鄭州日產 日產D22 皮卡

　　說到家庭多功能車，人們首先想到的是SUV，而比它功能更多的，就要算皮卡了 。鄭州日產從前只生產高檔日產皮卡D22，D22皮卡在國內11萬元以上高檔皮卡中連續多年銷量第一，市場占有率超過50%。隨著國內柴油皮卡的逐步興起以及對國內對中端皮卡需求的增大，鄭州日產也隨機而動，在D22皮卡的基礎上推出了柴油皮卡，目標直指日漸上升的中端柴油皮卡市場。

　　柴油皮卡外觀造型簡潔而流暢，帶有一定時代感

　　鄭州日產柴油皮卡采用了D22的主體車身，而前臉用了全新的造型。簡潔的橫桿式鍍鉻冷卻格柵與新款一體式晶鉆前大燈相銜接，粗壯而略顯圓潤的前保險杠造型豐滿。前臉各部件協調而統一，簡潔流暢，還帶著幾分圓潤和時尚。最顯眼的是它東風的前車標，顯然是在價格上做下伏筆。車身側面同樣流暢而簡潔，一條與地面平行的腰線貫穿前后，顯得幾分平和。輪弧造型設計獨特，前面平整后面粗獷。韓泰215/75 R15的全地形AT寬胎顯出幾分粗野。鄭州日產柴油皮卡的外形在國內同檔車型中突出了新穎和時尚感，在工藝上同樣領先，車身整體鋼板沖壓成型技術保證了良好的質感和更高的安全感。車身外形尺寸長寬高分別是4885×1690×1650mm，和雙排座D22外形尺寸完全一樣。

　　鄭州日產柴油皮卡內飾同樣顯示出簡潔，功能方便實用

　　鄭州日產柴油皮卡的內飾同樣是在D22的基礎上做了簡單的修改，主要是方向盤由日產的標準4輻改成了簡潔的3輻。轉向柱具有潰縮吸能功能，在嚴重前方碰撞時可減少對司機的傷害。駕駛室色彩還保持著深淺搭配的流行色，沒有桃木的裝飾使它的內飾更顯的平和。簡潔的黑底白字儀表來自D22，方便易讀，在同級車型中也是最賦時代感的。拉桿式空調控制面板雖缺少時代感，不過操作起來直觀、方便。駕駛中空調的制冷效果會令你很滿意。在豪華款車型還配備了CD音響、真皮座椅。電動車窗是標準配置，作為便捷的性能，無級變速間歇雨刷可根據雨量合理調節雨刷工作速度和頻率，保證視野清晰。來自D22的內飾使這款中檔皮卡具有了良好的競爭力。

　　貨廂是皮卡的重要組成部分，鄭州日產柴油皮卡的貨廂尺寸是1395×1390×430mm。在貨廂表面使用了耐磨涂層，可以保護廂體免受貨物裝卸時的刮曾，使外觀保持干凈整潔。后廂門單手就可以開啟，開關貨廂門簡單易行。在貨廂兩側可選裝內或外繩鉤，以方便捆綁貨物。

　　動力采用渦輪增壓柴油發動機，具有良好的燃油經濟性

　　動力采用了使用日產柴技術的QD32T 3.2L渦輪增壓柴油發動機，關鍵零部件采用進口件，具有良好的可靠性。在3600rpm時輸出最大功率80.9kW，2000rpm時產生最大扭矩221Nm，發動機的額定轉速是4000rpm，排放達到了歐Ⅱ標準。柴油機良好的燃油經濟性是大家所共識的，廠家公布的百公里油耗是6.8L，與汽油機相比自然是節省不少，在油價天天張的時代，柴油機的吸引力不小。而柴油機皮實耐用、后期保養費用低的特性使它比汽油機有著更好的實用性。柴油皮卡底盤延用了D22底盤的基本構造，前后懸架分別是雙叉臂獨立和變截面鋼板彈簧整體橋。2950mm的軸距也和D22相同，只是490kg的載質量與D22相比少了不少，不過與國內同級別皮卡在同一水準。離地間隙達到210mm，具有良好的通過性。60升的大容量油箱使它具有了近千公里的續駛里程，使你對長途行車更加放心。

　　在行駛中感覺動力不弱，把發動機轉速拉到3000rpm時會感覺到充足的動力，此時渦輪增壓也完全發揮出了作用，不過此時發動機的噪聲也不小。由于是柴油機，不要把發動機轉速拉升到超過紅線，以免發生意外。要想輕松愉快的駕駛，把發動機轉速拉升到1500——2000rpm就可換檔，此時發動機的噪聲并不明顯，從綠燈起步到路口對面時你已經是4檔了，也能體現出省油特性。對于渦輪增壓發動機在滅車時要怠速幾分鐘，以避免損壞增壓器。在操控性上會給你輕松愉快的感覺，轉向輕松而準確，制動有力。1650mm的車身高度使它在彎道上的車速受到限制，如果再裝上貨物，在彎道上就更要小心。在駕駛上，司機座椅有很好的舒適性和包容性，只是椅面高度偏低。在遇到顛簸路面時后排乘客會受到非獨立懸架的影響而感到過多的顛簸。不足之處是在起步抬離合的同時要給油，沒有柴油車那種抬離合就走的感覺。

　　如果我們把它停在大都市里，它不會比靚麗的新款轎車更吸引你的目光，可當我們把它停在建材城時情況就不同了。當我們把它停在鄭州的一個建材城時，立刻就有幾個人走了過來開始上下大量、仔細端詳，還詳細詢問著它的配置、價格，并上車坐了坐，感覺了一下,而且反應還不錯。他們正是那些擁有著皮卡或是了解皮卡的私營業主們，看來皮卡在一個特定的人群中已經受到了歡迎。據資料顯示，在南方的沿海城市許多私營業主已經認識到了皮卡載貨載人的實用性，皮卡已經成為他們生活的一部分。像廣州，對皮卡的政策已經變得很寬松了。

　　在同級車型中由D22發展來的鄭州日產柴油皮卡具有明顯優勢，像其它皮卡多是80年代的產品，而低檔皮卡更多是以70年代豐田海拉克斯及80年代五十鈴為原形車。