福田 拓陸者 皮卡

　　今年，我國開始分區域、分車型實施機動車尾氣國五排放標準。2017年年末，國五排放標準將在全國范圍內實施。為了順應國家乃至全世界重視環保的大趨勢，我國商用車領導品牌福田汽車日前最新發布了拓陸者康明斯國五車型。隨之而來的，將是福田拓陸者打出的一系列“華麗變身”組合拳。

　　首套拳：不愁升級 發動機技術足以K•O

　　針對國五排放標準，福田汽車在美國康明斯ISF系列頂級輕型柴油發動機擁有的在全球領先的EGR+DPF+DOC技術路線基礎上，配置了VGT可變截面渦輪增壓器，此舉保證發動機在高低轉速下均能實現良好的增壓效果，從而提升廢氣利用率，減少該柴油機的尾氣排放。

　　升級國五后，康明斯ISF 2.8T柴油機將在1600轉的情況下就可輸出130kW的最大功率和365N•m的最大扭矩，在寬大的轉速范圍內可持續最大輸出。

康明斯ISF2.8T發動機

　　近段時間以來，我國皮卡市場在對汽油產品升級完畢后，柴油車型的升級工作一直停滯不前，與國五政策按部就班地實施形成了鮮明的對比，甚至讓身在已經率先全面實行國五的河南省的潛在皮卡購車者面臨著尷尬。

　　眾所周知，相較于汽油機而言，柴油皮卡更受市場歡迎，更符合消費者的用車所需，尤其是在北方地區。但柴油國五皮卡車型為何難產？

　　首先是因為在柴油機產品上升級排放標準的成本高。升級國五后，發動機成本的提高勢必會帶動整車售價的提高，而整車售價提高絕不僅僅是一個數字的改變，而將破壞企業原本經過嚴謹的市場調研，綜合市場需求和競爭等多方面因素后，制定出的科學價格體系。

　　此外，當下在國內，絕大多數皮卡車型雖然在外形、內飾等方面推陳出新，走自主研發的道路，但是在發動機這個核心技術上仍然在沿用日本五十鈴4JBI發動機技術。采用該技術的發動機技術成熟穩定，也深受國內消費的認可，然而在排放升級上已經遇到了技術瓶頸，難以滿足日益嚴苛的尾氣排放要求。

　　在市場這種大背景下，擁有純正美國明星發動機產品康明斯發動機技術的福田汽車顯然占有壓倒性的優勢。因為在目前的國內皮卡車型領域，擁有自主研發發動機技術的企業少之又少，具有國際級先進柴油動力的車企更是鳳毛麟角。

　　值得一提的是，福田汽車考慮到皮卡用戶購車會受到成本限制，長期以來一直將部分拓陸者產品搭載五十鈴4JB1技術的發動機。今后，隨著排放升級的不斷提高，福田汽車很可能在2018年左右，使拓陸者全系車型上均采用康明斯ISF2.8T柴油發動機，主推美式動力。在今年上市的拓陸者E5上，福田汽車已經開始嘗試將康明斯ISF2.8T低功率版本搭載其上。因為對于一般家庭用車來講，低功率版本的發動機壽命更長，使用經濟性更強。

德國Ea888第三代動力

　　除此之外，福田汽車同樣沒有忽視提高拓陸者汽油產品的質量，為其挑選了德國Ea888第三代動力系統，功率大、扭矩足，尤其適合北方區域。在未來，拓陸者還將布局純電動和混合動力車型，引領行業內排放標準與環保技術的升級。

　　二套拳：車聯“T-Box” 見招難拆招

　　如果說，日益嚴苛的尾氣排放使國內皮卡市場是在被動地摒棄經典技術，進行更新換代。那么，隨著科學技術的飛速發展，“車聯網”技術則是汽車企業需要主動探索的領域，皮卡車企也是如此。

　　借發布拓陸者康明斯國五車型之機，福田汽車也公布了拓陸者將升級車聯網系統的計劃。據企業人士介紹，拓陸者將裝配目前廣泛應用于高端乘用車品牌的車載T-Box技術。該技術是基于車內網絡以及3/4G無線網絡和互聯網三網合一的系統，駕駛者可通過該系統即時精準了解到車身狀態和車況信息，利用其并線輔助、倒車輔助、道路偏移系統提升行車安全系數，并實現遠程監控、遠程啟動熄火、遠程診斷等人車互動功能。

