鄭州日產 銳騏6 皮卡

　　務農、種茶、重載，翻山越嶺，在惡劣的天氣和路況中摸爬滾……見慣了皮卡“硬剛”，你可知道作為多用途利器，皮卡最重要的是要“剛柔并濟”？

　　記得初入皮卡行業后，我所接觸到第一位典型車主是一名福建人，以海鮮生意為生，在從他口中了解其對皮卡的需求時給我深深上了一課，顛覆了我對皮卡應具備哪些特性的認知讓我記憶猶新。

　　如今，我雖然已經叫不出那位漁民朋友的全名，只記得他跟我說如果你看見漁民和生活在海邊的人用了哪家的皮卡，那說明那個品牌的車一定皮實耐用，質量過硬，“因為我們手中的車必須要耐腐蝕，尤其是底盤工藝一定要好，否則是經不住海水和海風侵蝕的，運輸幾次海產品車體就爛掉了�！币舱�是從那時起，我心中牢記下了：皮卡除了能暴力拉貨，還要能經得起海邊“軟刀子”的浸泡。

　　還是從那時起，我始終對生活在海邊的皮卡用戶充滿好奇，為的就是想看看他們用不用皮卡，都會選擇什么車。

　　日前，借新款銳騏6柴油國六車型上市之際，鄭州日產“走進皮卡村溯源幸福路”—中國皮卡村探行之旅來到文昌之機，我走進了翁田鎮，有幸探尋漁村下的皮卡村，讓我對“海邊皮卡”、“漁民皮卡”有了更深的了解。

　　創富不生銹，村民是最佳代言人

　　翁田鎮位于海南島的東北部，東北兩面環海，是海南的“島中之島”，海岸線長38公里，大小港口近7個，全鎮60%以上以漁業為生。對于一個以水產為基石的村莊，當地漁民對于運輸車輛的依賴性不亞于漁船。34歲的馮所旭和40歲的韓書都是海南文昌翁田鎮的村民，他們一天的生活軌跡代表著鎮中大部分村民的生活方式。他們用的什么車自然引起了我的好奇。

　　馮所旭先生的父親就是當地有名的漁民，因此他做起販魚工作可謂水到渠成。據馮先生介紹，他最早靠三輪車運輸海產品，但是裝載量受限，還經常被天氣制約，刮風下雨都無法出攤，這讓他逐漸意識到，要想事業發展，必須要增加先期投入，升級交通工具，于是他把目光投向了皮卡，通過朋友的介紹，他選擇了鄭州日產。

　　正所謂工欲善其事，必先利其器。2010年，馮先生購入了第一輛鄭州日產銳騏皮卡，隨后，生意得到了飛速發展。短短幾年，他的水產日均出貨量超過1000斤。而那臺致富銳騏在陪伴他7年半的時間內行駛了20余萬公里，沒有出現過任何故障。動力強勁、性能穩定、皮實耐用是馮先生給予自己“老伙伴”的評價標簽。此外，銳騏皮卡“不生銹”是馮先生再三強調的。他說：“我每天滿載海鮮，可貨箱并沒有像其他皮卡車一樣銹跡斑斑，這點非常符合漁商和漁民的用車需求�！�

　　轉眼到了使用皮卡的第八個年頭，一臺銳騏皮卡已經不足以滿足馮先生現在的業務需求，于是他又在前年一次性購入了兩臺銳騏柴油皮卡，一年用下來，跑了4萬多公里，沒有一臺出現過小毛病。馮先生表示，“鄭州日產是他最可靠的伙伴，事業家庭能蓬勃發展，銳騏功不可沒。”

　　對此，馮先生的合作伙伴韓書先生也深有同感。除了禁漁期，韓先生每天出海一趟，每次出海作業約5、6個小時，頭一天以撒網為主，第二天去收魚。捕到魚返程之際，韓書會給馮先生打個電話，告之其回到港口的時間，然后馮先生會開著他的銳騏皮卡準時趕到港口，將韓先生捕來的魚裝在皮卡上，開到市場上售賣。

　　“身邊很多漁民都在用鄭州日產的皮卡，貨箱不生銹特別符合他們的需求，一年下來用車花銷也就是人工成本的三分之一，鄭州日產皮卡就是幫我們掙錢。是我們當地漁民致富的朋友。” 韓先生表示，“產品力強、動力好、耐用、省油，是鄭州日產皮卡的金字招牌，讓銳騏成為了漁民圈的明星。只要條件允許，當地村民一定會優先購買鄭州日產皮卡。”

