“2020中國皮卡年度車型評選” 是今年皮卡界的一大盛事，為了確保本次評選信息的公平、準確，皮卡網特邀中汽研作為第三方專業測試，把最真實數據反饋給外界。

　　評選從“馭控安全 、經濟效率、乘坐舒適、主觀感受、功能與口碑”五個維度展開。前三個緯度屬于客觀緯度，中汽研通過官方測試給予準確信息，之前我同事有介紹過第一大維度“馭控安全”（感興趣可點擊鏈接），今天筆者要為大家講講“乘坐舒適”這一大項。

車輛的平順性以及內外部噪聲會直接影響到我們的駕乘體驗，而“乘坐舒適”這一大項就是用來測試皮卡行駛時的噪聲以及平順性。

      平順性部分主要是測試車輛在脈沖輸入以及隨機輸入兩個模式下駕駛位的舒適性，中汽研汽車工程師兩人組成一個評測小組，其中一個人進行駕駛，另一個人操作設備并記錄數據。并且每臺車輛后排、貨箱都裝有沙袋達到滿載狀態再進行接下來的評測，以保證評測數據的公平與精準性。

　　測試儀器

　　平順性試驗儀器系統應包括加速度傳感器、放大器、數據采集儀、車速儀、濾波器等。其中加速度傳感器是最主要數據來源，它被安裝于駕駛員座椅椅墊上方，需測量三個方向的振動，加速度時間歷程包括垂直（Z軸向）振動、橫向（Y軸向）振動和縱向（X軸向）振動。

　　脈沖輸入：將凸塊（減速帶）放置試驗道路中間，并根據汽車輪距調整好擺放距離。試驗時，汽車以規定的車速（10km/h、30km/h、50km/h）勻速駛過減速帶，在汽車通過減速帶前50m應穩住車速，當汽車前輪接近凸塊時開始記錄，待汽車駛過凸塊且沖擊響應消失后，停止記錄。每種車速的有效試驗次數應不少于3次。采集駕駛員座椅坐墊上方最大（絕對值）加速度Zmax，最終計算各車速的加權Zmax的平均值。

　　評分：分別計算不同車輛的脈沖輸入得分，最小者為100分，最大值為60分。區間段采用線性插值法計算相應得分。

　　隨機輸入：試驗時，汽車應在穩速段內穩定車速，然后以規定的車速（40km/h、60km/h、80km/h）勻速駛過規定試驗路段，測量各測試部位的加速度時間歷程。樣本記錄長度應滿足數據處理的最少數據量要求。計算各車速下駕駛員座椅坐墊上方加權加速度均方根值aw，計算各車速下的綜合總加權加速度均方根值av。

　　評分：分別計算不同車輛的隨機輸入得分，最小者為100分，最大值為60分。區間段采用線性插值法計算相應得分。

　　噪聲測試包括了定置（怠速）噪聲和勻速噪聲，這兩個項目可以體現出車輛的整體抑噪水平。

      主要測試儀器：V-BOX、聲級計。

　　參評車輛空載，處于靜止狀態，變速箱掛置空擋，車輛保證啟動狀態，門窗緊閉。將分貝測試儀置于駕駛員耳旁，進行耳旁噪聲記錄。

     評分：以耳旁噪聲分貝值作為評分依據，同一對比組中分貝值最小者為100分，最大值為60分。區間段采用線性插值法計算相應得分。

　　參評車輛滿載，手動變速器置于最高擋，自動變速器置于D擋，車輛分別以40km/h、60km/h、80km/h、100km/h勻速行駛，車速誤差控制在±2km/h。

　　分貝測試儀放置駕駛員耳旁，測試時間最少五秒，反復三次，取中間值。

      評分權重：同一對比組中最小值為100分，最大值為60分。區間段采用線性插值法計算相應得分。怠速噪聲和勻速噪聲最終按0.2和0.8的權重系數計算得到參評車輛的噪聲試驗得分。

　　結語：本次皮卡年度車評選所涉及到的測試均公平、公開、公正，所有數據均為真實來源。本次介紹的是乘坐舒適篇，后續還會有經濟效率篇，想了解我們2020皮卡年度車的所有動態就關注皮卡網吧。