“T-BOX”示意圖

　　在國內皮卡市場，車型涉及“車聯網”技術還顯得有些“天馬行空”，但可以預見將是國內皮卡生產企業的必修課。

　　這是因為伴隨著國民經濟水平提升，自駕出游，房車露營等休閑方式日漸升溫，國家也相繼推出帶薪休假制度、2.5天休假模式和彈性作息模式，這些都極大地推動了休閑游、房車游等產業的發展，也為我國自駕出行文化提供了肥沃土壤。

　　此外，從今年初開始，皮卡解禁政策讓皮卡行業一改頹勢，迎來復蘇的機遇。作為一款功能性多，可塑性強的車型，皮卡勢必將更多地從鄉鎮駛入城市，成為自駕出行的首選車型。因此，皮卡乘用車化、智能化的腳步勢必加快。

　　搭載T-Box技術后，福田拓陸者在運用“車聯網”技術上又將成為國內皮卡市場中屈指可數的“先吃螃蟹者”。市場以稀缺商品為貴。倘若皮卡車型迎來政策春天，屆時，“先行拓陸”的福田汽車很有可能改變現有國內皮卡市場的企業格局。

　　三套拳：產品品類全 安全配置多 助力沖拳競品

　　近年來，專用車、改裝車等特種車輛成為皮卡企業愈發關注的可拓展產品生存空間的領域。國內皮卡用戶似乎也開始越發重視尋找適合自己的皮卡車型，不再將眼光僅局限在雙排車型上。

　　為了滿足各行各業用戶的多種需求，拓陸者一直在通用類和專用改裝類車型上進行產品完善，除擁有單雙排、柴汽油、標廂長廂、兩驅四驅的多種車型選擇外，在專用領域還研發出了自駕郊游的房車以及用于巡邏指揮、環境勘查、除雪清障、電力維護、搶險搶修、郵政運輸等多品類車型。

　　在功能性能方面，拓陸者升級國五后，將集動力性、舒適性、安全性、越野性及高端配置于一身，配置德國博世四輪ABS+EBD主動防護系統、LSD后橋限滑差速鎖、四輪盤剎、HDC及駕駛室雙安全氣囊、人體工程學座椅等，對皮卡車型而言，均屬于最前沿技術設備。與此同時，拓陸者能達到國際NCAP4星級碰撞標準，可有效保證駕乘人員的行駛安全，提升拓陸者皮卡的越野性能及“高端化”、“乘用化”標準。

　　POWER MAX大招：持續給“顏值控”強大的視覺沖擊

　　對于一款車來說，發動機無疑是“心臟”，但它卻不是決定消費者是否花錢購買的直接因素。那么，直接因素是什么呢？其實很簡單，就是顏值！

　　皮卡網近兩年在對市場消費者進行調研時發現，皮卡外形是否時尚已經逐漸成為選購的首要因素。從近年來的市場銷量來看，銷量同比猛增的熱銷車型全部外形出眾。

　　在國內皮卡用戶中，有一大部分人懷有“美式情節”，熱衷于美式皮卡的寬大硬朗外形。而在國內皮卡市場中，拓陸者的美式皮卡韻味最強。

　　為了迎合消費者的口味，使產品更受青睞。在未來，福田汽車將遵循“2年一小改，5年一大改”的造型更新路線，聯合國內外頂尖時尚設計團隊對拓陸者進行“顏值包裝”。這在國內皮卡市場也是聞所未聞。

　　在明年，人們會率先看到外觀和內飾全面升級的新款拓陸者。2018年，擁有美系大氣風格和飽滿肌肉線條的中國版“道奇公羊”也會面世。從目前皮卡網掌握的信息來看，2017年投放市場的新款拓陸者在外形上進行了革命性升級，與當前拓陸者的車身外形截然不同，車身線條棱角更加分明，顯得更具肌肉感。

　　日前，福田乘用車事業本部成立，并與時尚傳媒集團簽訂戰略合作協議，雙方將就拓陸者的美式造型及內飾的開發、設計、生產、定制等方面進行深度合作，可以預期，拓陸者在堅持美式風格的同時，將會更具時尚感。

　　綜上所述，福田拓陸者以康明斯國五起手打出的這套華麗組合拳恐將讓競爭對手難以招架，福田皮卡在市場保有量上的提高指日可期。