間，我想這款車能夠統治國內的中高端皮卡市場。

　　三、海拉克斯的渠道

　　和新品牌不同，一汽豐田也已經根植中國15年之久。一汽豐田的經銷商網絡和經銷商素質比任何一個皮卡廠商比都只好不壞。雖然皮卡的主力市場和一汽豐田現有的銷售網絡未必一致，但如果廠家重視，對經銷商給予一定的政策支持，我想做好渠道并沒有難度。

　　四、海拉克斯的機會

　　國內的皮卡市場很小，看似機會并不大，一年的總銷量也只有40萬輛左右，可對于一款產品來說，機會并不小。

　　一方面，10萬元以上的皮卡市場還是一個銷量向好的市場，隨著未來皮卡文化深入人心，這一細分市場的銷量還會增加。

　　海拉克斯產品很全，又以性價比著稱于世，基本上可以全面統治10萬元以上市場。

　　如果豐田愿意，還可以通過減配，拉低價格來沖擊10萬以下的市場。這對于國內所有皮卡品牌都會有較大的影響。

　　至少從目前的態勢看，通過一定的積累以后，海拉克斯拿到5萬-7萬輛的年銷量，并非不可完成的任務。

　　而如果有5萬-7萬輛的年銷量，那么皮卡板塊對于一汽豐田汽車整體的汽車銷量來說也是不小的貢獻，對豐田實現年增長目標有很大的幫助。

　　如果豐田的決心較大，想要沖擊皮卡市場，讓海拉克斯低價上市，必將嚴重沖擊現在的皮卡市場。尤其是現在價位區間在10萬元以上的皮卡。這就需要現有的皮卡的主機廠早作打算，在5年左右的緩沖期內，夯實基礎，練好內功，在愈演愈烈的市場競爭中活下來。

　　附新一代海拉克斯的報道：

　　全新海拉克斯采用豐田的最新一代家族式“Keen Look”設計語言，例如與鍍鉻進氣格柵相連的前大燈也能在新一代卡羅拉中見到類似的設計，新車的整體觀感相比老款更豪華更大氣，形象上更貼近普拉多這類偏重舒適豪華的硬派SUV。豐田通過搭配不同的駕駛艙和貨倉，為海拉克斯準備了豐富的車型以滿足不同用戶群體的需求。

　　作為一款工作車，海拉克斯依舊采用承載性出眾的梯形車架，前縱置發動機后輪驅動布局(提供帶差速鎖的四驅系統供選裝)，雙叉式前懸(螺旋彈簧)配搭非獨立后懸(鋼板彈簧)。

　　新一代海拉克斯的座艙布局與RAV4相似，功能區劃分清晰，儲物空間充裕。高配版本在中控臺上配備有大尺寸液晶顯示屏、自動空調和多功能真皮方向盤等豪華配置。豐田為其準備了AEB自動緊急制動系統、坡道輔助控制系統、下坡輔助控制和車身穩定控制系統等齊全又先進的主動安全配置。

　　動力方面，海拉克斯皮卡主推2.4升和2.8升渦輪增壓共軌燃油噴射直列四缸柴油發動機可選。2.4升柴油機又提供高低功率兩種版本，峰值馬力輸出分別為160 hp和165 hp，峰扭扭矩輸出分別為400 Nm和343 Nm。2.8升柴油機也分為兩種調校，最大馬力同為174 hp，扭矩輸出分別為420 Nm和450 Nm。此外還備有一款2.7升直列四缸汽油發動機，峰值馬力和扭矩分別為156 hp和240 Nm。匹配5速手動、6速手動或者6速自動變速箱。