上汽大通 大通T60 皮卡

　　在國內，皮卡為什么突然火了？為什么會在嚴限了幾十年后突然迎來春天？

　　我想除了國家政策放開，用戶理念變化，產品品質提升外，還有一個重要的原因，那就是我國有對皮卡懷有高度熱忱的行業人士。這些皮卡人零星服務在企業，雖寥寥無幾，卻彌足珍貴。他們是中國皮卡強大的希望火種，只待時機成熟，助皮卡火爆發展形成燎原之勢。

　　眼下，我國持續對皮卡嘗試解禁無疑就是最好的契機，因此，皮卡界的星星之火也便有了用武之地。今天跟大家聊聊20余年始終燒得最旺的一團火，上汽大通皮卡的新掌舵人——“喬幫主”喬昆。

　　從業皮卡領域已有數年的我，至今還未有幸得見喬幫主真容，甚至還沒到借微信成為網友的地步，但我對皮卡喬昆的大名早已如雷貫耳。

　　“10，100，1000”喬幫主用三個數字在網絡上做的自我介紹是我對其的第一印象。“10”代表喬幫主從事皮卡行業有10年以上的閱歷，銷售皮卡有10年以上的經驗。在這期間，喬幫主讀了眾多營銷方面的書籍，所以10也象征著喬幫主“讀萬卷書”；“100”代表喬幫主走訪過國內外100多座城市，其中為了解皮卡市場曾多次深入縣城，因此“100”也象征著喬幫主“行萬里路”；“1000”代表喬幫主曾與1000多名老板、創業者和企業家做過交流溝通，心中匯有上千成功者的經驗，而“1000”也象征著其“閱人無數”。

　　有了“十、百、千”作為基底，喬幫主在皮卡領域的豐功偉績變得信手拈來，首先在服務于中興汽車期間，締造了中國皮卡史上最大單的銷售神話——出口利比亞一單破萬，這項銷售成績至今仍是我國皮卡銷售的最大單記錄。

　　告別中興汽車后，喬幫主在揚州江淮再起風云，將江淮皮卡從0做起，帶到年銷量2萬臺以上，并一躍躋身我國皮卡前五強。由此，我聯想到在2015年，號稱“三年磨一劍”的江淮帥鈴T6皮卡橫空出世后，迅速在全國搶占了市場份額，成為皮卡行業的銷量黑馬。我曾好奇江淮汽車是如何做到的，后來聽聞喬幫主的事跡后，疑問迎刃而解。值得一提的是，喬幫主在江淮期間有句話令我印象深刻，“江淮皮卡為什么會增長，因為10年沒有換過領導，而那個領導就是我！”從中，我感受到的是這個皮卡人充滿自信的魅力，甚至有些狂傲，但狂傲得霸氣，而且有資本！

　　據了解，喬幫主是從1995年開始進入皮卡行業的，隨后始終深耕皮卡產品和皮卡營銷。要知道在這期間，國產皮卡市場曾長時間處于黑暗期，行業受用車政策禁錮，產品同質化嚴重不被國人認可，但喬幫主仍然選擇了始終堅守皮卡，在我看來，這是一種信念，皮卡人的執念。

　　至此，可能有網友會發現一個BUG，那就是若從1995年算起，喬幫主自我介紹中象征從業時間的“10”已經奔三，“百和千”的變化更是無所累計。故事的由頭雖然未作版本更新， 但我們可以理解為喬幫主的“十、百、千”已經進入了2.0時代，這是一個屬于上汽大通的時代。

　　喬幫主掌舵上汽大通皮卡該如何去定義？強強聯合？如虎添翼？均可！但我想還是以惺惺相惜形容最為恰當。

　　對于喬幫主而言，上汽大通的實力和平臺，做起皮卡來，更利于大展拳腳。而對于上汽大通而言，在T60皮卡于2016年上市，快速得到市場認可后，已經歷經四年時間。眼下，上汽大通到了一個十字路口，面臨著皮卡行業新生代車型，尤其是銷量黑馬都會遇到的一個問題——如何避免曇花一現？

　　從市場角度看，如果你是新進入市場的身份，那么憑借產品力可以初生牛犢不怕虎，但經過4年時間，角色由暗轉明，在市場快速發展的狀態下，會被競爭對手當做重點對象研究，那么接下來要做什么來應對顯得至關重要？而喬幫主的加盟無疑是解決這個難題的良方。

　　舉個例子來說，如果把皮卡市場比作一場拳賽，上汽大通作為新晉進入市場的新秀，憑借產品已經讓對手感受到了壓力和疼痛，喬幫主加盟后，他的市場感覺和營銷經驗將教會上汽大通如何打出漂亮的組合拳，保護自己的同時還能擊垮對手的防線。

