進口三菱 三菱L200 皮卡

　　在國外的皮卡圈，有著許多有意思的“潛規則”，比如同平臺的車型甚至是同一款車經�！袄�皮”，就是用不同的品牌和名字在世界各地銷售。比如，雪佛蘭庫羅德和五十鈴D-MAX就是如此。在中東和泰國，D-MAX掛雪佛蘭標，以庫羅德的名義銷售的，而在澳大利亞，D-MAX則掛霍頓標，以Rodeo的名義銷售，真可謂是“李逵李鬼”傻傻分不清楚。

　　可是無論怎么換車標，一款皮卡車型通常在不同國家的名字加起來總共也超不過兩三個。但世事無絕對，今天筆者就給大家介紹一下擁有最多名字的皮卡——三菱緊湊型皮卡Triton。

　　第一代（1978-1986）

　　在這款車第一代產品面世時，就擁有10個名字。作為一款日本車，它在日本本土叫做三菱Forte，而出口版則叫做L200。

　　到了泰國，三菱Triton皮卡的第一代前身以三菱L200 Power X的名義銷售，在澳洲叫做三菱L200 Express、克萊斯勒D-50和克萊斯勒L200Express，而在美國則以道奇D-50、道奇Ram50和普利茅斯Arrow Truck的名義銷售。此外，還有Mighty Max的叫法。

　　這款車搭載三菱的4G系列汽油發動機和4D系列柴油發動機，配合4速自動或者5速手動變速箱，有兩驅和四驅版本可供選擇。

　　第二代（1986-1996）

　　在三菱Triton皮卡的發展史中，第二代車型的主要銷售地區和第一代相似，仍然是皮卡產品的消費及使用大國，包括澳洲、泰國和南非等地。根據出口的國家不同，名字有：道奇Ram 50、Triton（澳洲）、Cyclone（泰國）、Colt（南非）、L200、Mighty Max和Strada。

　　第三代（1996-2005）

　　到了第三代，三菱Triton皮卡車型并沒有和其他品牌進行過“拉皮”生產，但是名字仍然達到驚人的7個。包括Colt（南非）、Triton（澳洲）、L200、Storm、Strada、Magnum和G-CAB。而且，這一代產品的產地只有泰國和巴西，即使是日本本土的產品也是從泰國進口的。

　　第四代（2005-2015）

　　第四代，三菱開始在皮卡產品的研發上走流線型設計的風格，整車更加現代化。這一代共有五個名字：L200、Triton（澳洲/日本）、Strada（菲律賓）、Sportero、Hunter（以色列）。同時，第四代產品仍然都是在日本本土以外生產的，產地相較于上一代多了南非，由南非的戴姆勒股份公司進行代工生產。

　　第四代三菱Triton皮卡在動力上，搭載了2.4L的4G64和3.5L的6G74-V6的汽油發動機，或者2.5L的4D56和3.2L的4M41的柴油發動機，配合5速手動、4速自動或者5速自動變速箱。

　　第五代（2015-至今）

　　三菱Triton進入第五代時，似乎全球的汽車廠商都看到了皮卡產品的潛力十足。也就是在此時，一些在皮卡車型上沒有生產經驗的企業，紛紛開始“拉皮”生產皮卡，菲亞特Fullback就是這樣的產物�？梢哉f，菲亞特Fullback和第五代三菱Triton是如假包換的“孿生兄弟”。

　　從第五代開始，三菱Triton的命名規則終于有了規律。在歐洲市場用三菱L200和菲亞特Fullback的名義，澳洲和以色列則用三菱Triton，東南亞地區叫做三菱Strada。據悉，在2017年，三菱Triton還將會以道奇品牌的名義進軍中東市場。

　　由此可見，三菱Triton是汽車歷史上命名最混亂，名字最多的皮卡車型。但是從其眾多的名稱中，我們也能看到三菱的全球銷售策略：本土化和差異化。正是這樣的策略讓前三代的三菱Triton全球累計銷量超過280萬輛，使得除了美國、加拿大、日本、中國和韓國外，消費者只要在有三菱銷售網絡的地方就可以買到三菱Triton皮卡。