上汽大通 大通T90 皮卡

隨著汽車行業發展愈發成熟，自動駕駛一直是眾多廠家競相攻克的功能。但即使技術水平真正能夠達到了自動駕駛的級別，在很長一段時間內，道路交通環境的各種不穩定因素還會一直存在，所以自動駕駛也不會完全成為主流，汽車的行駛依然要靠人來控制。所以現階段所謂的“自動駕駛”，其實一直都是一項輔助功能，并不能完全信任。雖然有不少車企偏愛宣傳，但由于“錯誤理解”而發生的交通事故也屢見不鮮，一直在為消費者駕駛者敲響警鐘。

這并不能說駕駛輔助系統就一無是處了，在一定環境內，駕駛輔助系統還是能夠給人帶來一定的方便的。而如今皮卡乘用化的潮流一直在推進，不少皮卡車型也加入了駕駛輔助功能，讓喜歡這種帶有工具屬性車型的消費者也體驗到了所謂“自動駕駛”的方便之處，聊勝于無。如果您真的想超前感受一下這種便利，購車愿意考慮這種配置，那我們就為您盤點一下帶有自動駕駛輔助功能的皮卡車型。

長城炮

擁有駕駛輔助系統的車型：乘用皮卡尊享型，越野皮卡高階版/限量版

長城炮是目前國內銷量比較高的一款皮卡車型，路上的能見度非常高，也幾乎可以代表自主全新一代皮卡的標桿。根據使用目的不同還分為了商用皮卡、乘用皮卡和越野皮卡等多個版本。而自動駕駛輔助功能一般都為了彰顯整車的科技感，所以在乘用皮卡和越野皮卡的部分車型上都有搭載。

而長城炮上所搭載的L2級別自動駕駛（輔助）功能包括全速段ACC自適應巡航&智能巡航輔助、自動緊急制動AEB、車道保持輔助、交通標志識別以及全方位盲區監測。不用說在這樣一款皮卡之上，即使這些配置在SUV和轎車上也是高配車型所搭載，所以在長城炮同樣是高配車型所有。在乘用炮的配置級別中，頂配的尊享型擁有自動駕駛（輔助）功能；而在越野炮中，高階版和限量版兩款車型才有搭載。

江鈴域虎9

擁有駕駛輔助系統的車型：自動四驅標軸至尊型

江鈴域虎家族式江鈴皮卡非常重要的一個系列，其中域虎9是目前家族中定位最高端的皮卡車型，整體風格與長城炮乘用皮卡類似，都是主打家用場景。而目前現款的域虎7和新寶典定位稍低一些。

既然是家族中定位最高端的皮卡車型，江鈴域虎9在自動四驅標至尊型（汽柴油的頂配車型）上也配備了ADAS高端智能駕行功能，可以達到L2級別自動駕駛（輔助功能）。同樣這些駕駛輔助功能包括了全速域自適應巡航、前碰撞預警&自動緊急制動、車道偏離預警&車道保持、交通標志識別等諸多輔助功能，讓域虎9的旗艦功能更加豐富，也物有所值。

江西五十鈴全新D-MAX

擁有駕駛輔助系統的車型：4×4AT Global 引領型

江西五十鈴全新D-MAX在5月10日正式上市，是今年合資皮卡中非常重要的一款車型。外觀和內飾設計部分與老款D-MAX有非常巨大的變化，與海外最新版保持相同，為這款車的顏值提升了不少，使其消費者的年齡層更加下探，符合年輕人的口味。而動力部分依然采用RZ4E勁藍動力，穩定可靠是其一大亮點。

而在這樣一款國際化的車型上，自動駕駛輔助功能自然是少不了的，但只有頂配四驅自動引領型上才有搭載。全新D-MAX同樣達到L2級別自動駕駛（輔助功能），包括車道保持、車道偏離預警、車道修正系統、并線輔助、防碰撞預警、自動緊急制動、自適應巡航等等，諸多功能集合在一起作為駕駛輔助功能，讓司機開車更加省心。

上汽大通MAXUS T90

擁有駕駛輔助系統的車型：柴油版雙增壓的四款自動旗艦版

上汽T90有一個昵稱叫做上汽牛，而其亮點也相當牛：搭載的2.0T雙渦輪增壓柴油發動機，最大扭矩達到了500N·m，一舉刷新了自主品牌皮卡扭矩的天花板。而且不僅是動力相當充沛，上汽T90的整體品質、配置級別也基本上達到了長城炮乘用皮卡、江鈴域虎9同級別的一流水平。

所以既然達到了這個水平， ADAS自動駕駛輔助系統也是必不可少的。上汽T90的駕駛輔助系統包括ACC自適應巡航、車道保持功能、自動遠光燈控制、自動緊急制動、前碰撞預警、車道偏離預警等功能，可實現0-180km/h全速跟車巡航等等。這些功能在高速公路或者封閉環路上使用非常不錯，但也需要駕駛員時刻關注路況。

總結：以現階段常見的自動駕駛輔助功能來看，這項功能基本上是幾個輔助功能的結合體，包括車道保持、全速自適應巡航、剎車輔助等等。有了這幾項功能，就能夠依靠電腦計算來模擬出每時每刻應該做出的動作從而控制車輛，比如控制方向、加速和剎車等等。

但我們仍然要強調一點，現階段任何一家車企所宣傳的“自動駕駛功能”，其實都是輔助性質的功能，真正駕駛的時候仍然需要司機每時每刻觀察路況，注意交通安全。千萬不要盲目信任“自動駕駛”，對于道路狀況最有效的控制反應還是需要人來判斷。