進口奔馳 X級 皮卡

最近成都車展上亮相的五菱宏光6輪皮卡可謂賺足了眼球，呆萌可愛的大小配備一套充滿野性的6輪形式，反差萌在這款車上展現的淋漓盡致。但說到底，這款車只是一臺用來展示和賺眼球的車型，并不是準備量產上市的車，所以大家看看就行，不要對它抱有太大的幻想。今天我們就給消費者潑潑冷水，看看全世界這么多6x6皮卡，到底都有哪些是不會量產的。

五菱宏光MINI EV 6輪皮卡

這款車是國內的一家改裝廠為五菱打造的，原車是同時在成都車展上市的宏光MINI EV，一款純電動兩門代步車。把一臺代步車改裝成具有越野元素的6輪皮卡，這個在國內甚至是全球，應該當屬首例。但這款車是五菱讓改裝廠為其打造的，目的僅僅是為了吸引眼球，從而讓大家記住五菱宏光MINI EV這款車，所以官方肯定不會把這臺6輪皮卡量產。個人預計以后還會在各個車展或者集中的展會上見到這款6輪小皮卡展出。

整體來看，這款小皮卡萌的一面正是由于其小巧的身材，這也歸功于原車設計，本來就是城市代步工具，要的就是小巧靈活這一點。在整車的后部加入了一個貨箱的設計，而為了承載這個貨箱，后部直接外加了一個車橋，形成了6輪皮卡的形式。

這臺車的動力沒有曝光，很有可能跟原車相同。參考宏光MINI EV的動力，搭載最大功率20kW（27馬力）的驅動電機，并提供13.82kWh和9.2kWh兩種容量版本的三元鋰離子電池組，NEDC續航分別為170km和120km。這樣的動力和電池如果放在這臺6輪小皮卡上，續航里程可能還會再降一些。

北京BJ80 6x6皮卡

這款車也是北汽曾經在北京車展上展出的、非常吸引眼球的一臺車，由于北京BJ80原車就與奔馳G的外觀十分相似，而奔馳G又出過6x6的皮卡，所以北京BJ80同樣出一臺6驅皮卡就不足為奇了。當時這款車是插電混動版本，但就目前，北汽的插電混動技術并不太拿得出手，不用說跟豐田本田比，就是跟國內的比亞迪、上汽、廣汽相比也差得挺遠。而且這臺車的車重絕對不輕，北汽也沒有大排量發動機。從動力這方面就直接宣告了這臺車只能是靜態展示。

外觀比較直觀，高仿奔馳G 6x6。但除了高仿，這款車的亮點也是挺多的。整車除了6輪的形式，車身也進行了一定程度的改裝，包括帶絞盤的前杠、加寬的輪眉、涉水喉、車頂行李框、外掛式備胎、龍門架、木質貨箱寶、38英寸的MT輪胎，還使用了門式橋，升高了整車的離地間隙等等。

與五菱宏光6輪皮卡不同之處在于，這臺北京BJ80是廠家自己改裝的，所以它搭載的動力是當時北京BJ80上的2.3T發動機，最大功率184kW，最大扭矩350N·m。而且最后的兩個車輪也有從中橋接過來的傳動軸，從結構上來說它確實可以做到6輪驅動。但這點動力絕對不足以支撐整臺車，所以官方給加入了插電混動系統，最后的兩個車輪上增加了輪轂電機，但電池容量只有10度，從這一點就能看出這臺車的混動系統只是展示作用。

Rivian R1T 6x6皮卡

Rivian是一家美國的造車新勢力，他們推出的R1T皮卡是一臺純電動皮卡車型。但就美國人對皮卡的認知度和慣性思維來看，他們很可能不認可這樣一臺皮卡，就連特斯拉的那臺純電動皮卡也不一定能贏得美國人的芳心。最新的消息顯示，這款車將于2021年6月開始交付，而著急的美國網友已經為這款車設計了6x6版的假想圖。如果是一款普通的燃油皮卡，在美國就會有很多像Hennessey這樣的改裝商為其改裝，6輪驅動也是常見的。但這樣一臺純電動6x6皮卡，估計很難打動改裝商為其賣力。

