GMC GMC Sierra 2500 皮卡

一汽通用輕型商用汽車有限公司營銷總監：宋明君

一汽通用輕型商用汽車有限公司POCV營銷總監:余其瑜

在第八屆長春汽車博覽會上，一汽通用發布了旗下第一款載客累商用車產品——坤程皮卡。在發布會結束之后，一汽通用營銷總監宋明君和通用汽車中國（微博）網絡及銷售發展總監余其瑜接受了媒體采訪。在采訪中二人表示，坤程皮卡將定位于二、三線城市，全部按照通用國際標準制造，并且今后一汽通用還將引入更多車型。

余其瑜（左）、宋明君（右）接受采訪
訪談實錄：
記者：在國內市場來說，據我了解很多企業采取的方法都是把這個產品做了一個外銷，進入國際市場，為什么一汽通用第一款的產品選擇用皮卡作為切入點？未來的市場是主要面向海外還是在國內？
宋明君：一汽通用汽車有限公司生產的主要是商用車，目前我們有的商用車就是解放輕卡，皮卡是載客類商用車，它也是商用車的一種，皮卡在中國市場上應該還有很大的市場，一汽通用進軍載客類商用車是整個企業發展戰略中的一部分，也就是說未來凡是在商用車這一類里頭能夠提供載客的，我們都要發展，皮卡是其中最先導入的一個產品，這是第一。第二我們今天導入這個皮卡，首先我們定位的點就是二、三級城市，也就是說人們知道很多大城市現在限制皮卡進入，而現在我們也瞄準了二、三線城市，我們想把我們制造的產品，讓這些用戶享有，來充分體驗一汽通用這種高超的設計和全球高科技的制造技術，這也是我們為什么要這么做的原因。
記者：剛才副市長談到8萬輛的產能，這是整個皮卡的，還是說未來我們還有導入其他的產品的產能？
宋明君：整個長春工廠現在的產能是8萬輛，這是我們第一期的規劃，不排除未來可能還會引入產品，也不排除我們未來的產能還會增加。
記者：咱們皮卡的售后服務體系是怎樣的，它與其他的車是否用統一品牌？
余其瑜：我們乘用車的整個系列會有獨立的網絡，包括服務的網絡，它是跟輕卡分開來的兩個網絡，我們是全力支持皮卡和以后的未來的產品。
記者：在國內市場除了以傳統輕卡車為重點的企業，像長城和中興之外，其他的一些轎車和客車廠都開始進軍皮卡領域，一汽通用除了今天的坤程以外，后續還有沒有一些更好的應對策略或者更多的產品規劃？
宋明君：一汽和通用合資，在中國未來想打造一個全國乃至世界第一的著名車商，所以你想一想，如果打造這樣一個基地，這一款產品夠不夠？所以雙方未來一定會有更多的產品引進，只是時間的問題，這是第一。第二關于國內和國外市場，現在我們造車這種標準，全部按照通用國際標準來做的，也就是說我們這個車雖然是在中國制造的，但是是國際標準，所以我們未來在出口這塊，雖然今天沒講，但是不等于沒有。
記者：也就是說還是會考慮向國際市場？
宋明君：我們是一個合資公司，而且我們應該是一個國際型的公司了，我們只說今天我們做到的事，但是我們沒說的，不等于明天就沒有。
記者：剛才也談到國內的皮卡市場量比較小，目前預期的目標大概有多少？
余其瑜：我們可能是這樣的，國內的皮卡市場其實還會繼續增長，它增長的力度還是蠻健康的，至少在五年、六年、七年之內應該還是一個蠻好的增長率，今年我們并沒有設一個很清楚的目標，因為現在只剩下四個月的銷售期了，從一個量的角度來看，今年會占到我們總銷量的5%—10%，我給這個數字的概念就是說這個行業本身的變動比較實在，不是光談一個數字，所以我們在這個市場的份額占我們整個銷量的份額，今年要是低一點的話可能是5%，高一點的話可能是10%，這個數字下一年可能也是類似的情況。
記者：占一汽通用的5%—10%，不是整個行業的？
余其瑜：不是行業的，我們前一段時間會有投產的一個爬坡期，所以我們的銷量在前面有一段時間是受限制的。
記者：現在咱們上市的車型都是使用一汽的標志，日后會不會生產通用品牌的車型，像皮卡、商用車之類的？
