江淮 瑞鈴 皮卡

楊再舜/撰

　　2015年10月30日，國務院總理李克強先生對江淮汽車集團公司進行了考察。在汽車生產一線，他聽取企業生產經營情況介紹，了解新能源汽車的生產與研發情況，并試坐江淮第五代純電動轎車—iEV5，并參觀全系展車。

　　李克強對江汽在新能源汽車領域耕耘的成果給予高度肯定，勉勵企業再接再厲，不斷開拓創新，取得更大的突破。李克強強調創新發展是江淮汽車真正的動力，產品質量是開拓市場的基礎和名片，而開放合作將成就未來更大的前景，希望看到江淮汽車占領更大的市場，參與更多的國際合作。

　　中國第一行政長官對江淮汽車的考察，筆者認為是在給近年來低迷不振的汽車市場打了一劑強心針，充分說明國家雖然將房地產業當做第一經濟實體外，但也開始對汽車制造業開始重視了，而且是對本土自主品牌汽車尤其關注關心！這與其說是國家領導人對江淮汽車的考察，毋寧說是在對中華民族自主汽車制造業的給力支持。如果沒有本土自主品牌汽車制造業，那中國充其量也只不過是國際汽車巨頭的海外殖民地工廠而已。因此，李克強總理強調自主品牌汽車的“創新發展、產品質量，開放合作”，才是“未來更大前景”的圭臬之路。

　　今年前十個月，江汽集團累計銷售乘用車（轎車、SUV、MPV）233523輛、累計增長率超高速達到92%，近百分之百的增長率；銷售輕型客車5446輛、累計增長率24.4%；銷售輕型卡車138707輛；銷售皮卡車7641輛。預計前十個月銷售重型卡車26000輛、大中型客車近2000輛。今年1-9月，江淮純電動轎車共銷售6087輛，電動客車銷售1786輛。全年電動汽車銷量有望突破1.2萬輛。預計全年將產銷各類汽車近50萬輛，同比增長20%左右，可能實現營業收入500億元。

　　從今年全國整體汽車市場來看，持續低迷不振是其主要特征，而江淮汽車在乘用車、輕型客車及新能源汽車上所取得的成績單可圈可點，這也給處于下行的汽車市場看到看到了希望，重新點燃了中國車市雄起的引擎，給推上了起動檔。

　　眾所周知，多年來江淮汽車雖做大了，但缺乏其汽車的“心臟”是其軟脅，欲想做強就必須擁有自已強大動力的“心臟”---發動機。2012年8月23日成立的安徽江淮納威司達柴油發動機有限公司（JND），就徹底改寫這一移殖“心臟”的歷史。

　　納威司達邁斯福2.0 - 2.7動力

　　江淮汽車自主開發的JAC2.8L(HFC4DA1)系列柴油發動機已成為合資發動機公司的主導產品之一。安徽江淮納威司達柴油發動機有限公司引入納威司達先進節能清潔排放的發動機，首期產品主要包括MAXXFORCE(邁斯福)3.2L、4.8L和7.2L滿足國Ⅳ、國Ⅴ排放的柴油發動機，目前已小批量市場投放。未來如9.3L、11L 、13L系列的納威司達更新一代的黃金大排量發動機也將擇機投產。這樣的寬廣的動力平臺型譜將覆蓋江淮汽車的所有乘用車和商用車而實現技術共享。并可參與國內和國際的發動機資源的競爭。

　　納威司達邁斯福3.2 - 7.2動力

　　與此同時，經過多年的技術積累，江淮汽車現已系統掌握了電動汽車的關鍵核心技術：如在電池模組、電機、電控三大核心技術及電轉向、電制動、能量回收、遠程監控等關鍵技術，特別是電池的熱管理技術、本質安全管理技術實現突破。

　　江淮汽車的企業目標是：“做強做大商用車 做精做優乘用車”，而其戰略定位是輕型汽車是商用車中的核心業務，如電動輕型商用車、油氣雙燃料輕型卡車。此外，在廣泛運用于重型卡車和豪華大型客車上的CAN總成線數據、遠程車況診斷、車聯網服務平臺以及ESS智能輔助駕駛保障保養系統，也開始列裝中、高端輕型車輛。

　　江淮汽車將借中華人民共和國第一行政長官來廠考察之東風,在新能源與新動力汽車上，將會一鼓作氣地掛上高速前進檔，向更高峰全力沖剌，讓中國的自主品牌汽車旌旗插遍全球，讓中國智制的汽車立于世界汽車之林。

　　江淮汽車主要車型