　　“我們有一個賣點是競爭對手沒有的，那就是敢保證十年不生銹�！焙Ｄ虾先亨嵵萑债a4S店文昌店店長老林說，“靠近海邊車子很容易腐蝕生銹，很多用戶就是看到鄭州日產的皮卡用了幾年都不生銹也紛紛買銳騏。是不生銹這個賣點幫助銳騏打開了市場。做海產品的人很看中這點！”

　　在海南，柴油皮卡很獨特

　　說到海南，你會想到什么？椰子樹、天涯海角還是東方夏威夷？總之，不會有太多人會想到，這個大部分國人眼中的度假勝地居然是柴油皮卡的天堂。

　　去過海南的朋友都知道，海南島很大，公路設施也十分完善，即使再偏僻的村莊也都修建了公路。與之相對應的就是略高于全國的汽油價格。從上世紀90年代開始，海南全省的公路開始免費讓車輛通行，當地把公路養護費、管理費、通行費都列入到汽油價格當中，但是柴油的價格一直與全國處在同一水平線。

　　時間一晃過了20年，依靠著國家的大力扶持，海南當地經濟得到了飛速發展，外來人口和車輛呈直線增長，不得已海南當地施行了乘用車搖號政策，但是對于皮卡當地并沒有進行過多的限制。在眾多契機下，柴油皮卡成為了很多當地人的購車首選。海南也成為了眾多皮卡廠商必爭之地。

　　截止去年，鄭州日產在海南市占率已達到26%。隨著動力更強、經濟性更高的新款銳騏6的上市，不生銹的鄭州日產皮卡在海南的份額勢必進一步攀升。“海南整體上道路條件比較好，一般來說用戶都選擇兩驅皮卡。”鄭州日產品牌傳播科科長趙大虎表示，“銳騏6國六柴油版全新搭載M9T發動機，在油耗方面更具優勢。新款銳騏6兩驅版和四驅版每公里油耗是7.3升和7.7升，最低可以達到6.8升，將會為海南皮卡用戶帶來更優選擇�！�

　　皮卡村，皮卡文化的雛形

　　何為“皮卡村”？顧名思義，皮卡車是當地村民交通出行、創富生產的重要工具，在當地保有量可觀。即便來自不同地域、不同民族、不同行業的老百姓，他們有著截然不同的生活軌跡和用車場景，但相同的是，皮卡貫穿了每一個辛勤耕耘的清晨黃昏，成為深入用戶心中的民生車。

　　自2015年8月在云南西雙版納刮風寨誕生了首個銳騏“皮卡村”之后，鄭州日產已經深耕“皮卡村”多年。如今，鄭州日產“皮卡村”已經遍布全國12個省份，數量突破65個，除了能夠發掘皮卡的典型性，對皮卡文化的培育作用同樣功不可沒。

　　2018年3月24日，鄭州日產發布了中國“皮卡村”2.0戰略。為了更好地服務皮卡用戶，打造鄭州日產皮卡的口碑陣地，該戰略通過“公益深入、服務升級、體驗升級、情感深入”四個方面對“皮卡村”品牌活動進行全面升級。

　　一年多過去了，在翁田鎮，在海南，鄭州日產時刻踐行著中國“皮卡村”2.0戰略，當地工作人員每個月至少4次去到“皮卡村”，為銷售出的車輛進行檢查、展開保養等關懷等一系列活動，為用戶做到無后顧之憂。可以說，鄭州日產不僅為用戶打造高品質產品,更時刻把用戶權益和需求放在首位，為何會出現大批“皮卡村”，自然不言而喻。

　　鄭州日產將皮卡村命名為“中國皮卡村”，立意高標，具有促進我國皮卡獨特使用文化的意味。但在我看來，我更愿意稱其為“銳騏皮卡村”，以此表達對銳騏皮卡的敬意。

　　在我國，銳騏皮卡不是最早出現的車型，卻可以稱為是最成功的自主皮卡車型，能夠在全國密集形成以一款車為核心的部落，僅銳騏皮卡能夠做到！這是銳騏乃至鄭州日產皮卡品質過硬和廣泛后認可最有力的證據。隨著產品升級，新款銳騏6已開始走向我國皮卡市場的中心，將憑借一流的產品品質，更優的動力配置和出眾的產品性能更好地服務用戶。

　　“相信 相伴 相成就”是鄭州日產的企業理念。如何解讀？我想可以理解為選擇鄭州日產皮卡正是源于相信，一次選擇便和企業產品及經銷商終生相伴，無論是實現皮卡夢，創富生活，還是以車會友，提高品牌影響力，對用戶、經銷商乃至品牌都是三方相成就。