鄭州日產 銳騏6 pro 皮卡

要說起最近皮卡圈中的大事，那就一定要當屬在上周末已經成功舉辦的2025中國皮卡年度車型評測了。這是中國皮卡網聯手中國汽研共同舉辦的年度皮卡評測活動，從2019年起航至今，已經走過了6個年頭。在整個活動中，中汽研的工程師以及多位汽車行業均秉承全面、專業、客觀的態度，對每一款車型按照規程進行了測試與打分，最終的獲獎名單，將會在2025年1月正式對外公布。

而在整個評測活動中，我也有幸參與到了其中，深度體驗了10款本年度新推出的熱門皮卡車型。盡管他們出自不同的國家，有著不同的定位，但是毫無疑問，每一款參評車型都給我留下了深刻的印象。但是要問我最喜歡的車款，那還是要當屬出自鄭州日產的銳騏6 pro了。那么它都有哪些點吸引了我呢？接下來我就帶您一起去了解一下它的魅力。

設計頗為精致 功能豐富實用

在本次2025中國皮卡年度車型評測中，銳騏6 pro被劃分在了時尚商用組別內，與同組的江西五十鈴全新瑞邁8AT同屬于偏向商用的產品范疇。不過盡管定位如此，但是從設計與功能層面，全新升級后的銳騏6 pro卻給了我眼前一亮的感覺，即使把它與那些定位更高、售價更貴的車型放在一起對比時，銳騏6 pro也同樣展現出了十分強大的氣場，讓人印象深刻。

相比于此前的銳騏6車型，本次參評的銳騏6 pro在外形與內飾設計上均進行了一定程度地調整與升級，一改此前商用類車型較為粗獷且平庸的風格。在車頭部分，該車取消了中網內部橫向的鍍鉻元素，改為全黑設計，再搭配上四周粗壯的銀色飾條，讓新車看起來更加的時尚與霸氣。

此外，該車還在大燈部分增加了透鏡，使得銳騏6 pro頭燈的照射距離與亮度分別有了一定提升，而本次評測的這款銳騏6 pro自動擋版本車型在功能上也得到了豐富，其標配了非常實用的日間行車燈與自動頭燈等配置。當然，除了擁有足夠霸氣的外形，銳騏6 pro在內飾設計部分也吸引了許多專家評委們的關注。

進入車內，銳騏6 pro在內飾設計上也足夠精致，盡管車內材質依然為硬塑料，但新設計的中控臺以及平底三輻式多功能方向盤的加入讓該車看起來十分時尚，更加符合當下消費者的審美與用車需求。至于配置方面，該車還配備了10.25英寸中控屏幕，顯示較為效果細膩，有著不錯的流暢度，并加入了強實用性的倒車影像以及華為HiCar與百度CarLife等手機互聯功能，對于像我這樣手機不離手的年輕人來說，手機互聯功能的加入無疑是一個巨大的福音。

在乘坐感受上，銳騏6 pro也延續了日產“大沙發”的優良傳統。前、后排座椅采用皮革材質包覆，造型寬大，填充物飽滿，乘坐體驗十分柔軟舒適。所以對于考慮購買銳騏6 pro進行商業用途的消費者來說，該車也同樣可以為前后排乘客帶來較為愉悅的乘坐體驗，較為適合在長途運輸時駕駛。

從足夠惹眼的外形，到豐富的配置與舒適的乘坐體驗。作為一臺商用型皮卡，銳騏6 pro的確展現出了足夠強的產品力，在它所處的時尚商用組中，有著很強的競爭力。那么除了靜態部分外，這臺車開起來的表現又如何呢？

動力充沛且平順 從容應對挑戰

本次參評的柴油版銳騏 6 pro在動力系統方面依舊延續了2.3T+8AT的組合，發動機為來自雷諾日產聯盟的M9T系列，最大功率達到108kW，最大扭矩380Nm，擁有7L+的油耗表現，并加入了博格華納電控四驅系統，經濟性能出色。

得益于銳騏6 pro在低扭部分的升級，在加速與爬坡測試中，該車展現出了十分澎湃的動力表現。尤其是在0-40km/h的初段加速中，即使輕點加速踏板，駕駛者也可以得到較為強勁的動力支持，并且整個提速過程非常平順，動力銜接順暢，整臺車可以給到我非常暢快的加速感受，滿足用戶重載工況下的動力需求。不過受限于車輛定位以及成本上的考慮，發動機在怠速與加速時的振動與噪聲還會較為徹底地傳到車內，然而對于這個級別的車型來說，我們確實不能對它要求太多。

而在空載狀態下，銳騏6 pro可以毫無壓力地通過30度縱坡測試，博格華納的電控四驅系統與強大的低扭為其提供了足夠堅實的支持，變速箱并不會不合時宜的升擋來影響車輛的扭矩輸出，在整個過程中可以為駕駛者提供足夠強的信心。并且我相信即使將坡度調整到35度，也對這臺車構不成太大的威脅。

在接下來的緊急避障也蛇形實驗中，銳騏6 pro的操控與底盤表現也符合預期。該車的轉向手感十分輕盈，不會讓駕駛者有太大的負擔。但對于皮卡車型來說，由于需要去考慮重載工況，所以普遍擁有較長的懸掛行程，并且阻尼也相對較小。這也就讓車輛的姿態在這兩項測試時顯得不太穩定，側傾幅度偏大。同時在車輛重心連續變換時，還是可以明顯感受到本次參評的長廂版車型車頭與車尾存在一定的脫節。不過對于在車內的駕駛者來說，整臺車帶給你的主觀感受還算穩定。

不過以上的體驗僅僅是我個人的主觀感受，按照測試規程，我們將嚴格按照客觀成績對每一臺車進行打分，比如在緊急避障測試中，我們將記錄的車速、制動距離、轉向參數、側向加速度等參數，在蛇形試驗中將會計算每次蛇形試驗的平均橫擺角速度峰值，以此來評判每一臺車的底盤與操控表現。并且除了以上項目外，我們還會對車輛的其他方面進行嚴格測試，以探究車輛的真實產品力。此外，需要重申的是，對于像銳騏6 pro這樣的商用型皮卡來說，我們確實要清楚地認識到它的定位，畢竟強實用、高耐用與出色經濟性才是它主要的賣點。而從目前體驗的結果來看，它的確不打折扣地完成了自己應該完成的任務，很好地滿足了商用皮卡用戶的用車需求。

在本次2025中國皮卡年度車型評測中，車輛的最終成績也將按照客觀評測占比65%于主觀評測占比35%的比例進行綜合評判，同時在專家評審團進行綜合討論終評后，形成最終評測結果，推薦給廣大消費者。那我本人也十分期待銳騏6 pro的最終成績，這將會在后續的內容報道中為您揭曉，歡迎您持續關注。