上汽大通 大通T60 皮卡

　　在全球，日本制造業堪稱世界第一。獨特細致的管理方式，追求極致的匠心精神使該國包括汽車在內的各類產品在質量上都極具競爭力，始終在國際市場立于不敗之地。

　　然而，日前，某日本媒體突然發表題為《在日本車占據50%市場份額的澳大利亞，中國車是否能夠擠進去？》一文，就本國引以為傲的汽車制造企業在澳洲市場的發展前景表示不安，尤其在皮卡車型上對“中國制造”的上汽大通T60表示出了極高的警惕性。

　　先有長城，后有奇瑞、吉利、北汽福田、江鈴、LDV(上汽大通)。近十年間，有越來越多的中國汽車品牌登陸澳洲。這在日本媒體看來，是意料之中的事情。他們認為，對于中國車企來說，沒有自主汽車品牌的澳大利亞無疑是個具有極大誘惑力的發展市場。然而，日本媒體卻曾從不擔心中國汽車品牌會搶占本國企業的市場份額，因為在澳洲信賴度決定一切。

　　2012年，包括奇瑞在內的多家中國品牌車企的共2.5萬臺車輛被停售，原因是因為車輛發動機及排氣墊片中含有石棉。

　　作為一種重要的工業材料，石棉具備著良好的耐高溫、耐腐蝕和耐磨性能，因此在隔音、隔熱、防腐、傳動、制動等諸多工業領域應用廣泛。對于汽車而言，石棉主要被一些企業應用在隔熱、密封和制動燈環節上。

　　然而，石棉不但有毒，而且可能致癌。在高溫和摩擦之后，石棉纖維可以分裂成極細小的元纖維，這些元纖維通過呼吸進入人體呼吸道或者消化道，就有誘發石棉肺、肺癌、胸膜間皮瘤和腸胃癌等惡性疾病的危險。此外，石棉對健康的危害往往會有長達幾十年的潛伏期，這在先進的發達國家澳大利亞造成的負面影響是不可想象的。

　　正是受此類事件波及，中國汽車始終難以在澳洲成為主流。但上汽大通T60的到來，在澳洲市場力挽狂瀾，起到了為中國品牌證明的作用。

　　上汽大通T60在零部件的選用上，大至變速箱、離合器，小到空調、輪胎、大燈，全部來自世界500強企業。法雷奧、伊頓、江森、德爾福、采埃孚……在上汽大通T60的零部件供應商里，全球知名的汽車供應商比比皆是，沒有廉價貨，更沒有會產生有毒氣體的部件。整車全部按照國際基準打造，能夠通過嚴格的環保監測是整車高質量的最直接體現。此外，由于T60的零部件體系完善，易損部件日后出現故障也極易更換維修。

　　更為重要的是，上汽大通是我國首輛能夠滿足歐洲/澳洲碰撞法規，通過A-NCAP五星碰撞測試的皮卡車型。6安全氣囊、AFS隨動轉向LED大燈、LDW車道偏離預警、ESP車身穩定控制系統、360°環車影像、四輪碟剎等諸多高端配置均有配備，是上汽大通T60產品力在安全性和可靠性上不輸國外品牌皮卡產品的關鍵，這在注重性能，更注重安全性的澳洲人心中無疑是最大的加分項。

　　正基于此，在澳洲當地權威機構統計的2017年澳洲各汽車品牌年銷量中，中國品牌的懸殊差距便有了合理的解釋。據悉，2017年，長城汽車在澳年銷售量為404臺，北汽福田在澳年售371臺，奇瑞一年則僅賣7臺，同比銷量跌幅均超過50%。而去年最新進入澳洲市場的LDV(上汽大通)僅T60就售出了2500臺。

　　不僅如此，據皮卡網從澳洲聯邦汽車工業聯合會(FCAI)獲悉，今年3月，中國品牌LDV品牌(上汽大通)在澳洲的汽車銷量成績依舊強勢，單月銷量同比增長了243%，達到了521輛，其中T60已經成為當地銷量增幅最快的皮卡車型。

　　值得注意的是，在澳洲市場定價高于國內的上汽大通T60相較于其他中國皮卡而言，價格并不低，既高于長城風駿系列，也高于江鈴域虎皮卡，但仍能甩開國內兩大皮卡巨頭，在澳洲市場一枝獨秀。

　　顯然，日本媒體也關注到了上汽大通T60在澳洲汽車市場熱銷這個重大的變化，甚至認為豐田在與福特爭奪車型銷冠的同時，要特別警惕T60帶來的市場沖擊。

　　眾所周知，豐田皮卡是世界級產品，旗下海拉克斯車型更是享有“神車”、“皮卡界AK47”等諸多名號，常年占據澳洲整體汽車市場銷量第一的寶座。其因曾在英國廣播公司(BBC)直播下，任由海水浸泡、沙漠侵蝕、機槍掃射、高空墜落，仍能保持框架完好且正常啟動而名聲大噪。

