上汽大通 大通T60 皮卡

　　【皮卡網 長期測試】我與上汽大通T60第一次接觸，是在17年3月的“大通喊你來巡山”T60皮卡媒體試駕活動上，在上次試駕活動中，我與T60來了一次“硬漢”之間的親密接觸，通過上次短暫的試駕活動，已經足以讓我感受到大通T60皮卡的超級魅力，尤其是動力、底盤調校和內飾工藝表現都非常到位。

　　為了在想與它有更進一步的接觸，皮卡網編輯部自掏腰包，購買了一臺2017款2.0T汽油自動四驅高底盤豪華型小雙排的大通T60，所以這次我得到了與這款車更加深入接觸的機會。至于它表現到底如何？讓我一一告訴大家。

　　在開啟長途試駕之前，我先自我介紹一下。我叫穆偉，是皮卡網試駕組編輯，日常負責車輛評測等工作。1983年出生，從小就喜歡汽車和各種汽車模型還有汽車雜志，長大畢業后，我從事了汽車媒體工作，將兒時的夢想一步步融入生活。作為組內年齡最大的我，從事評測工作已有多年，多多少少也有些經驗了，皮卡評測我總共開過幾十款車，每一款車的設計理念與所能帶給你的駕駛感受都不相同，雖然每回試駕車輛時間都很短暫，但只要用心去體會，你可以發現每輛車都有屬于它們自己的美。

　　陳晶老師此前已經以一篇《擺脫中年油膩的新姿勢 上汽大通T60長測（1）》開啟了編輯部的大通T60長測之路。這次長測終于輪到我。我和媳婦將駕駛2017款上汽大通T60 2.0T汽油自動四驅高底盤豪華型小雙排來一次長途自駕。這次長途自駕還是非常期待的，因為我要開著T60皮卡帶上媳婦回內蒙老家，看看我的岳父、岳母大人。

　　駕駛路線

　　長途駕駛的路線從北京東北四環出發到內蒙古通遼市開魯縣，單程約為736km，全程約為1500km左右，主要以高速為主，但由于自駕的長途體驗，也不可能一直行駛在高速公路，多多少少也會走一些省道的路況，因此也體驗了一把大通T60在省道路面的體驗，基本囊括了一般自駕游所經過的路況，讓大家對大通T60的長途駕駛有一個更加全面的了解。

　　高速動力表現

　　2.0T汽油發動機去拉動一臺近2噸多的皮卡去跑高速？其實在出發之前我和媳婦也會有很多疑問，但經過了這一趟的旅程，大通T60的表現讓人十分滿意。你是完全不用擔心滿載加上行李的時候動力會有太多的拖沓，這樣說吧，按照貨車100km/h的高速限速，輕輕松松就能達到。

　　但是，要在這里提醒廣大卡友注意的是，由于皮卡在國內屬于貨車，在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里，雖然我和我媳婦都是老司機，但是她和一些初次接觸皮卡的人來講，要明確皮卡作為貨車的定義。開皮卡要了解貨車在行駛路段、高速限速等方面與轎車都有不同。貨車在高速上應行駛最外側車道，最高車速不超過每小時100公里，部分道路限速還會更低。

　　我讓媳婦在高速上體驗了一把大通T60，以100km/h巡航時，變速箱把轉速維持在接近2000rpm，我媳婦說了一句話，“好家伙這臺車真不小，會不會比小轎車難開呢？”像我媳婦拿了駕照十幾年老司機，平日里也不是經常開車，當她開上這臺T60皮卡走在高速上，跟我說，“這臺車開起來要比小轎車好開多了，尤其是這車的坐姿和視野，有一種高高在上的感覺，油門踩多少就給你多少的動力，并且很會領悟你的駕駛意圖，媳婦開得那是相當得心應手。

　　長途利器定速巡航、自動大燈

　　2017款上汽大通T60 2.0T汽油自動四驅高底盤豪華型小雙排車型，配備定速巡航和自動大燈等配置。先來說說定速巡航，定速巡航系統不是個新功能，不少車型早就已經配備了定速巡航的功能。這個功能最明顯的優點便是可以解放駕駛人的雙腳，可以緩解雙腳的疲勞感，而且還可以節省車輛在變速時產生的過多油耗，跑高速時能輕松很多。

