福特(進口) Ranger(進口) 皮卡

　　近日，筆者從官方渠道獲悉：福特將會把兩個標志性車型帶回到美國本土生產和銷售，一款是福特Ranger，另一款是福特Bronco。每當我們提起美國的皮卡，提起福特的皮卡，每個人心中首先浮現出的一定是F-150系列皮卡，福特Ranger系列總是會被遺忘。其實，福特Ranger之于福特就像庫羅德之于雪佛蘭一樣都是旗下當家的中型皮卡車型。

　　可是隨著福特Super Duty的誕生以及福特市場戰略的改變，美國本土工廠在2011年生產并下線了最后一輛福特Ranger后，隨即停產，改為生產制造Ecoboost版的F-150。從此，福特汽車在美國市場再無中型皮卡出售。

　　時隔多年后，這輛在東南亞、澳洲以及歐洲銷售得順風順水的美式中型皮卡終于得以正式回歸它的家鄉。據悉，福特將準備在美國密歇根工廠生產Ranger和Bronco兩款車，Ranger于明年年底投產，2019年正式銷售。

　　福特Ranger是一款具有傳奇色彩的車型。一直以來，福特Ranger都是一款“借雞生蛋”的典型車。人們可能有所不知，福特Ranger是一輛具有純正日本血統的皮卡車，它的鼻祖車型叫做Courier，誕生于1971年，是馬自達B系列皮卡的貼牌產品。

　　福特Courier曾一直依靠馬自達的車輛口碑暢銷南美、歐洲和亞洲。直到2006年，福特Courier正式更名為福特Ranger，第一代Ranger皮卡由此誕生，只不過這一代Ranger依舊是馬自達BT-50的“拉皮”車型。

　　第二代Ranger直到2011年才正式推出。從此，Ranger不再“貼牌日本車”，開始由福特澳洲研發中心進行設計，而這一代車型自生產之日起便脫離了美國本土工廠，也就是說真正由福特公司設計研發的Ranger從來沒有通過美國本土的生產及銷售渠道與消費者見過面。

　　對于Ranger的回歸，有人質疑會給F-150帶來銷售壓力。福特執行主席比爾·福特說：“我從來不擔心Ranger會搶了F-150的市場份額，反而這正是我所希望的，自己吃掉自己總比被別人吃掉強，我寧愿自己做這件事，也不希望別人搶在我之前做�！�

　　從比爾的談話中我們可以看到，中型皮卡越來越受到美國市場和消費者的青睞，并已經開始逐漸侵占全尺寸皮卡的份額。

　　此外，還可以看出，福特公司并不想放棄中型皮卡這塊市場。而通用的中型皮卡庫羅德早已經在美國橫行多年，而其又在去年推出了2017款庫羅德性能版ZR2，不斷地搶占著中型皮卡的市場份額。再加上豐田Tacoma、本田Ridgeline等一系列強勁中型皮卡對手的存在，F-150在美國皮卡市場的第一寶座已經受到嚴重威脅。這也從側面說明了美國的皮卡潮流正在悄然發生著變化，而反觀國內皮卡市場，目前還在追逐美式全尺寸皮卡這班“時尚末班車”，不免顯得有些與時代脫節。