余其瑜：我們以后的品牌發展也不會排除多種可能性，目前其實輕卡是一汽通用解放的品牌，解放還是一個很成熟，很有影響力的品牌，所以我們會繼續從那邊發展；另外的車型系列我們以后會從規劃的角度來看怎么樣發展最好，可是現在沒有排除其他品牌的發展的可能性，這個是根據一汽通用長期的規劃，我們正在細化這些方向。
記者：據我了解，皮卡這個產品在北美市場占的比例是很大的，這次一汽通用坤程皮卡這款產品在您看來體現了通用的哪些技術，或者說它的亮點在哪里？
余其瑜：我們這個產品其實是一汽通用而且是借用了很多一汽集團的研發能力造出來的，從技術平臺的角度來看，這其實真的是一汽研發的產品，技術的角度也是可以這樣來代表的，通用這個產品帶來的包括哪些技術？包括質量的管理、質量的設計方案，質量的標準，從這些用途上、功能上的一些標準，我們把它代入到這個產品，所以這個產品雖然你可以說是一汽通用一汽集團比較多的影響，它有很多想法可以說是美國或者是國際性的皮卡用途的思路在這里面，以后這個產品的繼續發展和其他的產品，我們都會從這個角度開始，就是世界型的想法，世界型的標準，通用的質量水準、制造水準、管理水準，一步一步的更多把通用的技術帶進來。
記者：任何一款車在引入之前相信會有一個嚴格的市場調研，那么它的定位和目標受眾是什么？它的優勢和同類的產品相比有哪些區別？第二個問題是一汽通用的網絡布局是怎樣的？
余其瑜：我先回答第二個問題好了，因為第一個問題我不大確認自己了解的是不是足夠多，到時候再確認一下。網絡的鋪展，一汽通用整個合資公司的網絡規劃都是全國性的，而且我們的發展都會越走越強越大，我們的服務和銷售標準都會繼續提升，乘坐型的商用車它的網絡跟輕卡是獨立的，是分開來的，那個網絡的發展是全國性的，我們會一個階段一個階段的推，我們的重點是長期伙伴型的經銷商、長期伙伴型的服務商，我們的網絡都回用4S的模式來做我們的網絡，輕卡的發展方向也是在往這個方向走。
記者：今年經銷商數量會有一個目標嗎？
余其瑜：今年我們的目標是50—60家，我們會支持經銷商的發展，量的發展和我們的市場占有率，包括我們的產品的切入，我們不會急著發展經銷商，今年50—60家是一個很合理的數字。
記者：第一個問題是這款車的定位是什么，它的目標受眾以及它和競爭產品的區別是什么？
余其瑜：坤程這個產品剛才各位也看到了價格，基本上是6萬—6.67萬左右的這樣一個定位，它的定位基本上是針對目前中國市場皮卡最大的需求，那個是我們基本上的目標，它比較獨特的一些賣點是包括我們很優秀的油耗，包括我們的駕駛室跟車廂都是行業里面較大的，在行業里面幾個車型里我們的內飾和我們的貨箱的容量都是最大的，通用公司和一汽正式確認我們這個產品的安全和它的操作信心反應都是在行業上是領導型的，所以這幾個可能是比較直接的賣點，其他還有一些細節我們可以以后再細談。
宋明君：這個車在設計的時候，一汽這邊在剛開始設計時的方案，拿到通用中國和拿到通用北美去審完了之后，做了兩個比較重要的調整，第一個是使它SUV化，因為現在皮卡一共有兩個發展方面，一個是轎車類的，一個是SUV類的，我們這次打造的基本都是按照SUV類打造的，所以你看前臉的高度和面罩這塊，包括保險杠，包括跟燈的配合，這個是一個重要的方面。另外一點，通用在和我們結合的時候，在零部件質量以及整個裝配質量上是嚴格按照通用的質量標準進行的，這個是至關重要的，從這些年的經驗來看，有的企業雖然造了很多輛車，但是最后他不一定算是會造車的，因為里面很多東西管控的手段沒有，這其實是很重要的一方面，我們要跟競爭對手對比的話，開一開就知道了，這個車你得用，它不是擺著看的，而是體驗出來的東西。
余其瑜：非常好的操作性。
宋明君：目標消費者現在我們沒有針對一類城市，一類城市基本上是禁用的，主要是二、三類城市，再一個針對的客戶群體一般就是小工商業者，一般是做小買賣的這些人。剛才余總說的我們針對的更大的用戶群體，也就是說我們現在定位的一個皮卡的中端，在這個線上，沒有定位在高端，因為這僅僅是我們走入的第一步，我們要把第一步走實，走穩，這是最關鍵的。