福田 E7 皮卡

　　【皮卡網 試駕評測】在汽車市場中有這樣一個存在，它能載人，能拉貨，能長途，能越野，實用性強悍到其他車型無地自容，它就是皮卡車。在前些年，因為國家政策的影響，皮卡車不被允許進入城區，所以很多喜歡皮卡的人只能選擇了其他車型，但是近些年隨著皮卡解禁范圍的擴大，皮卡市場開始變得火熱了起來。在國內車市整體銷量下滑的大環境下，皮卡銷量卻實現了逆市增長，不管是工業數據還是終端實銷都漲勢喜人，一跌一增之下，充分體現了國內皮卡市場的火爆。

　　作為一名在大都市北京打工地普通上班族，我的購車需求非常明確，那就是全能。全能兩個字說起來簡單，但是真正能滿足我這個要求的車是少之又少，直到我們開著福田拓陸者E7體驗了一場京郊自駕游之后，我知道，它就是我一直在找的那一款車。

　　我來北京已經有五年時間，這些年里結交了一些朋友，其中關系比較好的就是小陳和穆哥了。他倆都是北京本地人，小陳斯斯文文的戴個眼鏡，是個技術宅，自己有一輛飛度，平時總是和我們吹噓他的“GK5”怎么怎么樣。穆哥成家多年，有一個英俊瀟灑的兒子，作為一個有家室的男人，他的座駕是一輛途安。

　　趁著三個大男人都有時間，我們相約來一場說走就走的京郊自駕游。當看到福田拓陸者E7的時候，小陳感嘆：這貨箱能裝好幾個我吧，外觀看著是挺霸氣，但皮卡哪能和我的愛車相比？

　　福田拓陸者E7外觀確實讓人眼前一亮，橫幅式的中網格柵讓車頭看起來非常堅毅，中間配有辨識度極高的品牌LOGO。中網下方的霧燈以及進氣口采用了貫穿式設計，為車頭增加了橫向視覺效果，讓車頭看起來更加寬大，更加具有戰斗力。

　　拓陸者E7側身同樣霸氣，凌厲的腰線由前輪拱貫穿至車尾，側裙同樣采用了堅毅的直線設計，較長的懸架行程讓拓陸者E7看起來更加挺拔，采用了銀色和黑色撞色設計的后視鏡為車身提升了不少時尚感。黑色的龍門架不僅造型時尚，實用性還很強。

　　除了霸氣時尚的外觀，拓陸者E7還擁有著極致豪華的內飾。三幅式多功能方向盤集成了多種功能按鍵，方便駕駛者在駕駛過程中進行操作。內嵌式彩色中控屏尺寸為10.1英寸，分辨率極高，畫質非常清晰。

　　空調控制區域采用了旋鈕和按鍵的設計，方便駕駛者在駕駛途中進行操作，旋鈕和按鍵阻尼感適中，反饋手感出色。軟包的中控臺配有縫線裝飾，副駕駛前方配有帶“FOTON”標識的木紋裝飾條，都給車內提升了不少檔次感。

　　細致打量完這輛大皮卡之后，我們稍作整頓，準備全身心地投入到這場京郊自駕游之中。小陳對我的皮卡車充滿了好奇，強烈要求他來第一個駕駛。

　　我們向著北京城郊行駛，層巒疊嶂的青山逐漸出現在眼前，在這里提醒一下準備京郊自駕游的朋友們，越是到了北京周邊越要小心駕駛，因為大車真的很多！

　　福田拓陸者E7開起來十分輕松，采埃孚的6AT變速箱和發動機匹配得非常好，變速箱調教得也非常智能，升降檔位積極，動力輸出銜接順暢，幾乎感覺不到遲滯和頓挫，贊一個。

　　三劍客路過柳溝村，柳溝村原是個古老的窮山村，全村一千多人主要靠耕地為生，幾乎無其他經濟來源。直到十幾二十年前，十多位村民在祖傳的暖手工具，也就是火盆上，架上了鐵鍋圈和砂鍋，然后放上豆腐、粉條、白菜等食材后，豆腐宴就這樣出來了。

　　出了柳溝村繼續向前行駛，我們來到了花�！ぎ嬂�，在石碑的對面還有一副十分卡哇伊的地圖，兩個大男人津津有味地研究著，仿佛整個人都年輕了二十歲。

　　將小陳和穆哥喊上車，我們再次出發，倆人上車后一陣指揮，我們“成功地”找到了一條正在建設中地道路。不過這種碎石路對于大皮卡拓陸者E7來說并沒有任何難度，我們十分輕松地通過了這段碎石路。坐在后排的兩人直感嘆拓陸者E7的濾震性能好，在后排沒有太大顛簸的感覺，舒適度完全可媲美轎車。

　　走過了碎石路，我們再次踏上了公路，路兩邊是種著各種農作物的田地，這讓久居都市的我們心情自然而然地放松了下來。呼吸著新鮮的空氣，都市生活帶給我們的壓力似乎減輕了不少，這也是自駕游的魅力所在。