車頭部分并沒有做太大的修改，只是增加了一些越野裝備，比如車燈前部的防撞架，類似越野車的“眼鏡”，避免前大燈在越野時被碎石打爛。車頂部分則加裝了LED射燈、一體式的防滾架等等。

原車的動力部分將有三種方案，基本型的動力有300kW，560N·m，電池容量105kWh，提供370公里續航；中間的一級有562kW，1120N·m，135kWh的電池，續航里程超過483公里；頂配動力是522kW和1120N·m，續航里程最高的版本的電池功率稍低，但它裝有一個180kWh的電池，續航里程超過644公里。由于采用了6輪設計，必然會增加電量的損耗，所以假想圖的創作者還認為，在貨箱下方應該加上一個更大的電池組用來保證更長的續航里程。

Exy Monster X概念車

看到這款車的名字是不是沒啥概念？不過當你看到這臺車就會大吃一驚，它是基于奔馳X改造的一款6x6皮卡。這款車由波蘭的改裝廠Carlex Design所設計的，而且他們還特別成立了一個Pickup Design部門來專門設計改裝皮卡。這臺概念車看上去就非常夸張，甚至全車的鈑金件都換成了碳纖維材質。就沖這一點，這臺車就不可能量產。據我們了解，這應該是一臺賽道保障車。

這臺車將原車上的所有鈑金件換成了碳纖維材質，目的就是為了輕量化車身，能夠讓這樣一臺皮卡在賽道上開起來不輸那些賽車。另外，在機器蓋上方加裝了一個巨大的進氣口，來增加發動機的進氣量。同時在車頂上配有一條黃綠相間的燈帶，預計是在賽道中工作時使用的光源。整車還使用了寬體翼子板，寬大的輪胎和碳陶剎車盤，定制懸架降低車身，讓其非常有賽道范兒。另外這款車還加入了前后絞盤，預計也是為賽道中救援使用。

動力方面，這臺改裝奔馳X 6x6皮卡有可能會搭載一臺3.0升V6雙渦輪增壓柴油發動機，最大功率為190kW，最大扭矩為550N·m。這樣一臺速度機器，是絕對不會量產的。

吉姆尼SIERRA概念皮卡

吉姆尼是很多越野玩家非常喜歡的一臺小車，而新吉姆尼無緣進入國內，讓很多玩家望車興嘆。這還不夠，還能更讓玩家興嘆的，是這臺車居然還出了個6x6皮卡版，名為吉姆尼Sierra概念皮卡。這臺改裝的吉姆尼6x6皮卡曾在2019東京改裝沙龍車展上亮相。外媒猜測，這臺車應該不會量產，也僅僅是作為一臺概念車在各大展會上進行展示，那這個車應該跟五菱宏光6輪皮卡作用相同。

這臺車的設計師使用了奔馳G-Class 6x6的某些設計靈感，寬大的翼子板配上越野輪胎，還有改裝前保險和絞盤，為有著可愛外表的吉姆尼增添了更多的粗獷感。在車頂和后方，設計師巧妙地為它增加了車頂行李架以及防滾架，讓它看起來更像一臺越野皮卡。

至于動力，如果這臺吉姆尼6x6皮卡仍然采用原廠的1.5L發動機可能有點弱，因為這臺發動機最大功率75kW，最大扭矩130N·m。傳動部分匹配5速手動和4速自動變速箱。

總結：看了看這些不會量產的皮卡，其實都有一些共同點，首先就是這些6x6皮卡有可能只是官方為了吸引眼球而特別制作的產品，主要就是用來展示而已。另外有些車也有可能一直在概念車階段，距離量產還有很多需要斟酌的地方，最后甚至可能直接放棄改裝方案。所以，這些車看看就行了，千萬別抱有太大希望。