　　這次我和媳婦跑的高速是經過河北承德，跑過京承高速的人都知道，京承高速河北段有十幾個大大小小的隧道，尤其是在白天行駛在隧道時，進隧道就要開啟大燈，出隧道后就要關閉大燈，對于沒有自動大燈功能的車輛來說，你需要手動開啟關閉大燈，導致出隧道時，大燈還是一直長眀。如果像配備自動大燈的大通T60進出隧道時就方便多了，不用在去手動開啟大燈，就像定速巡航一樣，成為了我們長途自駕的利器。

　　輕松駕馭

　　大通T60的轉向助力分為兩種，一種是液壓助力，另外一種是電動助力，而我們試駕組的這臺2017款上汽大通T60 2.0T汽油自動四驅高底盤豪華型小雙排長測車型，配備的是電動助力。此款車型配備的電動助力可要好好說到說到，低速和進車位停車時，如“鵝毛”一樣輕，另外在高速行駛的時候也會有一個更強的回中力，不會因為路面的起伏而導致線路的變動，方向盤上也不會有干擾，用我媳婦的話說，“可以很輕松很安心地扶著方向盤，這車的方向盤更適合我們這種嬌小的女司機�！�

　　省道乘坐非常舒服

　　下了高速便是40公里省道，上汽大通T60采用了前雙叉臂式獨立懸架，后全漸變式鋼板彈簧（5片）懸架組合。雖然大通T60的后懸架為鋼板彈簧，但整體的表現依舊是同級別難覓對手。既保持了對于皮卡來說已經非常好的承載表現，舒適性方面也同樣出色，對于路面的顛簸過濾積極高效，很多較大的顛簸都是一次吸收，不會讓車身有多余的晃動，尤其是過減速帶，相當游刃有余。

　　油耗在預期之內

　　從北京東北四環到內蒙古通遼市開魯縣，路程主要以高速為主，基本都能壓著限速跑，車內2名成年人以及隨行行李，空調、音響都正常使用。我以單程作為計算，單程為736km，采用加滿至跳槍出發，到達目的地之后再次加之跳槍的方法，實測的消耗油量為61.34L，百公里綜合油耗為10.59L，而從儀表上的行車電腦上顯示為10.5L基本一致。（備注：加油量61.34L是在北京太師屯服務區加滿油箱，行駛650.2公里到內蒙開魯后得出的實際油耗）

　　至于車內空間、非鋪裝路面和斑馬智行系統我們會分為三期為大家一一展現，敬請期待。

　　編后語：

　　經過1500多公里的長途自駕體驗，這臺2017款上汽大通T60 2.0T汽油自動四驅高底盤豪華型小雙排的表現十分均衡，整個行駛性完全不輸非承載式越野車型，真的很難挑出短板。非要挑出一個毛病的話，那就是多功能方向盤不帶燈光顯示，在夜間行車時，需要盲操作，甚至要開啟前排閱讀燈來調整多功能方向盤，大大降低了行駛的安全性，這點希望廠家能夠進一步優化。至于2.0T汽油發動機的動力，我曾一度擔心，但是這種擔心是多余的，動力反而給我和媳婦帶來了驚喜。優秀的駕控感受以及出色的油耗都是它的亮點，上汽大通T60可以說是國產皮卡里的標桿車型之一。

　　更值得一提的是，強悍的產品力和競爭力讓大通T60的銷量在全球范圍內都取得了亮眼的成績。2018年，大通T60全年實現銷售22,541輛，同比增長達96.78%，在10萬元以上中高端市場占有率達7%。T60自動擋銷售7773輛，份額達38.4%。大通T60上市14個月躋身國內皮卡銷量排行榜四強，并且在海外上市16個月之際，累計銷量已突破1萬輛大關。大通T60在2018年成為了澳新市場銷量排名第一的中國皮卡，同時成為了首個榮膺澳洲ANCAP安全測評五星評級的中國皮卡，以總成績35.46分（滿分37分）獲得了中國汽車品牌歷史最高分。在南美市場，2018年大通T60同樣也成為了智利市場銷量排名第一的中國皮卡。

　　寫在最后，好吃不過餃子，能吃上媽媽包的餃子，是一件多么幸福的事情，伴隨著大通T60的大燈伴我回家功能，開啟了幸福之門。（圖/文 穆偉 試/ 穆偉、瑩瑩）