　　繼續沿著公路行駛，路過幾個村莊之后，我們開始向著大山挺進。山路對于一輛車的操控要求非常高，蜿蜒的道路讓視野受限，所以超車時要果斷迅速，剎車時能瞬間降速，這就需要所駕駛的汽車有著充沛的動力和出色的剎車性能。

　　福田拓陸者E7搭載歐康2.0T汽油發動機，最大功率可達160kW，最大扭矩可達320N·m，能夠為整車提供充沛的動力。歐康發動機是依據福田中德日三大研發中心，集成了康明斯動力技術，鏈合德國FEV及英國Ricardo公司共同打造的動力系統，在靜音性、舒適性、動力性等方面有突出表現。

　　采埃孚的6AT變速箱傳動效率極高，升降擋位積極，尤其是S擋位，動力響應非常積極敏捷，超車時異常輕松。同時拓陸者E7的剎車調教得軟硬適中，剎車響應同樣迅捷，在遇到對向來車需要放棄超車時，只需輕輕踩下剎車，拓陸者E7便會迅速減速，之后行駛回本車道即可。

　　山路多是彎道，這就比較考驗一輛車的轉向系統和底盤系統了。福田拓陸者E7采用了液壓助力，轉彎時方向盤輕盈，回饋力度適中。底盤則采用了前雙叉臂式獨立懸掛，后縱置鋼板彈簧結構，拓陸者E7的底盤除了裝載能力出眾之外，在轉彎時無明顯側傾感，支撐性也非常好。

　　除此之外，拓陸者E7的后輪循跡也非常出色，在彎道行駛時能夠給駕駛者提供更多的駕駛信心，不得不說拓陸者E7的底盤調教非常成功。充沛的動力系統、反應靈敏的剎車系統，以及調教出色的底盤，這些都讓小陳贊不絕口。

　　經過了幾十里的山路，我們三劍客來到了著名的百里山水畫廊。百里山水畫廊全年開放，最佳游覽時間為5月份到10月份。百里山水畫廊這里空氣濕潤，空氣中負離子較多，空氣質量非常好，久居都市的人非常適合來這里“洗洗肺”。連綿不絕的山脈，鏡面一樣的湖泊，能讓你暫時忘卻房貸、車貸、孩子課外輔導費所帶來的壓力。

　　從山水畫廊里面找了一條小路下去，三劍客要去投入大自然的懷抱。

　　小路路況越來越差，水泥路逐漸消失，山間土路開始出現在眼前，甚至出現了河道，不過對于駕駛著拓陸者E7的三劍客來說，這只會讓我們更加興奮。拓陸者E7最小離地間隙220mm，可輕松通過各種復雜路面，非承載式車身在保證了通過惡劣路況時的舒適性之外，還不會對車身造成損壞。如果對于這種越野路段沒有駕駛信心的話，可以使用拓陸者E7的四驅功能，以此來增加通過性能。

　　山里的空氣異常清新，三劍客打算在這里野餐，拿出來買好的餐食，準備開吃，在這里給大家提個小建議，那就是玩越野的話不要吃太多，不然可能會吐。

　　吃飯時小陳感嘆皮卡真實用，尤其是后貨箱，實在是太能放東西了，他從來沒想過自駕游還可以帶椅子出來。配上貨箱蓋之后用處更大，裝東西不怕日曬雨淋不說，還可以用來吃飯。

　　除了貨箱之外，車頂射燈也讓小陳非常感興趣，裝上射燈之后，晚上再也不怕對面車輛開遠光了。

　　山里的天氣就像二八的少女，讓人猜不透心思摸不著頭腦，說變就變，吃飯時還晴空萬里，吃完時卻已經烏云遍布，淅淅瀝瀝下起了小雨來。無奈，三劍客只能返程了。

　　返程時穆哥搶先坐上了駕駛位，他說經過這一天的自駕游，拓陸者E7成功吸引了他的注意。上了高速之后打開定速巡航功能，可以極大地減輕駕駛負擔。

　　經過一天的京郊自駕游，他們二人都對拓陸者E7贊不絕口。小陳被拓陸者E7的全能性所折服，再也不說皮卡不如家轎了，E7外觀時尚大氣，內飾豪華，駕駛感受和越野能力出眾，開它出來玩實在是太有樂趣了。

　　穆哥打算第二輛車就買一輛拓陸者E7，他本以為MPV實用性很強，沒想到拓陸者E7才是真正的全能王！操作便捷的自動擋和定速巡航、寬敞的車內空間、舒適的座椅、裝載能力超強的貨箱，這些優點都讓他蠢蠢欲動。他打算買車以后，周末開上拓陸者E7，帶上妻子孩子，到北京周邊去郊游，去感受近在身邊的山和水。

　　返程的路上，小陳和穆哥連連感嘆：這拓陸者E7就是為北京周邊用車人群量身打造的！