　　如此一來，上汽大通T60皮卡初出茅廬，為何會讓豐田皮卡神車有所忌憚呢？除了國際基準、采用世界500強供應商的零部件和符合當地最高安全碰撞標準外，還可以從以下幾個方面看出：

　　首先，自2016年11月底登錄廣州車展以來，上汽大通始終在極力拓展著T60的產品品系，先后推出了柴油版、汽油版兩大燃油類機型，并包含兩驅/四驅、手動/自動、高/低底盤、單排/雙排及多樣化配置等百余款車型產品，譜系龐大，世界少有。

　　恰恰在澳洲，皮卡用戶尤為重視實用性，“買所需、不花冤枉錢”的購車理念甚至是可以舍棄“面子”的。因此，在選擇多樣性方面和滿足用戶個人實際所需方面，上汽大通T60占有優勢，是豐田皮卡目前也無法睥睨的。

　　再者，在澳洲，人們的用車環境相對較差。因此，澳大利亞的汽車消費者對皮卡，尤其是四驅皮卡青睞有加，除了安全和信賴感，動力性能也是絕對不能讓步的首要選擇因素。

　　而上汽大通T60柴油版搭載意大利原裝技術的VM 2.8T柴油發動機，擁有高壓共軌、VGT、EGR+DOC+DPF等多項技術，可提供最大功率110kW，最大扭矩360N•m；汽油版有上汽大通自主研發的高效NLE 2.0T發動機可選，融合了渦輪增壓、缸內直噴、雙可變氣門正時三項發動機頂尖技術，最大功率為165kW，最大扭矩為360N·m。

　　在動力數據不輸日系皮卡的前提下，擁有出色產品力的上汽大通T60的高性價比也便凸顯出來。經統計對比可知，在澳洲，上汽大通T60的價格指針大幅低于豐田海拉克斯和福特Ranger，與三菱Triton持平。

　　最后在于創新與服務。上汽大通始終堅持皮卡“劃時代”，在與時俱進上走在中國品牌前列，與世界接軌。采用“C2B”造車模式、搭載斑馬智能互聯系統及Car-link系統、開天窗、增配發動機智能啟停和EPS電子助力轉向等配置，這在國內乃至全球80后、90后成為用車主力軍的當下，對追求舒適、駕控和科技感的用戶是有極高吸引力的。而在售后服務方面，上汽大通是系統且人性化的，購車不是“一次性買賣”，而是成為“一家人”的過程。

　　基于上述產品力優勢，在全世界人普遍擁有的“獵奇”心理下，那些即便不認識上汽大通皮卡的澳洲百姓一旦使用了T60皮卡，便很有可能成為品牌的忠實擁躉。這在澳洲經銷商那里便有所體現。

　　在澳洲，經銷商中有相當一部分銷售人員此前甚至都不知道上汽大通是中國品牌，隨后卻成為了上汽大通的用戶�！皫缀跛�有人都認為，這款車是同類車里最好的，性價比最高。最關鍵的是，這是一款中國制造的好產品。這樣的產品成為了我和中國之間的紐帶”，經銷商車主這樣評價道。

　　由此可見，上汽大通讓日本媒體有所顧忌事出有因。而在日本媒體看來，上汽大通T60在澳洲用如此短時間取得成功同樣是不可思議的。

　　據日本媒體報道，在澳洲擁有120萬臺汽車消化量的市場中，有超過60個國際汽車品牌在競爭，沒有獨特優勢和過硬的質量想在競爭中脫穎而出是極其困難的。這也使得能占據澳洲汽車市場18%份額的豐田和超過10%份額的馬自達成為了日本的驕傲。此外，斯巴魯和三菱也很有人氣，令日本品牌全部加在一起占據了50%以上的澳洲市場份額。

　　日本媒體表示，外觀設計上缺乏亮點，有太多模仿抄襲的痕跡，是中國車賣不過日本和韓國車的原因。中國車要在世界市場成功，單純的模仿和抄襲肯定走不通，依照國際性的安全基準，使用無毒害的材質造車才是根本。上汽大通T60恰恰做到了。

　　如今，日本媒體態度大改，毫不吝惜對上汽大通的贊美。在他們看來，T60是澳洲潛力最大的中國品牌車型。熟知澳洲市場的他們表示，“對于澳大利亞消費者來說，性能優越，信賴度高，安全因素是最基本的，澳洲市場已呈飽和態勢，沒有競爭力是不會讓澳洲人伸手交錢的�！