上汽大通 大通T60 皮卡

　　“你還欠我一臺10秒內跑四分之一英里的跑車�！�

　　看過《速度與激情》的汽車愛好者都不會忘記這個片段。四分之一英里是國外飆車出現得最頻繁的距離，是英制度量衡國家直線加速賽的標準里程。不僅僅是汽車性能的測試里有四分之一英里直線加速，NHRA的FTDRS直線加速賽賽事也是以四分之一英里作為跑道計時長度。

　　而我們國家測試汽車性能的時候習慣采用百公里加速，百公里加速指的是0到100km/h加速時間，是對汽車動力較直觀的體現。

　　令小編驚訝的是，古板印象中的工具車國產皮卡也玩起了“飆車”。上汽大通T60完成了國內首個玩轉“百公里加速”的任務，并取得了8s的優秀成績，和國內很多高售價、高性能的越野車幾乎是不分上下。

　　有人說：“我買皮卡又不是為了飆車的，皮卡百公里加速有什么意義？誰會買一輛皮卡在公路上飆車？”別急，小編還沒啰嗦完。

　　請問，為什么一輛車的三大件是發動機、變速箱、懸掛， 而不是電加熱座椅、多媒體娛樂系統、全景天窗？而百公里加速的能力直接反映了發動機與變速箱的部分性能（注意是部分），也間接反映了懸掛和剎車系統的性能。動力越強，剎車性能需求也越強，懸掛的強度要求也越高。所以說，盡管百公里加速在皮卡的實際應用中用不上，但是，這對于了解車輛的動力系統、變速箱等方面還是有一定的幫助。

　　同時，上汽大通T60首次“玩飆車”并取得優異成績也意味著國產皮卡產品在性能方面更加自信。

　　一輛車，百公里加速消耗時間大致分為五個區間：13s+、13s內、10s內、8s內、6s內，不同水平區間的車輛帶來的駕駛感受是質的差異。

　　畢竟衡量加速能力，除了看加速時間外，還有尾速，而且不同的測試環境下，測試所得的結果差異也許就能夠達到零點幾秒。所以，百公里加速8.3s的A車比百公里加速8.5s的B車性能要好，這種說法根本不可靠。在以上五個范圍內的某個區間內的車輛性能其實差不多。

　　一輛動力澎湃的車就像一頭猛獸。但動力再猛，也得先取決于你是否能駕馭它。你讓開車上街買菜的大爺大媽們去開一輛M3，只會讓他制造更多的交通事故。而開慣1.4T速騰的女生，突然換G37去駕駛，這加速感也只會讓她覺得害怕。