　　從目前來看，喬幫主這套皮卡界的“降龍十八掌”已經打出三招。

　　第一招是在組織架構上進行調整，將2020年作為上汽大通創新轉型戰略之年，“一竿子”到底的全新皮卡事業部成立，“熱血“、”高效“、”豪橫”這些喬幫主的個人標簽同時成為了整個皮卡事業部的烙印！

　　在人員組成上，上汽大通全新皮卡事業部早在兩周內已經快速完成招募，并實現崗位職責劃分、組織架構確立、業務計劃重整。

　　那么，這一招解決了什么問題？在我看來，首先是高效。在我從業以來，也已經與大大小小的皮卡企業打過不少交道，在我這個外人看來，有些企業內部在市場戰略制定、產品推廣推進等方面是存在諸多問題的，很多都是人員不明確，辦事風格拖沓造成的，這種作風帶到產品及市場中肯定也是會有問題顯現的。因此，上汽大通全新事業部的成立更具效率是做好產品及市場的關鍵。再者，招募有識之士令上汽大通皮卡事業部更加“純凈”，更有戰斗力，所有人員對皮卡都是懷有熱愛和感情的，這也使上汽大通做好皮卡的決心有了堅定的基礎。

　　第二招，對上汽大通皮卡產品進行結構調整，品系按T60、T70和今年年末將要重磅推出的T80劃分矩陣，兼顧不同檔次領域。在動力、排擋和配置上做細分，但也更加注重整合，淡化近百種車型的龐大概念，更有針對性地面對用戶實際需求。

　　那么，第二招又解決了什么問題？在我看來，上汽大通首款皮卡產品T60的確可像其宣傳語一樣被稱為“劃時代”皮卡，因為該車大膽創新了多項首創。但問題也有，比如T60曾設有近百款車型，對于一款皮卡實力新品而言，這無可厚非，肌肉亮得漂亮，但隨著皮卡新秀角色的改變，產品還應該是對于市場需求更有針對性為佳。從整合后的情況看，上汽大通皮卡正在注重產品布局合理，更加趨于理性。

　　第三招，促銷政策給力。所謂新官上任三把火，喬幫主掌舵后，上汽大通皮卡最重要的一把火燒在了促銷政策上，概括為“T60先鋒版+T70紀念版+萬元促銷”：首先于3月推出T60國六先鋒版，售價99800元；再者，4月上汽集團補貼皮卡萬元促銷，補貼后僅89800元就可將國六柴油皮卡開回家！隨后還將推出T70紀念版，涵蓋皮卡用戶需求最多的10項配置！

　　那么，第三招再次解決了什么問題？在我看來，大力度促銷使上汽大通更加務實且接地氣，不再高高在上，令用戶覺得車貴而有莫名的距離感。值得注意的是，喬幫主在皮卡營銷方面的大咖實力從促銷宣傳上已經顯露頭角，“手動擋的價格開自動擋皮卡回家”，單從這一條宣傳語已經足見功底。

　　不僅如此，作為擁有豐富皮卡營銷經驗的行業大咖，喬幫主最不缺的就是營銷“金點子”。為了賣好大通皮卡，喬幫主親授生意經，其“皮卡決勝終端”培訓吸引到超過千名經銷商活躍互動。

　　最后，以兩個小細節帶給我的感受作為結束。

　　第一，喬幫主內部培訓的“皮卡決勝終端”內容對外公開。由此可見，這位皮卡大咖的格局之高。所謂商場如戰場，自家生意經敢于外露，展現出的除了自信外，更可以理解為是在對行業擺出姿態！什么姿態？要想行業向好，不能只有一兩家皮卡企業崛起，一定要百花齊放，百家爭鳴，從上汽大通做起，好的經驗供所有皮卡人共享，共勉。

　　第二，喬幫主一任職便把目光瞄向了皮卡市場兩大極具代表性的產品——長城炮和域虎9，可能在有些人看來，明確帶出競品是略帶敵意的做法。但我并不這么想。所謂在商言商，在我看來，喬幫主點名江鈴域虎和長城炮首先是對兩大皮卡車企的認可，同時也明確了競爭目標，這比一些企業明面過得去，背后使刀子的做法坦然磊落得多。同在行業中避免不了競爭，形成良性競爭則至關重要。在此又要搬出我的“狼與兔子”理論：狼要想生存必須要快跑追上兔子，而兔子要想不被狼吃，必須跑得更快才不會被抓住。

　　火車跑得快，全憑車頭帶。喬幫主帶領的上汽大通已經處在皮卡的快行道上，值得期待！

　　（注：謹以此文祝賀喬總加盟上汽大通，以及寄托對上汽大通轉型后的期望。文中“喬幫主”的稱謂帶有作者個人感情色彩，未經喬總同意，請多多包涵）