上汽大通 大通T60 皮卡

　　瘋了嗎！皮卡車測百公里加速？近日，上汽大通“破天荒”，對T60汽油版皮卡車型進行了百公里加速測試。經實測，車在負重400公斤的狀態下，百公里加速僅為8秒。

　　百公里加速指的是計算車從0到100km/h的加速時間，是汽車動力最直觀的體現。那么，上汽大通T60皮卡進行百公里加速測試有何“大驚小怪”的？

　　不以快見長 卻可重載破8秒

　　皮卡，雖然具有強大的越野性，甚至在美國好萊塢名作《速度與激情》系列電影中也是主角的座駕，但皮卡并不是為速度而生的車型。或者說，加速性能對于衡量皮卡優劣的優先級并不像超跑乃至轎車那樣高。這是因為超強的承載和拖曳能力，寬大舒適的車身以及底盤離地高所帶來的超強通過性等特性都制約著皮卡的提速時間。

　　因此，皮卡一般是不做百公里加速測試的，廠家和用戶也不會把關注重心集中在此，因為數據注定“不漂亮”。如此看來，上汽大通豈不是在曝光車型的“短板”嗎？

　　帶著疑問，小編經過查詢發現，在當下全球所有品牌車型中，速度卓越的頂尖車型的百公里加速均在3秒以內，最快的量產車已經接近2秒。這些車都是豪華超跑，它們的生產廠商對提高車輛加速度樂此不疲，對將百公里加速時間無限趨近于零如饑似渴。據資料顯示，目前有概念超跑百公里加速已快至0.9秒，電光火石般的速度令人驚嘆。

　　Ultima Evolution Coupé可在2.2秒內完成百公里加速

　　另從我國知名汽車媒體統計的世界乘用車全車型百公里加速最新排名來看，不同車型間的加速成績相差微乎其微，別說1秒，就是差0.01秒都可能拉開十個排名。由此看來，皮卡車歷來不測百公里加速是明智的。

　　2017年最新乘用車百公里加速排行榜截圖

　　皮卡拼的終歸是力氣，在我國甚至是貨車，不以速度見長在情理之中，但是既然上汽大通T60汽油版做了百公里加速，8秒這個成績是個什么水平又勾起了小編的好奇心。

　　再次翻看上述那個以“.1”為單位的全年款全車型百公里加速排名，小編赫然發現上汽大通T60汽油版8秒的百公里加速居然可進入世界車型前420名，與豐田漢蘭達、別克林蔭大道同水平，還位居一些年款不等的沃爾沃S60、奔馳C級(進口)、路虎發現神行(進口)以及寶馬X1等名車之上。By the way，大通T60在測試時沒有“忘本”，還負重了400公斤貨。

　　“動力像存款，最好要有”

　　對此，有一大批認為百公里加速測試沒用的車友會發聲。他們認為百公里加速只是一種通過徹底榨取發動機和變速箱潛能測出來的數據，這種用油門全開甚至“彈射動作”等方式從靜止加速到100km/h的駕駛方法就是為了“好看”，俗稱“跑分”，在日常實際用車中是不可能出現的，因此沒有意義。

　　在小編看來，百公里加速時間可以直接反映一臺車的動力性能是毫無疑問的。具體來說，反映起步加速性能就是反映發動機的扭矩和馬力、傳動系統的效率、車重、輪胎抓地力等多方面性能，對于皮卡都是相當重要的參數。

　　但也不可否認，在我國，絕大多數皮卡駕駛者在日常用車時不會在起步時使勁提速，因為大家在乎腳下的油錢遠多于背后的推壓快感，但有能力總是好的，就像韓寒所說：“動力就像存款，你可以不用，但最好要有�！�

　　綜合來看，一些懂車帝們綜合多方面因素后，理性地將小型車百公里加速分時間區分性能高低更為合理。其中，百公里加速8秒被視為動力充足的好車，上汽大通T60汽油版輕松達標說明動力確有過“同級別皮卡”之處。

　　車友留言

　　高效且節能 發動機市場最優

　　上汽大通T60汽油版共搭載兩種動力系統，跑出百公里加速8秒好成績的是高端動力——NLE 2.0T發動機。這款發動機是上汽集團全新研發的最新一代高效節能發動機，由全球領先平臺打造，采用了第二代渦輪增壓技術、GDI缸內直噴技術、DVVT雙可變氣門正時等最新技術。

　　值得一提的是，上汽大通T60并不是機械式地融合技術，而是進行整合優化，使得無論是高壓直噴的壓力極限，還是渦輪增壓的啟動轉速和最大扭矩輸出，乃至進排氣可變氣門正時技術的實現都達到國際領先水準。此外，四大NVH設計、中空充鈉氣門、智能熱管理系統的應用，提高了新車的整體NVH效果、燃油效率和可靠性。這些先進制造技術的應用，使得NLE發動機具有低速高扭的優勢，2500轉時扭矩即可達到360N·m，并持續到3500轉，額定功率能夠達到165kW/5000rpm，性能參數在當前我國汽油皮卡市場中最優！

　　自去年年初上市后，上汽大通T60皮卡便“嗨的飛起”，不僅月月銷量過千，年銷量過萬，更是在澳洲、新西蘭等多國成為爆款車型，近日更是突發奇想玩起了百公里加速測試。能夠毫無顧忌玩速度，不是瘋狂，更多的是對性能的自信。

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